Aufbau Telestar Vogt
- Ersteller Ingo S.
- Erstellt am
sirtomschmidt
User
Hi Ingo
ja super dann werde ich das auch mal ausprobieren.
Mache ich diese Woche auf meinem Trainer mal etwas mit Airbrush.
Bilder folgen dann.
Schönes Wochenende
ja super dann werde ich das auch mal ausprobieren.
Mache ich diese Woche auf meinem Trainer mal etwas mit Airbrush.
Bilder folgen dann.
Schönes Wochenende
sirtomschmidt
User
Hi Ingo
Ja das kenne ich Herr Vogt arbeitet mit diesem Material. Trotzdem würde ich das mit den 3cm Sperrholz machen der Rumpf wird an der Flächenaufnahme dadurch viel belastbarer. Bei mir sieht man die Risse weil vorher nichts drinnen war.
Ja das kenne ich Herr Vogt arbeitet mit diesem Material. Trotzdem würde ich das mit den 3cm Sperrholz machen der Rumpf wird an der Flächenaufnahme dadurch viel belastbarer. Bei mir sieht man die Risse weil vorher nichts drinnen war.
Hi
Nach genauerem Betrachten der Seitenwände würde ich eher sagen das dort eine dünne Lage Styropor eingearbeitet wurde. Welchen Zweck das hat ist mir schleierhaft.
Ich habe jetzt einen dünnen (3mm) Sperrholzstreifen eingeklebt und dann kommen noch 2 Lagen 80g Gewebe drüber, das muß dann reichen.
Fotos gehen momentan leider wieder nicht, wieder zu viele Klammern im weg.
Könnte mal jemand von euch in den nächsten Tagen messen wie tief das Höhenruder ist? Meins ist irgendwie nicht vorhanden. Keine Ahnung ob es von Anfang an fehlte oder ich es verschludert habe.
Nach genauerem Betrachten der Seitenwände würde ich eher sagen das dort eine dünne Lage Styropor eingearbeitet wurde. Welchen Zweck das hat ist mir schleierhaft.
Ich habe jetzt einen dünnen (3mm) Sperrholzstreifen eingeklebt und dann kommen noch 2 Lagen 80g Gewebe drüber, das muß dann reichen.
Fotos gehen momentan leider wieder nicht, wieder zu viele Klammern im weg.
Könnte mal jemand von euch in den nächsten Tagen messen wie tief das Höhenruder ist? Meins ist irgendwie nicht vorhanden. Keine Ahnung ob es von Anfang an fehlte oder ich es verschludert habe.
sirtomschmidt
User
Hi
Also das HR hat eine tiefe von 5,8 cm, wirkt aber bei mir heftig
5,5cm reichen aus.
Mein erster Rumpf war auch mit dem Material gemacht, bei meinem 2ten
habe ich das nicht mehr drin. Die Radpushen kosten übrigens so um die
28 Euro glaube ich, sind aber sehr fest.
Sieht doch schon gut aus Dein Telestar, weiter so und halte uns auf dem laufenden
Wo ist eigendlich NMS=?
Also das HR hat eine tiefe von 5,8 cm, wirkt aber bei mir heftig
5,5cm reichen aus.
Mein erster Rumpf war auch mit dem Material gemacht, bei meinem 2ten
habe ich das nicht mehr drin. Die Radpushen kosten übrigens so um die
28 Euro glaube ich, sind aber sehr fest.
Sieht doch schon gut aus Dein Telestar, weiter so und halte uns auf dem laufenden
Wo ist eigendlich NMS=?
Moin
Das mein Bausatz etwas älter ist habe ich schon vermutet, dafür war es ein echtes Schnäppchen. Der Händler hatte auch schon selbst angefangen zu bauen. Hatte die Hoffung wohl verloren ihn jemals zu verkaufen.
Hab gestern Abend noch ein anderes Problem gefunden und zwar sind bei meinen Tragflächen die vorderen Befestigungslöcher eingelassen ins Material und genau da liegt das Problem. Das Material ist Balsaholz, da wird die Schraube nur so durchgezogen.
Hab jetzt schon bei einer Tragflächenhälfte ein Stück Hartholz eingelassen und mit dünnen Sperrholz wieder verschlossen.
Wie sieht das bei euch aus, ist es bei euch auch so?
Werde nächsten Monat mal mit Herrn Vogt telefonieren bezüglich Motor und Pushen, vielleicht hat er ja auch für mich ein Ersatzhöhenruder.
NMS steht für Neumünster und liegt im schönsten Bundesland Schleswig Holstein etwas Süd-Westlich von Kiel.
Aus welchem Langen kommst du denn? Wenn es das bei Frankfurt ist war ich vor 2 Wochen bei dir vor der Haustür (Dietzenbach).
Das mein Bausatz etwas älter ist habe ich schon vermutet, dafür war es ein echtes Schnäppchen. Der Händler hatte auch schon selbst angefangen zu bauen. Hatte die Hoffung wohl verloren ihn jemals zu verkaufen.
Hab gestern Abend noch ein anderes Problem gefunden und zwar sind bei meinen Tragflächen die vorderen Befestigungslöcher eingelassen ins Material und genau da liegt das Problem. Das Material ist Balsaholz, da wird die Schraube nur so durchgezogen.
Hab jetzt schon bei einer Tragflächenhälfte ein Stück Hartholz eingelassen und mit dünnen Sperrholz wieder verschlossen.
Wie sieht das bei euch aus, ist es bei euch auch so?
Werde nächsten Monat mal mit Herrn Vogt telefonieren bezüglich Motor und Pushen, vielleicht hat er ja auch für mich ein Ersatzhöhenruder.
NMS steht für Neumünster und liegt im schönsten Bundesland Schleswig Holstein
etwas Süd-Westlich von Kiel.Aus welchem Langen kommst du denn? Wenn es das bei Frankfurt ist war ich vor 2 Wochen bei dir vor der Haustür (Dietzenbach).
sirtomschmidt
User
Hi Ingo
Dietzenbach ist gerademal 10 min weg von mir schade.
Das mit den Flächen ist bei mir auch so. Habe Alurohr abgeschnitten und eingeklebt damit das Loch ausgebüchst ist; hält. Durch die gerade Fläche kommt er aber etwas schneller rein. Der Telestar fliegt sehr gut
und ist auch sehr stabil. Hatte schon 2 Crashes mit dem Teil bei dem ein Rumpf kaputt ging. Ersatzteile sind aber bei H. Vogt immer schnell und günstig
zu haben. Das Spornrad würde ich an Deiner stelle anlenken, da das Seitenruder am Boden nicht so gut wirkt. Habe die Anlenkung mit Angelschnur
gelöst wenn Du Bilder brauchst mach ich welche.
Dietzenbach ist gerademal 10 min weg von mir schade.
Das mit den Flächen ist bei mir auch so. Habe Alurohr abgeschnitten und eingeklebt damit das Loch ausgebüchst ist; hält. Durch die gerade Fläche kommt er aber etwas schneller rein. Der Telestar fliegt sehr gut
und ist auch sehr stabil. Hatte schon 2 Crashes mit dem Teil bei dem ein Rumpf kaputt ging. Ersatzteile sind aber bei H. Vogt immer schnell und günstig
zu haben. Das Spornrad würde ich an Deiner stelle anlenken, da das Seitenruder am Boden nicht so gut wirkt. Habe die Anlenkung mit Angelschnur
gelöst wenn Du Bilder brauchst mach ich welche.
Das mit den Alurohren hatte ich natürlich auch im Hinterkopf. Allerdings hatte ich so meine Zweifel ob das Rohr alleine durch einkleben die Kräfte aufnehmen kann, schon mal weil es ja nur in Balsa verklebt ist. So wie es jetzt ist, ist es mir schon lieber.
Das Spornrad wird auch auf jedenfall angelenkt. Bei meiner MiniFantana ist es auch fest, ich ärgere mich immer wieder drüber. Zum umbauen bin ich aber auch zu Faul.
Bin mitte Mai vermutlich noch 3-4 Tage in Mendig bzw. Bonn. Könnte passieren das der MaidenFlight des Telestars auch in Mendig statt findet. Vielleicht passt es ja im Mai mal zum gemeinsamen Teleflying.
In Dietzenbach werde ich vermutlich auch noch öfter sein, ist das Seminarzentrum meines Brötchengebers.
Das Spornrad wird auch auf jedenfall angelenkt. Bei meiner MiniFantana ist es auch fest, ich ärgere mich immer wieder drüber. Zum umbauen bin ich aber auch zu Faul.
Bin mitte Mai vermutlich noch 3-4 Tage in Mendig bzw. Bonn. Könnte passieren das der MaidenFlight des Telestars auch in Mendig statt findet. Vielleicht passt es ja im Mai mal zum gemeinsamen Teleflying.
In Dietzenbach werde ich vermutlich auch noch öfter sein, ist das Seminarzentrum meines Brötchengebers.
sirtomschmidt
User
Hi Ingo
Ja schaun mer mal. Wenn noch was ist melde Dich ich schaue öffter mal rein
Ja schaun mer mal. Wenn noch was ist melde Dich ich schaue öffter mal rein
Daniel Loertscher
User
Ingo S. schrieb:
Hallo
Habe zwar keinen Telestar aber einen Bully von Vogt.
Die an den Rumpfseitenwänden eingearbeitete Lage Styropor dient zum Entdröhnen des Rumpfes, sozusagen als Anti-Geigenkasteneffekt.
Gruss, Daniel
shooter0425
User
Hallo zusammen,
ich fliege auch einen Telestar, allerdings nicht zum Schleppen. Dafür habe ich den Bully von Vogt mit einem 3W-75TS. Den Telestar fliege ich "just for fun" als Feierabendflieger. Meiner ist mit einem 3W-28 auch nicht gerade untermotorisiert. Der geht mit einer 19x8 Kohle-Latte vom Boden senkrecht weg, nach 5m Startstrecke 
Servos sind bei mir auf Höhe (2x hinten unterm Leitwerk) und Quer Hitec HS-225MG drin. Die reichen vollkommen. Für´s Seitenruder kann man im Prinzip nehmen, was man gerade findet. Bei der kleinen Fläche sind so um die 6Kg vollkommen ausreichend.
Ich bin nur mit dem Schwerpunkt noch nicht so richtig zufrieden. Wo liegt der denn bei euch und was wiegen eure Flieger?
Gruß
Marko
ich fliege auch einen Telestar, allerdings nicht zum Schleppen. Dafür habe ich den Bully von Vogt mit einem 3W-75TS. Den Telestar fliege ich "just for fun" als Feierabendflieger. Meiner ist mit einem 3W-28 auch nicht gerade untermotorisiert. Der geht mit einer 19x8 Kohle-Latte vom Boden senkrecht weg, nach 5m Startstrecke
Servos sind bei mir auf Höhe (2x hinten unterm Leitwerk) und Quer Hitec HS-225MG drin. Die reichen vollkommen. Für´s Seitenruder kann man im Prinzip nehmen, was man gerade findet. Bei der kleinen Fläche sind so um die 6Kg vollkommen ausreichend.
Ich bin nur mit dem Schwerpunkt noch nicht so richtig zufrieden. Wo liegt der denn bei euch und was wiegen eure Flieger?
Gruß
Marko
Hallo Marko
einen Telestar als Feierabendflieger, auch nicht schlecht.
Wäre mir zu viel geschleppe für eben mal in die Luft.
Von der Modellgröße her gefällt er mir bisher sehr gut. Beim Bau kommt man doch deutlich besser an die Rumpfeinbauten ran als bei meinen bisherigen "winzigen" Modellen.
Zum Schwerpunkt kann ich dir leider noch nichts sagen, da meiner noch auf der Werkbank ruht.
Gruß Ingo
einen Telestar als Feierabendflieger, auch nicht schlecht.
Wäre mir zu viel geschleppe für eben mal in die Luft. Von der Modellgröße her gefällt er mir bisher sehr gut. Beim Bau kommt man doch deutlich besser an die Rumpfeinbauten ran als bei meinen bisherigen "winzigen" Modellen.
Zum Schwerpunkt kann ich dir leider noch nichts sagen, da meiner noch auf der Werkbank ruht.
Gruß Ingo
shooter0425
User
Ingo S. schrieb:einen Telestar als Feierabendflieger, auch nicht schlecht.
Gruß Ingo
So wild ist das gar nicht. Rumpf, Flächen und Sender, mehr brauchst du doch nicht. Ich tanke den Flieger zu hause auf (500ccm). Das reicht locker für 2 Flüge und mehr werden es nach Feierabend ohne hin nicht. Das Modell ist in nicht einmal 5 Minuten aufgebaut, was will man mehr?
Wenn ich mir da meine anderen Modelle ansehe ist das der abolute Minimalismus. Bei einem Jet beispielsweise wäre der Aufwand deutlich größer. Da hast du nicht nur mehr mit dem Aufbau zu tun, sonder brauchst auch noch mehr Perifarie (3l Kerosin pro Flug, Kompressor fürs Fahrwerk, Feuerlöscher...).
Zur Flächenbefestigung: Ich habe bei meinem auch Alu-Rohre in die Löcher eingeklebt. Zur Befestigung verwende ich allerdings keine Kunststoffschrauben, sondern M6 Metall-Imbusschrauben. Bei der Motorisierung hätte ich mit Kunststoffschrsuben Bedenken. Wenn du so einschlägst, dass die Schrauben abreißen hast du ohne hin größere Probleme. Noch unangenehmer wird es allerdings, wenn du den Telestar mal richtig anstichst und dann hart abfängst. Wenn sich dabei deine Flächen wegen den Schrauben verabschieden brauchst du auf jeden Fall einen Spaten um das Modell wieder zu finden.
Hast du den Motor eigentlich schon? Wenn nicht würde ich dir eher zum 3W raten, weil der bei ähnlichem Gewicht deutlich mehr Power hat. Wenn du gemütlich rumfliegen willst, reicht der MVVS auf alle Fälle dicke. Damit wird der Telestar bei Halbgas schon ordentlich fliegen und zum Schleppen hast du auch noch Reserven. Wenn du aber auch an Powerflüge denkst, wie z.B. vom Boden weg mit Rollen senkrecht nach oben, dann wird der MVVS nicht reichen. Das Modell ist dafür auf jeden Fall stabil genug.
Die ratlosen Gesichter von denen, die bei der Maschine ein Anfängermodell erwarten, sind bei solchen Aktionen Gold wert.
Gruß Marko
Zuletzt bearbeitet:
Moin,
wenn man natürlich als alternative einen Jet heran zieht ist der Telestar sicherlich die einfachere Variante.
Nein den Motor habe ich noch nicht. Hab mir den 3W mal angesehen.
Wie kommst du darauf das der 3W mehr Dampf hat? Der 3W ist mit 3,4PS angegeben, der MVVS mit 3,8PS oder hast du beide Motoren mal Live erlebt?
Wenn ich dann die Mehrkosten sehe, denke ich, werde ich beim MVVS bleiben.
Gruß Ingo
wenn man natürlich als alternative einen Jet heran zieht ist der Telestar sicherlich die einfachere Variante.
Nein den Motor habe ich noch nicht. Hab mir den 3W mal angesehen.
Wie kommst du darauf das der 3W mehr Dampf hat? Der 3W ist mit 3,4PS angegeben, der MVVS mit 3,8PS oder hast du beide Motoren mal Live erlebt?
Wenn ich dann die Mehrkosten sehe, denke ich, werde ich beim MVVS bleiben.
Gruß Ingo
shooter0425
User
Moin,
ich hatte selber zwar noch keinen MVVS, aber bei uns im Verein fliegen den einige. Versteh mich nicht falsch, das ist ein guter und solider Motor. Allerdings würde ich nicht so sehr nach den Leistungsangaben der Hersteller gehen. Der 3W macht bei einer 18x8er Latte mit dem normalen Pefa-Dämpfer um die 500 Umdrehungen mehr als der MVVS mit Reso. Glaub mir, da liegen Welten dazwischen (allerdings halt auch im Preis).
Ich will dir den MVVS nicht ausreden (sreiben). Wie gesagt, dass ist ein guter Motor, der auch unproblematisch ist solange du für genug Kühlung sorgst. Wenn du die Mehrleistung des 3W nicht brauchst ist der MVVS sicher eine gute Wahl. Plan aber gleich ein Reso ein und lass die Finger von den Topfdämpfern. Ein Expodämpfer wäre auch ok, da du aber schleppen willst würde ich beim MVVS eher zum Reso greifen.
Ich bin schon gespannt, wie´s bei dir weiter geht. Wenn Interesse besteht mache ich die Tage mal ein paar Bilder.
ich hatte selber zwar noch keinen MVVS, aber bei uns im Verein fliegen den einige. Versteh mich nicht falsch, das ist ein guter und solider Motor. Allerdings würde ich nicht so sehr nach den Leistungsangaben der Hersteller gehen. Der 3W macht bei einer 18x8er Latte mit dem normalen Pefa-Dämpfer um die 500 Umdrehungen mehr als der MVVS mit Reso. Glaub mir, da liegen Welten dazwischen (allerdings halt auch im Preis).
Ich will dir den MVVS nicht ausreden (sreiben). Wie gesagt, dass ist ein guter Motor, der auch unproblematisch ist solange du für genug Kühlung sorgst. Wenn du die Mehrleistung des 3W nicht brauchst ist der MVVS sicher eine gute Wahl. Plan aber gleich ein Reso ein und lass die Finger von den Topfdämpfern. Ein Expodämpfer wäre auch ok, da du aber schleppen willst würde ich beim MVVS eher zum Reso greifen.
Ich bin schon gespannt, wie´s bei dir weiter geht. Wenn Interesse besteht mache ich die Tage mal ein paar Bilder.
shooter0425
User
Lies dir mal diesen Thread durch:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=102575&highlight=3w28
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=102575&highlight=3w28
shooter0425 schrieb:
Wenn es denn weiter gehen würde. Mir hat ein Händler aus Österreich leider Stellenweise völlig zerkratze Oracoverfolie geliefert.
Sonst wären die Tragflächen schon fertig (bis auf Servos halt, kann mich nicht entscheiden welche). Warte jetzt auf die Antwort zu meiner Reklamtion.Bilder sind immer gut.
Ich hab dich schon richtig verstanden, keine Sorge.
War ja auch nur ein Tipp und kein schlecht Reden des MVVS.Tja, hab mir den Thread mal durchgelesen. Damit ist der 3W dann für mich auch gestorben. Wenn man schon Glück braucht um einen Motor zu bekommen der Problemlos läuft, ansonsten wohl Stunden damit verbringt ihn vernünftig zum Laufen zu bringen, nee danke, dann verzichte ich lieber auf etwas Leistung. Ein Vergaser mit Rumpfansaugung würde mir allerdings schon gefallen. Über den RM-25 von Engel finde ich leider keine brauchbaren Kritiken.
Aber gut das du den Motor mal angesprochen hast, hätte den MVVS mit normalen Dämpfer gekauft, werde jetzt mal über ein Reso nachdenken. Allerdings nur wenn ich es Innen liegend montieren kann, eventuell dann mit Resotunnel.
