Aufbau Telestar Vogt

Das die 3W Motoren Probleme machen kann ich in keinster Weise bestätigen. Wenn du die Motoren richtig einbaust und nicht "ohne Sinn und Verstand" am Vergaser rumschraubs laufen die sehr zuverlässig. Bei uns im Verein fliegen viele die Motoren und wenn mal einer Probleme macht liegt das eigentlich immer an Einbau- oder Bedienungsfehlern. Ich habe derzeit auch 4 3W´s und hatte damit noch keine Probs. Die Motoren werden im Werk alle eingestellt und laufen auf anhieb, sofern Tankanlage und Zündung richtig eingestellt sind.
Wenn du eh öfters im Rhein-Main-Gebiet bist, mach doch einfach mal einen Termin im Werk (Hanau) und lass dich beraten. Da kannst du dir die Motoren auch auf dem Prüfstand vorführen lassen und bei Barzahlung sind die auch deutlich billiger.

Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass man nicht immer alles glauben kann was man in Foren liest. Einer hat etwas erlebt und das bekommt man dann von 10 anderen Forenmitgliedern in, auf die jeweiligen Bedürfnisse angepasster Form erzält.

Ich werden die Tage dann mal ein paar Bilder machen, erwarte aber nichts sensationelles. Das Modell wurde nicht für einen Schönheitswettbewerb gebaut und hat auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel.

Naja schaun wir mal, werde mich mit den Motoren noch mal in ner ruhigen Minute beschäftigen, hab ja noch ein paar Tage Zeit. Interessant ist der Motor ja schon.

shooter0425 schrieb:

Zur Flächenbefestigung: Ich habe bei meinem auch Alu-Rohre in die Löcher eingeklebt. Zur Befestigung verwende ich allerdings keine Kunststoffschrauben, sondern M6 Metall-Imbusschrauben. Bei der Motorisierung hätte ich mit Kunststoffschrsuben Bedenken. Wenn du so einschlägst, dass die Schrauben abreißen hast du ohne hin größere Probleme. Noch unangenehmer wird es allerdings, wenn du den Telestar mal richtig anstichst und dann hart abfängst. Wenn sich dabei deine Flächen wegen den Schrauben verabschieden brauchst du auf jeden Fall einen Spaten um das Modell wieder zu finden.


Gruß Marko

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Hi
Habe mal vergessen meine Nylonschrauben richtig anzuziehen. Die Fläche hing da nur gerade so drann. Das war vieleicht ein heißer Ritt. Bin aber noch gelandet. Also die Schrauben halten schon was aus. Eine hat sich bei einem unsanften Bodenkontakt schon mal durchgezogen

Hallo,

wie versprochen, habe ich heute auf dem Flugplatz mal ein Paar Bilder gemacht. Da hier auch die Frage nach der Spornanlenkung kam, habe ich davon auch mal Bilder gemacht:

@ Thomas
Ich denke auch, die Nylons verkraften schon einige Kilos in Zugrichtung. Sie sollen ja eigentlich auch nur eventuell auftretende Scherkräfte kompensieren.



@Marko
Danke für die Bilder
Sieht doch gut aus dein Telestar, weiss gar nicht was du hast.
Deine Anlenkung des Spornrades ist nicht schlecht gelöst, geht bei mir nur leider nicht, denn a: sitzt mein Spornrad weiter hinten und b: ist mein Seitenruder kürzer (was natürlich das kleinere Prob wär).
Momentan sieht es wohl so aus als wenn ich nen doppelten Seilzug einbaue.

P.S. Wenn dein Motor so gut mit ner 19x8 geht, warum fliegst du dann ne 18x8?

Ingo S. schrieb:

@ Thomas
P.S. Wenn dein Motor so gut mit ner 19x8 geht, warum fliegst du dann ne 18x8?

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Ganz einfach, du siehst auf den Bildern einen neuen Motor, der noch nicht richtig eingelaufen ist. Da will ich ihm die schwere 19x8er Mejzlik Latte noch nicht antun.
Und nein, ich habe keinen neuen Motor eingebaut weil der alte schlecht gelaufen ist, sondern weil ich den Motor für ein anderes Projekt brauche. Dabei wäre es mir zu heikel den Treiberling erst noch einlaufen zu lassen. Ich brauche da von Anfang an die volle Leistung und vor allem dauerhaft sehr hohe Drehzahlen. Nun aber genug der Andeutungen.

@ all
Hat inzwischen mal jemand nachgemessen, welcher Schwerpunkt eingestellt ist? Ich fliege derzeit mit 80mm.

Hi
@shooter
Schwerpunkt bei mir ist>>>Anschlag der Fläche nach hinten 90mm

Ich bin jetzt mal mit dem Schwerpunkt auf 85mm gegangen und siehe da, im Rückenflug fliegt er fast ohne drücken und Rollen gehen komplett ohne Korrektur wie an der Schnur.
Am Wochenende habe ich mal eine 18/10er Latte montiert. Damit war ich bei etwa Halbgas schon schneller als ein Funjet (mit Tuning-Antrieb). Ich bin ein paar Mal an ihm vorbei geflogen. Der fand das irgendwie gar nicht lustig.

Wie sieht es denn mit der Baustelle aus? Hier ist es in letzter Zeit sehr ruhig geworden.

Hi
@shooter;na ist ja super

Dachte auch Ingo meldet sich mal, und zeigt uns seine Vortschritte

Ingo aufwachen und Bilder zeigen

Hi

Ihr braucht mich nicht zu wecken, bin noch am Ball. Müsst euch noch ein paar Tage gedulden dann gibs Bilder. Bin gerade am Innenausbau, die Anlenkung von Spornrad und Seitenruder über ein Servo macht mir noch ein wenig Kopfschmerzen. Bin mir nicht sicher ob es so funzt wie ich es mir Vorstelle (beides über Seilzug).

Hab jetzt doch ein 3W 28i gekauft, müsste morgen eigendlich ankommen.
Denke mal zum WE gibs neue Bilder
Jetzt gehe ich erst mal fliegen.

Gruß Ingo

So jetzt mal die versprochenen Bilder:
Das HLW habe ich abnehmbar gebaut, wird durch die Schrauben vom Spornrad fixiert. Das Spornrad hat eine kleine Extraschraube damit es montiert bleibt.

Hi Ingo

Schaut doch schon gut aus. Ingo das SLW würde ich in Hohlkehle machen das
sieht einfach besser aus. Bei mir werde ich das auch noch irgendwann ändern.
bis die Tage und schön fleißig weiterbauen und Bilder machen.

Moin Ingo,

wenn du den 3W einbauen willst, dann wird dein Gaszug diagonal durch den Rumpf laufen. Der Gashebel liegt ziemlich weit rechts. Bei mir läuft der Gaszug mit etwa 5mm Abstand zur rechen Rumpfwand und zwar komplett frei ohne Führung.

Hi

@ Thomas
Über eine Hohlkehle habe ich auch schon Nachgedacht, allerdings habe ich solch eine noch nie gebaut. Bin mir nicht sicher ob ich das auf die Reihe bekomme. Gibt es dafür spezielle Scharniere?

@ Marco
Das Gasservo ist noch gar nicht eingebaut. Was du da siehst sind die Servos für Höhe und Seite/Spornrad.

Gruß Ingo

Nur ein Servo für Höhe? Willst du das Ruder einteilig machen?
Dann fällt dein Seitenruder aber recht klein aus. Da die Wirkung des Höhenruders ohne hin sehr gut ist, würde ich dir eher zu einem geteilten Höhenruder und dafür lieber zu einem größeren Seitenruder (bin Rumpfunterseite) raten. Mit einem verkürzten Seitenruder wirst du bei einem Turn Probleme bekommen und Messerflug wird vermutlich nicht möglich sein.

Ich würde dir auch schon wegen dem Schwerpunkt raten 2 Höhenruder-Servos hinten einzubauen. Glaub mir, du brauchst hinten das Gewicht.

Hallo Mädels das ist kein Kunstflieger

Was sagt den Thomas dazu, du fliegst sie doch mit dem original Seitenruder oder?
Vom Schwerpunkt her denke ich, habe ich ja schon etwas mehr Gewicht im Heck durch das abnehmbare HLW außerdem habe ich noch zwei Höhenrudervarianten mit einem Gewicht von 30g oder 80g parat, je nach dem was ich benötige.
Die Servos hinten am Heck mag ich absolut nicht leiden. Dann fliege ich lieber mit Blei.

Du sagst, dass du das "originale" Seitenruder fliegen willst. Soll das heißen, dass dein Ruder so kurz ist? Meins war im Bausatz so groß, wie du es auf den Bildern siehst.

Das Modell ist voll kunstflugtauglich. 3D ist zwar nicht drin, aber normaler Kunstflug ist problemlos möglich. Wenn du das Modell zum gemütlichen rumfliegen baust, dann reicht auch ein deutlich kleinerer und günstigerer Motor. Der 3W-28 stellt die absolute Obergrenze dar. Auch zum Schleppen wirst du da nicht die volle Leistung brauchen. Um "normal" zu fliegen brauchst du da nichtmal 1/4Gas.

Ja, meins ist deutlich kleiner als deiner eins. Gut das Seitenruder zu ändern ist ja nun nicht das Ding, aber ein zweites Servo, dann muß ich die CFK-Platte neu anfertigen.

Was habt ihr eigentlich für Gas-Servos. Ich hatte eigentlich ein Futaba 3001 vorgesehen.

Ich habe ein Graupner Digi Servo 44irgendwas auf Gas.
Da das Servo beim 3W gegen eine Feder arbeitet und dadurch ständig "unter Last steht", sollte schon ein hochwertiges Servo zum Einsatz kommen. Achte auf genug Stellkraft, vernünftige Lager und ein Metallgetriebe schadet hier auch nicht.
Mir ist schonmal ein Gasservo ausgefallen. Wenn man dann eine Stunde (Tankvolumen 500ccm) mit erhötem Standgas Kreise fliegen muss, bevor man Landen kann, wird´s schnell langweilig.
Seit dem verbaue ich nur noch hochwertige Servos

nu

nu

Ingo S. schrieb:

Hallo Mädels das ist kein Kunstflieger

Was sagt den Thomas dazu, du fliegst sie doch mit dem original Seitenruder oder?
Vom Schwerpunkt her denke ich, habe ich ja schon etwas mehr Gewicht im Heck durch das abnehmbare HLW außerdem habe ich noch zwei Höhenrudervarianten mit einem Gewicht von 30g oder 80g parat, je nach dem was ich benötige.
Die Servos hinten am Heck mag ich absolut nicht leiden. Dann fliege ich lieber mit Blei.

Zum Vergrößern anklicken....

Also erst mal das mit dem Seitenruder: Du musst das Seitenruder am Anschlag halbrund machen ( Balsaleiste drauf) zuvor muß ein Kanal eingearbeitet werden wo später der Sicherungs Draht hindurchläuft.
Danach die Schaniere am besten aus GFK oder CFK anfertigen und einkleben.
Am Seitenruder anpassen und mit einem Dremel oder Säge einschlitzen.
Sicherungsstab durch und mit Tesa sichern, ist eigendlich ganz einfach.

Mein Seitenruder habe ich auch nicht vergrößert. Und Loopings u.s.w.
lassen sich auch so fliegen. Das mit dem Höhenruder stimmt aber,
ist zu gut Dimensioniert

Gasservo ist bei mir auch ein 3001 Futaba mit einer CFK Schubstange
das funktioniert super