Hi Werner,
Da ich das Modell noch nicht geflogen bin, kann ich dir momentan noch keine Aussagen übermitteln. Die Daten des rel. dünnen Profils, die fehlende V-Form und das Gewicht lassen aber doch eher auf einen Touch hin zu einer Kunstflugmaschine mit Allroundeigenschaften schließen. Auch wenn ich den Top-Model Swift in der Auslegung nicht als reinrassigen Kunstflieger bezeichnen würde. Dank der Wölbklappen sollte man ihn auch langsam machen können. Laut Top-Model ist die 3,75m Version dabei etwas mehr auf Thermik ausgelegt als die 3,2m Version. Ich werde jedenfalls nach dem Erstflug berichten. Eventuell gelingt mir sogar ein Video.
So, aber nun gehts erst mal wieder zum Bau:
Die Querruder und Wölbklappen sind mittels Stiftscharnieren zu befestigen. Die Löcher sind schon vorgebohrt.
Meine Anlenkung. Die GFK Hörner sind dabei.
Ich habe den Magnetschalter in die Sitzschale eingepasst. So kann ich schnell ein- und ausschalten und verschandele nicht den Rumpf.
Befestigung der Akkuweiche. Etwas unkonventionell - gebe ich zu. Aber so habe ich alles perfekt vereint. Und wenn ich später die Schale rausnehme habe ich Platz um im Rumpf an der Stelle die Antriebsakkus zu verstauen. In dem Fall gehe ich dann wahrscheinlich über ein gutes BEC und brauche keine sonstige Akkuweiche mehr. Ihr wisst schon: Gewicht sparen!
Sitzschale noch schnell etwas auf "scale" getrimmt. ;-)
Dann wurde das Modell zum Schluss noch ausgewogen. Ich bin mal auf die goldene Mitte, sprich 85 mm SP gegangen. Das Bild sollte auch die Frage eines vorherigen Posters beantworten, wie viel Blei man denn in etwa benötigt.
Noch schnell ein Epoxy Förmchen gebastelt....
Ich geb ja zu, Silvester ist schon vorbei. Aber weils Bleigießen so schön ist.
So passen die 500g schön flach unter die Schleppkupplung in die Rumpfspitze.
Das war's dann auch schon wieder für den gestrigen Bautag.
Schöne Grüße, Oli