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Thema: Ripmax DH 88 Comet

  1. #31
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    Tragfläche hab ich bei mir nur gesteckt und mit Tesa zusammengehalten. Nach dem Fliegen mach ich Tesa einfach weg...Diese Lösung hat bisher jeden Flug gut überstanden!
    Somit hast Du das Mittelteil mit den zwei Motorgondeln und die zwei äußeren Flächenstücke bei denen nur das Querruderservo zusammengesteckt werden muss.
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  2. #32
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    Hi,

    meine DH 88 steht mittlerweile auch im Rohbau vor mir, allerdings habe ich noch Steine auf dem Herzen:

    Antrieb und Fahrwerk.

    Antrieb: Der soll elektrisch erfolgen, klar.
    hätte da jemand einen brauchbaren Vorschlag? Der Link von Ebay tut leider nicht mehr und Beratung gibts in vielen internetshops auch keine mehr
    Naja, ich dachte evtl an den hier, angegeben für Sport/Scale >2,4Kg:
    LowCost
    Allerdings ist der "nur" mit 3 Zellen angegeben, was mich wundert.

    Als Alternative käme wohl ein Boost 40 Combo infrage, ist aber nicht gerade günstig

    Fahrwerk:
    - Das Orginale, gibts bei Lindiger für etwa 200€
    - Wild-Technik hat eins für 60, aber nur bis 3 Kg
    - und das hier verwendete. Dabei finde ich halt schade das man für 150€ noch selber nachbessern/verbessern darf.

    Ansonsten bin ich für Vorschläge, gerade was den Antrieb angeht, sehr dankbar.
    Wäre schön wenn sich das noch im Lowcost Rahmen bewegen würde, teuer kann schließlich jeder

    Gruß Jens
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  3. #33
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    Hallo Jens,

    ich hab diesen Motor genommen. Mehr braucht's echt nicht. Es gibt ja auch welche anderer Hersteller mit ähnlichen Spezifikationen. Vorzugsweise sollte bei der DH88 auf Geschwindigkeit geachtet werden, deshalb 4s Lipo und dazu passend eine 12x8er APC-E. Wenn dann bei den Props eine gegenläufige nimmst, dann sind gerade Starts kein Problem. Dies ist mein Setup und das funktioniert super. Pro Motor sind das dann ca. 35A bei Vollgas im Stand. Du wirst vermutlich genauso Probleme mit den Schwerpunkt bekommen, deshalb schau dass Du 2x4S Lipo nimmst und vorn in die Schnauze packst. Da kannst ja von unten eine Öffnung rein schneiden, somit entfällt das Abnehmen der Tragfläche.
    Solltes Du ein Einziehfahrwerk einbauen, dann muß der Schwerpunkt unbedingt bei eingezogenem Fahrwerk angepasst werden....ganz wichtig!!
    Gruß,
    Rolf
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  4. #34
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    Hi,

    ich wollte mal einen kurzen Zwischenbericht abegeben :-)
    Die bestellten Antriebe sind, leider noch nicht da.
    Die Höhenruder mußte ich auf der Innenseite um etwa 5 mm Kürzen da sie sonst am Rumpf angestoßen sind. Bedauerlicherweise habe ich bei der Montage den fehler gemacht und erst das Höhenleitwer eibgeklebt und dann erst versucht die Stahllitzen ins Seitenruder einzuhängen
    Keine gute Idee, das wird dann ein ziehmliches Gefummel mit allen Arten von Spitzzangen die es gibt.

    Die Querruderservos sind auch noch nicht da...ich finde das sehr bedauerlich das die Lieferwege heute so lange sind, ich dachte das der Service da besser/schneller wäre.

    Das fahrwerk habe ich noch nicht bestellt, da bin ich mir immer noch nicht sicher welches es werden soll. Ich würde gerne das orginale verwenden, habe aber keinerlei Berichte darüber gefunden wie es sich bewährt.

    Vielleicht hat hier jemand tips oder Erfahrungen die für und wider sprechen?!

    Gruß Jens
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  5. #35
    User Avatar von Carthago
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    Hallo,
    ja, für Tips zu robusten Fahrwerken wär ich Euch auch sehr dankbar !
    Wo gibt es gegenläufige Luftschrauben?
    Gruß Frank
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  6. #36
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    Meine zwei gegeläufige 12x8er Props hab ich bei Modellbau-bichler.com, da wo ich auch den Flieger her hatte...
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  7. #37
    User Avatar von Carthago
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    Hi Mari,
    danke ! Hast Du ein Flugvideo von Deiner Comet? Bin auch am Überlegen welche Motoren ich einsetzen werde. Etwas speedmäßig sollte schon sein ;-)
    Gruß Frank
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  8. #38
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    Standard Lange Kabel

    Hallo Rolf,
    habe vor kurzem gelesen das bei Modellen wo die Stromkabel zwischen Akku und Regler länger sein müssen wie sonst, (wegen Schwerpunkt), das Kondensatoren kurz vor dem Regler angebracht werden sollen, damit verhindert man Schäden an Regler und Akku durch unregelmäsige Stromimpulse.
    Meine Frage: hast du in deiner DH88 auch solche angebracht ? oder gab es bei dir bis jetzt keine Probleme wegen der Länge der Kabel ?
    Gruss,
    Günther
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  9. #39
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    Standard DH 88

    Hallo,
    wollte auf diesem Wege für alle die Interesse an die DH88 haben, euch mitteillen das ich heute mein Erstflug gemacht habe und : es war super !!! super Flugbild und wie "Mari" bereits erzählte, läss sich das Modell sehr gut fliegen.
    Ich fliege mit 2x AXI 2810 -12x6 Props - 2x 4400 4S Akkus.
    Das Ezfw ist original von Ripmax und funktioniert einwandfrei.
    Bis dann,
    günni
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  10. #40
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    Hallo

    Mein Deutsch is nicht so gut, aber ich probiere es. Ich fliege beim Verein gerade über de Grenze mit Deutsche und Holländische Mitglieder.
    Diese Comet habe ich auch gekauft auf internet und leider beim Erstflug gecrashed. Da war einfach zu wenig Kraft (1000watt). Und dass Pack war nicht gut.

    Da bin ich jetz dieser Comet am fixen und er bekomt neue motors und pack.
    Der Nase is im eimer, also dass wird erneut .

    Neu im setup wird, motors und pack.

    2x Turnigy SK3 4240 740kv
    1x Zippy 8000 5s oder 2x 4000 4s (im Gondel)
    2x Hype Alpha Pro control 60amp

    Mit 10x7 APC-E prop wird es 1800watt... und ich denke dass is power genug!
    Uber 3kg shub und prop speed 134km

    Wird schönes Winterprojekt

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  11. #41
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    Standard Mit viel geduld

    Hallo,

    Langsam kommt er wieder zum Leben! Ist recht viel Arbeit, viel epoxy... Geduld haben!
    Dann glatten und erneut lakieren. Da nehme ich oracover farbe 022

    Sind da noch Ripmax Comet-88 fliegher hier beim RC-Network?

    Grüße Rob


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  12. #42
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    Hallo Rob, bitte bereichere uns mit vielen Bildern deiner Reperatur.





    Deine neue Motorisierung ist etwas am ETA vorbei ausgelegt !



    Minimum 12" (12x10) besser 13x11 oder so.

    Dann hast du ein Abfluggewicht von ca 5kg da benötigst du
    1000 bis 1500Watt!
    Je leichter dein Modell wird um so besser.
    nimmt man nun 700W je Antrieb so können diese <250gr sein
    und locker mit 4S 3700er Akkus befeuert werden


    Bedenke, jedes Gramm weniger zählt, beim Leistungsgewicht.


    Gruß
    Andreas
    Geändert von Andreas Maier (24.11.2014 um 18:54 Uhr)
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  13. #43
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    Hallo Andreas,

    Ich hatte 1000watt beim Abflug, aber dass war viel zu wenig. Ich bin mehr Power gewohnt. Auch in meine andere Modellen. War auch schlecht geflogen von Mir, aber wenn da mehr Power war, wurde er nicht gecrashed sein.

    Ja.....dass Gewicht dieser Kiste ...die Flügel. Ist wohl 2.25meter aber alles anders dann tragend.
    Kein piper-cub.

    Mein RC freund hat gleiches flugzeug, aber met 4takt Saito 56. Dass Gewicht 6kg!
    Aber hat nog nicht geflogen.

    Also...wie leichter wie besser.

    Also 4s kann man am meisten lesen mit dieser DH-88. Aber ein Flugzeug von > 5kg und dann 4s is doch fremd zu erfassen. Meisten fliegen 5s oder 6s mit solche Grosse und gewicht.

    Meine kleiner Jet BAE Hawk hat 80cm Flugel und Gewicht is 1.2kg.
    Also gewohnt bin ich schwere Kisten im fliegen.
    Einfach tempo halten und nicht zu langsam landen.

    4s mit SK3-4240 kann auch. Wird wohl dass Tempo von Flugzug einiges weniger sein.

    Also...bin doch noch am ‘fixen’ und dass dauert wohl eine weile! Also...kann noch lang da über nachdenken

    Also mehr Fotos folgen natürlich!
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  14. #44
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    Oops! Viel arbeit

    Nicht so einfach... viel arbeit



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  15. #45
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    Standard Es geht langsam voran :D

    Hallo,

    Es geht langsam voran
    Ist aber noch viel arbeit!


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