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Thema: Ripmax DH 88 Comet

  1. #1
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    Standard Ripmax DH 88 Comet

    Der Bericht der DH 88 Comet in der Modellflieger April 97 hat mich soweit gebracht, dass ich mir nun diesen Langstreckenrennflieger von Ripmax zugelegt habe. Eine nötige Abewechslung zu den ganzen Fliegerchen die ich in mühelvoller Arbeit selbst gebaut habe.....
    Da Motoren, Regler, Servos und Akkus vorhaden waren, beschränkte sich der Kauf auf den ARF Bausatz, zwei APC-E 12x8er Props und das Einziehfahrwerk.
    Für letzteres entschied ich mich für das elektrische EZFW von Giezendanner.

    Das Leergewicht des Modells war bei Bichler mit 2,7 Kg angegeben.
    Das nachwiegen des Bausatzteile ergab ohne Motorhalterung für die Verbrenner etwa 2550Gramm. Also stimmt die Gewichtsangabe recht genau.

    Zusätzlich kommt hinzu mit ca. Gewichtsangabe:
    -4S 5000mAh Lipo 500Gramm
    -Fahrwerk/Motoren/Regler 720Gramm
    -Servos + Kabel 200Gramm
    -Empfänger/ Empfängerakku 100Gramm

    Kommt somit auf ein Gesamtgewicht von ca. 4100Gramm
    ....und das bei einer Spannweite von 2,25m.
    Hierzu mal ein paar Bilderchen in den weiterene Posts
    Geändert von Mari (14.05.2009 um 21:08 Uhr)
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  2. #2
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    Hier das Mittelteil, an dem die Gondeln dran hängen und am meisten Aufwand bedeutet.
    Landeklappen wurden entgegen der Vorgabe von innen her angelenkt. Vorgesehen war das Servo an der Flächenunterseite zu platzieren, das gefiel mir nicht ganz so (da half der Testbericht in der Modellflieger Zeitschrift).
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  3. #3
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    Heir ein paar Bilder vom Rumpf. Die dargestellten Nieten und Blechstöße werten den ganzen Flieger ungemein auf.
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  4. #4
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    Blechstöße und Nieten bei einem Holzflieger!?!?!?
    Cu @t cloudbase
    Daniel
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  5. #5
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    Das beigefügte starre Fahrwerk ist zwar ganz OK aber so im Flug würde das ja sehr komisch aussehen.
    Also Einziehfahrwerk besorgt. Wie ich das noch am besten einbaue, muß ich mir geanu überlegen..
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  6. #6
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    Blechstöße und Nieten bei einem Holzflieger!?!?!?
    ...nicht meckern....
    dann waren's halt Holzstöße und Schrauben
    Gruß,
    Rolf
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  7. #7
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    Damit das Fliegerchen einigermaßen zügig durch die Lüfte fliegt, sollen zwei Motorchen ähnlich dem AXI 2826/12 mit 720kv ihren Dienst leisten. Messungen an 4S mit einem APC-E 12x8 haben einen Standstrom von 38A mit 8700U/min ergeben. Laut Drivecalc passt das ziemlich genau mit dem AXI 2826/12 bei 14,3V und würde ein Standschub von 2,2Kg ergeben. Sollte also zur DH 88 passen.

    So, die letzen Bilderchen für Heute.
    Wenn dann mal alles fertig ist, werd ich die Falten aus der Folie rausbügeln

    Gruß,
    Rolf
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  8. #8
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    Das Flugzeug durfte am Wochenende bereits seinen Erstflug absolvieren und ich muß sagen....das Teil sieht richtig toll aus.

    Motorisiert wurde das Fliegerchen mit zwei Außenläufer ähnlich AXI 2826/12 mit 740U/V an 4S 5000mAh Lipos und APC-E12x8. Es mußten allerdings zwei solche Lipos ganz vorn in die Rumpfspitze eingesetzt werden, sonst würde man mit dem Schwerpunkt nicht hinkommen. Der in der Anleitung erwähnte Einbau der Lipos in die Motorgondeln reicht in diesem Fall ohne Bleizugabe nicht aus.

    Mit diesem Setup sind Flugzeiten von ca. 15 Minuten leicht möglich. Beim Erstflug war die DH88 ca. 10 Minuten in der Luft und es mußten lediglich nur 2500mAh pro Lipo nachgeladen werden.

    Das Gesamtgewicht beträgt sich mit den zwei 4S 5000mAh Lipos ca. 4700Gramm.

    Morgen geht's nochmals in die Lüfte und dann gibt's weitere Fotos.
    Gruß,
    Rolf
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  9. #9
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    Wie fliegt sie denn? Bilder vom zusammengebauten Modell, bitte, bitte...
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  10. #10
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    Hier mal ein paar Bilderchen von Heute.

    Fliegen tut die DH88 hervorragend. Start ist absolut problemlos, solang man genügend Fahrt drauf hat.
    Vorteil an der ganzen Angelegenheit ist, dass bei ausgefahrenem Fahrwerk der Schwerpunkt nach vorn wandert, somit steigt die Comet nicht zu schnell weg. Bei guter Fahrt ein bißchen Höhe ziehen, dann steigt sie im flachem Winkel nach oben. Wenn dann das Fahrwerk eingefahren ist, passt Schwerpunkt und mindestens 10 Minuten kann man die DH88 durch die Lüfte bewegen.
    In ausreichender Höhe hatte ich die Wirkung der Landeklappen (mit leichter Zumischung von Tiefe) mit ausgefahrenem Fahrwerk getestet. Man kann die DH88 erstaunlich langsam machen, ohne ein Strömungsabriss zu erhalten.
    Also damit Landeanflug durchgeführt und alles ohne Probleme. Lediglich als das Fliegerchen schon fast stand und das Höhenruder keine Wirkung mehr hatte, kippte die DH88 auf die Nase. Dies lag aber vermutlich an das Heute zu hohe Gras auf unserem Flugfeld.
    Zwei Flüge mit je ca. 10 Minuten absolviert und beide absolut genial.
    In beiden Fällen mußte ich pro Akku knapp 3000mAh nachladen. Bei den nächsten Flügen werd ich die Zeit auf 12 Minuten ausdehen.
    Gruß,
    Rolf
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  11. #11
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    IRRE
    die kleine stand schon immer auf meiner wunschliste

    hast auch bilder im flug?????

    kannst du etwas zum gesamteindruck /verarbeitung und co sagen?

    wie ist der speed?

    danke
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  12. #12
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    Standard Einziehfahrwerk

    Gratulation zum erfolreichen Maiden!

    Tolles Modell - da war ich auch schon drauf und dran zu bestellen! Wie hast du die Sache mit dem Fahrwerk gelöst. Bitte mehr Bilder
    Freundliche Grüße
    Marcus
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  13. #13
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    Ich hab lang überlegt, ob ich mir das antun soll, aber wenn sich was in den Kopf gesetzt hat, dann läßt das einen nicht mehr los.
    Die Qualität des Bausatzes ist zufriedenstellend bis recht gut. Für Elektro muß vorn halt etwas umgebaut werden, ansonsten war die meiste Arbeit die Motorbefestigung und der Einbau des Einziehfahrwerks von Giezendanner.
    Ein Minuspunkt muß ich dennoch vergeben: die ab Werk aufgebrachten Aufkleber auf den Tragflächen haben sich während dem Erstflug teilweise gelöst und auch verabschiedet. Wenn man das vorher gewußt hätte, hätte man nachkleben können. Jetzt fehlt halt ein Teil der Kennung.

    Das Flugverhalten ist wie bereits erwähnt absolut unproblematisch wenn einem klar ist, dass die DH88 geflogen werden will, also niemals zu langsam werden.
    Der Speed ist mit meinem Setup absolut ausreichend. Wenn es ein bißchen mehr sein soll, kann mit dem gleichen Motoren an 5S Lipos mit einer 10er Latte mehr Geschwindigkeit bei gleicher Strombelastung erzielt werden. Der Autor aus dem Testbericht in der Modellflieger April 97 hatte 5S Lipos verwendet.
    Ich hab übrigens lowcost-Komponenten verwendet:
    Motor
    Regler (BEC deaktiviert, 3S stimmt nicht)

    Bilder und Viedeo vom Flug hat Kollege noch auf seiner Kamera. Wird aber noch nachgereicht.
    Zum Fahrwerk muß ich da noch welche machen.

    Gruß,
    Rolf
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  14. #14
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    Hier noch ein paar Bilderchen vom Fahrwerksschacht.
    Der Heutige Flug war leider nicht ganz so befriedigend....die 3 Landungen waren allesamt schlecht, da sich das Fahrwerksbein leicht verdreht hatte und dadurch das Rad stark abbremste und stets ein Kippen auf die Nase die Folge war. Leider ist dabei die durchsichtige Kappe an der Spitze kaputt ...das sollte doch ein Landelicht eingebaut werden...
    Gruß,
    Rolf
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  15. #15
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    Hallo Rolf,

    ich hoffe, die Comet macht dir immer noch Freude ...

    Wie hast du den Anschluss der Akku an den Regler gelöst ?
    So wie im Testbericht des Modellflieger April 2007 beschrieben ?

    Welche Bezugsquelle gibt es für das Giezendanner EZFW? Ich habe gelesen das es nicht mehr verfügbar ist.

    Gruß, Michael
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