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Thema: Die schönsten Bilder eines Absturzes

  1. #1621
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    Standard 2m Stick vs. Baum

    Moinsen,
    heute hat es mich erwischt.
    Erstflug mit einem 2m Stick, lief ganz gut, einige Runden zum Trimmen usw., dann Vollgas - anstechen und wollte im Tiefflug über unseren Platz.
    Leider habe ich mich beim Anflug in der Entfernung zu unserer gegenüberliegenden Baumreihe verschätzt.......
    Also bei Vollgas mit der rechten Fläche den ersten Baum getroffen, Fläche zur Hälfte abgerissen, dann kam eine halbe Rolle und der Einschlag in Rückenlage.

    Horrido


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    Gruss, Stefan
    So ist das Leben, manchmal ist man der Hund, manchmal der Baum.
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  2. #1622
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    Standard

    Ich kann nun Leider auch was dazu beisteuern

    Höhenruder Anlenkung abgerissen und nach einem ungewollten Looping Senkrecht in die Erde

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    LG Marcel Der kleine Hangar:Parkzone P51D Mustang/Hype Cessna /FT Bloody Baron/FT 3D/FT22/FT mini Arrow FPV/Tarot Ironman 650 Quadrocopter/FloRES
    Mein Verein: Modellfluggruppe Bad Münder e.V.
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  3. #1623
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    Standard Wer braucht schon Bäume?

    Zitat Zitat von Huskydoc Beitrag anzeigen
    Leider habe ich mich beim Anflug in der Entfernung zu unserer gegenüberliegenden Baumreihe verschätzt.......
    Hallo,
    auch ein Beitrag mit gleichem Problem von mir, ganz frisch von gestern. Allerdings habe ich mich nicht verschätzt. Durch das sehr feuchte Wetter im Norden wächst bei uns im Moment aber alles sehr schnell. Ich könnte schwören, dass der Wald beim Start noch nicht so hoch war.

    Wollte im Tiefflug über den Platz wie schon 100 Mal vorher. Schön angespitzt und Vollgas, schätze auf 260 - 280 km/h. Dann war die Viper hinter den Baumgipfeln und nicht davor, wie sich das gehört. Die Kleinteile auf dem Bild haben wir im und hinter dem Wald gesammelt. Der Rumpf ist ca. 80 m weiter im Maisfeld eingeschlagen, die Reste der Flächen hängen noch ganz oben in dem Baumwipfel, da kann ich nur auf den nächsten Sturm warten. Wie das geht, dass beide Flächen weg sind und der Rumpf noch gerade aus weiterfliegt, ist mir ein Rätsel.
    Glück im Unglück, Turbine sieht sehr gut aus und auch der Rest der Technik ist relativ unversehrt, weil der Tank nicht geplatzt ist.
    So ärgerlich wie das ist, der Fehler lag nur bei mir und nicht in einem Ausfall der Technik, den man bei so einem Crash ja oft nicht definieren kann und dann bleibt das ungute Gefühl.
    Aber wie heißt es: "nach dem Flieger ist vor dem Flieger".

    Gruß Gerhard

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  4. #1624
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    Standard Absturz anlässlich der Fuchsjagd während dem Flugtag in Hausen am Albis 2016

    Die sprichwörtliche Rakete hat eingeschlagen.....
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  5. #1625
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    Standard Solius versenkt

    Hallo,
    wollte am Solius die Querruder leicht nach unten stellen, um die Thermikfähigkeiten zu verbessern. Nach einem kurzen Blick auf die Telemetriedaten (Flieger ca. 60m hoch), war mein Flieger nicht mehr da!!!
    Habe überall rumgesucht und voll Panik bekommen - nichts. Kurzzeitig habe ich gedacht, dass er vermutlich aufgrund der Hammerthermik in die Wolken abgehauen ist
    Ein Blick auf die Telemetriedaten haben dann aber für Ernüchterung gesorgt: -28m. Und tatsächlich lagen die Trümmer 200m weit weg auf der Wiese unten.
    Der Solius fliegt normalerweise ja hammerstabil - die Ansteuerung der Wölbklappen war wohl aber zu viel und das Ding ist wohl trudelnd mit sehr hoher Geschwindigkeit vom Himmel gefallen...

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  6. #1626
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    Standard ...endlich erwischt...

    Oft gejagt, endlich erwischt!
    Nach dem Absturz kommen dann der "Wrackfledderer"...
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  7. #1627
    User Avatar von modellflieger_14
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    Standard Trojan als Buschflieger ?

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    Nach dem Ausfall des Empfängers hat sich das Modell entschieden in den Bäumen zu landen.
    Unerreichbar hängt es ganz oben in der Baumkrone fest
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  8. #1628
    User Avatar von Holger W.
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    Bilder? OK:

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    Kollision bei Vollgas wirkt immer nachhaltig...

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    ...und zwar für beide Beteiligte
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  9. #1629
    User Avatar von Bushpilot
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    Neulich, hinterm Busch gleich links...

    Motorausfall mit anschließender Blindlandung im Busch.

    Blindlandung deswegen, weil die Wilga hinterm Hangar verschwunden ist und ich sie sie nur noch nach Gefühl landen konnte...

    Wäre es besser gewesen wenn sich das Bäumchen nicht in den Weg gestellt hätte?
    So hatte es sich eine Tragfläche geangelt und sie um 180Grad gedreht: Sie stand gegen die Flugrichtung am Boden.

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    MfGaNAM
    Thomas
    Flugmodell: Viele Einzelteile im engen Formationsflug. www.windhoekradioflyers.com
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  10. #1630
    User Avatar von Bushpilot
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    Zitat Zitat von Holger W. Beitrag anzeigen
    Schön, dass Du offenbar ruhig genug am Knüppel geblieben bist.
    Haha Holger...
    Tja... gekonnt ist eben gekonnt.
    Über 25 Jahre Modellflug, da regt man sich doch nicht mehr auf, wenn der Motor aus geht.

    Man brüllt Dead Stick (damit die Kollegen wissen: Hier hat einer ein Problem und sie bleiben einem aus dem Weg) und leitet die Notlandung ein.

    Etwas unschön war dabei: Ich hatte eben noch die Landeklappen voll ausgefahren als der Motor aus ging.
    Also, schnell wieder die Klappen einziehen, leicht andrücken und dabei die Nase gegen den Wind drehen. Kurz, aber sanft abfangen und die Tragflächen schön gerade halten (dann war sie leider außer Sicht); ein ganz, ganz klein bisschen gezogen halten auf das die Nase (hoffentlich) Waagerecht bleibt und nun nur noch etwas warten, bis sie sich (hoffentlich) hingesetzt hat.
    Theoretisch hatte das ja auch ganz gut geklappt:

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    Das da ist wohl eher ein Bagatellschaden.
    Fast.
    MfGaNAM
    Thomas
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  11. #1631
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    Cool

    ,... kein gelaber einfach nur zu langsam im Endanflug.
    War eine Phönix PRECEPTOR EDF 90MM an 10s
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    Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetz !
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  12. #1632
    User Avatar von heal
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    Standard Gurkensalat

    E-Gurke von Tim Weißbach

    Im Anflug auf den Hang von einer Böe auf den Rücken gedreht. Dann in frischer Panik Vollgas gegeben und gezogen...

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  13. #1633
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    Kann mir immer noch nicht erklären wieso sich beim failsafe neu einstellen die Funktionsrichtung des Querruders wieder zurück stellte, aber das war das Ergebnis draus...

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  14. #1634
    User Avatar von tuxian
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    Phoenix PC-21, vermutlich wegen HR-Servo-Defekt, mit Vollgas eingeschlagen
    Sender: MZ-24 Pro Land: Sebart Avanti S mit FT220, Sebart Mini Avanti S mit K70G, Sebart PC-12 XL, Black Horse L-39 Wasser: Icon A5 1,8m, PH Canadair
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  15. #1635
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    Standard Phoenix PC21 R.I.P

    Das konnte ich leider auch schon mal. Es war die Folge eines kompletten Senderausfalls
    Aus dem Gegenanflug seitlich weggedreht und senkrecht 50m nach unten mit "negativer Endhöhe"
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    Wolfgang
    Fläche, Rumpf und Leitwerk bricht, nur nicht meine Zuversicht!!
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