ZLIN-526AFS (M 1:4,33): Baubericht

Petr Doubrava hat mit 2 Kollegen einen traumhaften Bausatz für die Zlin-526AFS mit 206cm Spannweite erstellt (M 1:4,33). Bauweise ist CNC-Spanten/-Rippen, Folie bespannt und mehrere GfK-Teile. Details siehe auf seiner website: www.grafik.cz (..modelu anklicken etc.) Ich habe mit ihm keine geschäftliche Verbindung, sondern bin nur ein Fan dieses Flugzeugtyps, wie auch in anderen Beiträgen schon zu sehen war.
Mehrere Tage Regenwetter haben jetzt den Bau beschleunigt, so daß bereits der Erstflug stattfinden konnte. Der Flieger fliegt ziemlich scalemäßig langsam und problemslos.
Der Flieger hat ein Abfluggewicht von lediglich ca. 4,5kg. 6s Zippy-H 4000mAh, Motor ist Turnigy 5065-380.
So kommen die CNC-Teile:

Giezendanner-EL-5 und feine Robart Federbeine:

Flügel werden mit 2 Kohlerohre (übereinander) zusammengesteckt:

Landeklappen spasshalber (=nicht scale, beim Original bewegen sich die mit dem QR):

links im Hintergrund der Rumpfrücken aus GfK:

So sieht sie halbfertig aus:

Ein paar Details fehlen noch:

schho schön

schho schön

gebaut und auch eine fein Konstruktion soweit man es sehen kann ...
Wenn man die Fläche einzeln bekäme, könnte man der Rumpf von AirFly nehmen und hätte dann eine Rippenfläche und ein detailierten Rumpf als Basis für eine Scale Zlin in 1:4,3

Das Scalefahrwerk gibt es bei HAWE allerdings nicht ganz so preiswert ... (450 €)

allerdings ....
der Antrieb elektrisch ...

Sehr schön gebaut! Was kostet der Bausatz und was ist da alles enthalten? Was kostet das Fahrwerk und wo bekommt man das her?

...

...

Preise gerne per PN oder direkt bei Petr Doubrava info@grafik.cz.
Enthalten sind CNC-Pappelsperrholzteile, Holme, Kohlerohre, Kabinenhaube, CfK-Spinner, viele GfK-Teile wie diese Dreiecke zw. Rumpf und Fläche, Radverkleidungen und Ölschlammsammler aus ABS, Foto des Instrumentenbrettes zum Einkleben, Tankuhr auf der Tragfläche, aber keine Beplankungen, gefederter Sporn aber kein Hauptfahrwerk.
So, genug der Werbung. Steht doch alles auf seiner website ?! google übersetzen button anklicken ?


Die große ist angeblich auch für V-Motor geeignet (wenn´s denn sein muß...). Die Tragflächen sind an den Rumpf angesteckt. Ein geschickter Bastler könnte das sicher bewerkstelligen. Wir sind hier im scaleforum und wollen aber auch daß der Rumpf wie echt aussieht (bin selber kein pinkeliger Scaler), also zB dort wo das Original Stoffbespannt ist, soll schon Oratex / Solartex drauf sein und wo das Original Blech hat, hat diese Zlin feine, dünne GfK-Teile mit Nieten, die aussehen wie Nieten.


Die Federbeine sind ein Traum und für die Chipmunk von Robart, kosteten mich total 100€, 5 Wochen Lieferzeit ! von towerhobbies. Angeblich gibt es aber besser geeignete ohne die Radschuhhalterungen die 30 $ billiger sind. (LXMRM1 Robart GP-CHIPMUNK Main Gear Struts GP Chipmunk)

waldopepper schrieb:

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Die große ist angeblich auch für V-Motor geeignet (wenn´s denn sein muß...). ...........

Zum Vergrößern anklicken....

ja muss aus Rücksicht auf die Umwelt

Sagt mal, hat schon mal jemand versucht mit den tschechischen Kollegen email-Kontakt herzustellen? Ich bekomme einfach keine Antwort, obwohl ich englisch geschrieben habe. Sind die im urlaub oder vermilchreist?

Noch ein paar Bilder...

Noch ein paar Bilder...

weil danach gefragt wurde.
Sporn ist gefedert:

Auf dem Buchensperrholzbrettchen mit den Löchern sitzt dann der 6s-Lipo 4000Ah:

Das Spornrad hat ein eigenes (noname-)Servo über Kreisel zwecks scalemäßigem Start ...

Danke für die Bilder Walter, echt super. Ich wollte eventuell einen Laser 150 einbauen, aber wenn ich die Konstruktion so sehe, dürfte das suboptimal sein. Naja da muss ich mich wohl mit Elektro anfreunden, vielleicht mit Soundmodul...

Eine Frage hätte ich noch, das Höhenleitwerk ist doch abnehmbar, wie wird es arretiert dass es nicht herausrutschen kann?

Für Verbrenner gibt es besser geeignet,

Für Verbrenner gibt es besser geeignet,

nehme ich an. Auf jeden Fall ist das Video motivierend für den Bau, egal ob E oder V ! Verbrennerinteressenten bitte bis zum Ende anschauen, 35ccm, 235cm Spw.....
http://www.dailymotion.com/video/x5v59z_zlin-526-model-part1_sport

Zlin 526 AFS Eigenbau 1.500 mm Spannweite

Zlin 526 AFS Eigenbau 1.500 mm Spannweite

Guten Abend zusammen, hier möchte ich euch mal meinen Eigenbau der Zlin 526 AFS vorstellen, entstanden nach den Umrissen eines FMT Bauplans von 1992. Die Maschine wiegt 2.900 Gramm und wird elektrisch mit 6S geflogen.

Sehr schön!

ist das die von Manfred Schiefert ? Hab ich auch ..

ist das die von Manfred Schiefert ? Hab ich auch ..

...ist aber nicht ganz so schön.
Ich habe eine Styrofläche (dafür Ezfw.) und auch mit 6s 4,3kg Abfluggewicht (Kontronik KBM11 Urzeit-Getriebemotor). Fliegt wirklich ausgezeichnet.
Wo hast Du die Motorhaube, Canopy usw. her ?

Zlin 526 AFS Eigenbau 1.500 mm Spannweite

Zlin 526 AFS Eigenbau 1.500 mm Spannweite


Meine Zlin ist komplett aus Holz, die Motorhaube ist bis auf das Vorderteil auf einer Form aus Styropor gefertigt, Form mit Paketband umwickelt, darauf kam eine Lage 150 Gramm Kohlegewebe und nass in nass mit 1 mm Balsa unter Verwendung von Langzeitharz im Vakuumschlauch verklebt. Die Original `schiefe Schnautze `wurde gleich mit eingearbeitet. Die Vordere Kappe entstand auf einer Positivform aus Balsa, nach endloser Schleiferei und Versiegelung mit Parkettlack habe ich die Kappe aus ABS tiefgezogen. Da ich keinerlei Erfahrung mit Tiefziehen hatte bedarf es 5 Versuche bis das Ergebnis in Ordnung war. Die Klarsichthaube habe ich nicht selbst gemacht, Abendelange Suche im Internet führten mich dann zu Sabine Rippin, die Kabine für die ASK 14 mit 3,8 m Spannweite sollte passen, bis auf einer etwas flacheren Wölbung im Vorderteil ist es OK. Das Einziehfahrwerk meiner Zlin ist mechanisch, wird mit einem Servo im Rumpf angetrieben und besteht aus Titan Grade 9, dieses sündhaft teuere Material wurde an den Biegestellen leicht rotglühend erhitzt und über einen 8 mm Dorn gebogen. Das Fahrwerk federt auf Torsion und macht bis jetzt nach ca. 10 Flügen keinerlei Probleme. Der Motor ist ein Joker 5050-10 mit passendem Regler von Lindinger, der Propeller ist ein 14x7 von Xoar, diese Kombination sorgt bei einem Fluggewicht von knapp unter 3 Kg für sehr gute Flugleistungen.
MfG: Ulrich

Es würde mich interessieren welche Profilierung Du für Deine Zlin gewählt hast.

Gruß Uwe

Hallo,

Ich hätte zur Zlin 526 von grafik-cz noch ein paar Fragen. Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist meine Zlin nun fertig und nun frage ich mich ob man beide Querruder ( lägeres aussen und kürzeres innen) für den normalen Kunstflug benötigt, oder ob man die inneren Klappen als Landeklappen machen kann. Auf den Fotos der beiliegenden CD lenkt Petr Dubrava beide Klappen mit einem Servo an. Also keine Landeklappenfunktion !
Mein Gedanke war jedes Ruder mit einem eigenem Servo und durch Fluphasen einmal alles Querruder, und einmal geteilt aussen Quer und innen Klappen. Sollte normalerweise funktionieren wenn mans kann. Ich kenn mich mit der Elektonik nicht so recht aus.
Zwei Querruder sind kein Problem, zwei Klappen zusammen Mischen schaffe ich auch noch, und es ginge ohne Flugphasen.
Jezt die Frage reichen beide äußeren Querruder aus, oder müßen die inneren auch mitlaufen. Was noch interresant währe wie man dieses Modell mit 4,3 kg. in die Juft bringt ! Ich hab bei meiner Modell einen Laser 155 eingebaut und bin froh wenn ich mit 6 kg. auskomme.
Würde mich über Eure Meinungen freuen.

Lg.
Manfred,

Guten Abend,
ich bin fast fertig mit meinem Zlin ... Ich hoffe, dass ich den Test im Januar machen kann, wenn das Wetter es zulässt. Wie hast du dich mit dem CG gefühlt? Mussten Sie Gewicht hinzufügen? Ich habe einen AXI 5320/18 mit 6s 4200, 18 x 10 Propeller und JP einzfahrwerk installiert.

Ich entschuldige mich, wenn die Übersetzung nicht gut ist ... Ich habe Google Übersetzer verwendet

Ciao aus Italien
roberto

Toller Flieger, schönes Design - Machst Du eines nach Vorbild ?
Schwerpunkt war bei mir kein Problem. Den Akku kann man ja sehr weit verschieben.

@Manfred Perfektionist: Ich habe Querruder mit mitlaufender Landeklappe, aber zum Landen die Landeklappen auch einzeln betätigt zum bremsen. Die Zlin kommt sonst schwer zu Boden.

Vielen Dank an Waldopepper für die Antwort ...
Ich werde versuchen, das Modell, das sie im Tocna Aeroclub in Prag haben, zu replizieren, auch wenn ich denke, dass es mehr als einmal mit minimalen Farbabweichungen neu gestrichen wurde. Ich habe auch einige Fotos von vor Jahren während eines Besuchs machen lassen, aber leider habe ich sie gelöscht. Also für die Querruder, die Sie sagen, mit den Klappen zu mischen, um die Wirksamkeit zu erhöhen?

Hallo Walter,
Hab bei meiner Zlin nun die inneren Klappen nur als Landeklappen vorgesehen. Ich hoffe das die äußeren als Querruder reichen. Ich muß es nicht sehr agil auf den Rudern haben.
Was bei mir noch fehlt sind die Telebeine. Da hab ich heute mal mit Einziehfahrwerke Kenner kontakt aufgenomen.
Ich hoffe nur das mein 155er Laser auch halbwegs von der Leistung passen wird!

Lg.
Manfred,

Ich fragte Petr, wie man Querruder und Klappen benutzt ... wird gestern auf seiner Facebook-Seite in einem Post erklärt

Im Grunde sagt er, er solle die Klappen nicht benutzen (das echte Flugzeug hat sie nicht), sondern alles Querruder machen. Das Querruder muss etwa die doppelte Klappe öffnen, wodurch ein Differential entsteht. Er verwendet nur ein Servo, aber wenn Sie 2 wie bei meinem Modell haben, lassen sie sich leicht mischen