Der nächste soll dann endlich E-Antrieb erhalten.(Heckantrieb)
Wer hat damit Erfahrung?
Hallo Uwe,
Ich habe leider keinen der "Holz-Saurier".
Ich hatte allerdings einen aus Depron gebaut, anhand eines ebenfalls beim Hersteller der Holz-Versionen erhaeltlichen Plans.
Leider war der Erstflug nur sehr kurz
Offenbar kann man nicht einfach die komplette Ausruestung AUF dem Depron befestigen. Moeglicherweise gibt es zuviel Turbulenz und evtl. Stroemungsabloesung im Bereich der Hoehenruder. Weiterhin bin ich der Meinung, dass die Ruder am Leitwerk zu klein sind. Ich spreche von der Depron-Version wohlgemerkt, nicht die hier im Thread eigentlich angesprochene Holz-Ausfuehrung.
Ein Schwachpunkt ist auch der "Hals". Trotz mehrfacher Kohlestaebe ist der abgebrochen. Leider habe ich noch kein Bild gefunden.
Mit so einem "Heckantrieb" setze ich mich auch schon einige Zeit auseinander. Zwar fuer eine "Ente", die Probleme duerften aber die selben sein, wie bei Deinem Saurier.
Mein Haupt-Problem:
wie kriege ich das Ding gestartet, ohne meine Wurfhand durch einen grossen Heck-Propeller zu schreddern, ohne die Hilfe eines Katapult-, Winden- oder Gummi-Starts (mag ich nicht, da zu aufwaendig) und ohne grosses Fahrwerk.
Startwagen hatte ich auch schon ueberlegt. Allerdings muesste der dann anders aussehen, als die sonst ueblichen. Hier ist ja die Gefahr, dass der Heckpropeller den Startwagen beschaedigt, vom weiteren Schaden am Flieger mal gar nicht zu reden.
edit: Dein Startwagen koennte fuer Heckantrieb funktionieren, da "in der Mitte" ja alles frei ist. Wie schwer ist der denn? Heckrad gelenkt oder frei? Und wer holt den von der Bahn, wenn Du fliegst?
Evtl. waere fuer Deinen Saurier der Antrieb mittels zweier Motoren an den "Klauen-Positionen" im Fluegel eine guenstige Alternative? So wie halt bei den Sauriern aus dem Thread hier.
Hatte ich fuer die Ente auch schon ueberlegt. Allerdings wird dann der Einbau eines Faltpropellers schwierig. Man muesste eine lange "Motorgonel" bauen, um den Propeller beim Falten vom Fluegel frei zu halten. Das ist schon rein optisch nicht so das Wahre.
Bleibt dann auch nur noch die Position jeweils hinter dem Fluegel. Allerdings kann da der Schwerpunkt Probleme bereiten, wenn die Motormasse (2 Motoren) so weit hinten liegt. Und der Handstart wird auch nicht ungefaehrlicher.
Weiterhin ist ein grosser Propeller fuer ein Segler-aehnliches Flugzeug effizienter, als 2 kleinere.
Wolltest Du den Propeller zwischen den "Fuessen/Leitwerken" anbringen?
Mein augenblicklicher Favorit ist ein "zentrales Seitenleitwerk mit aufgesetztem Motor", hoch genug fuer Bodenstarts. Das stoert bei meiner Ente optisch nicht, wuerde bei einem Saurier allerdings etwas sonderbar aussehen.
Uli