Baubericht l´Hydroptere Maxi im Mini40-Format

An alle Foilerfreaks und hardcore Segler!

Es ist so weit......

L´Hydroptere Maxi steht im 1. Entwurf

In den kommenden Wochen und Monaten möchte ich hier die Messlatte wieder einmal höher hängen und euch von meinem neuen Projekt berichten.

Die Idee schlummert schon seit dem ich mich zur L´Hydroptere Mini entschied.
Jetzt stehen die kurzen Tage und langen Nächte bald bevor und es kann all das versucht werden umzusetzen, was die letzte Segelsaison so an Erfahrung und Ideen gebracht hat.

Lasst euch inspirieren und seit willkommen im Club der hardcore Segler.

Ich wünsche euch viel Spass und erwarte massenhaft Anteilnahme, konstruktive Kritik und Anregungen!

Die Technischen Daten:
V-QuadFoiler ....fast ein 3/4Trih:cool:
L=1,2 m
B=1,2 m
G=2,0 - 2,3 kg
min. Flyspeed <2,0 m/s
Werkstoffe: Epoxi, Carbon, Depron, Balsa und Bügelfolie
Besonderheiten: Verstellbare Main-Voils plus push up Klappen
 

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skaut

User
Möge der Wind mit Dir sein und immer eine handbreit Wasser unter den RÜMPFEN
Schade das Du nicht nach Viry kommst.
 
Moin Andreas,

meinst Du, daß es unbedingt ein Trimaran sein muß?

Was hat der Tri für einen Vorteil, wenn sowieso alles aus dem Wasser ist? Mit nur zwei Rümpfen kann man viel Arbeit und vor allen Dingen auch Gewicht sparen. Mein Versuch dieses Jahr hat mir gezeigt, daß ich mit Sicherheit keinen Tris, sondern nur noch Kats bauen werde.
 
Jetz weiss ich auch warum man vom Team SYZ & Co.......seit April nichts mehrzu lesen bekam.

http://www.syzfoiler.com/images/photo/index.lbl#AlterationsunderwaySeptember2009

schaut man sich die Bilder vom Umbau an, so fragt man sich, was da für Dilettanten am Werk sind und für wen Sponsoren ihr überflüssiges Geld hergeben?

Wir sollten mal Sponsoren ansprechen.
Bei uns wäre deren Geld besser angelegt
 
...
schaut man sich die Bilder vom Umbau an, so fragt man sich, was da für Dilettanten am Werk sind ...


Was meinst Du? Die haben die Rümpfe wohl verlängert. Hier ein Kommentar von denen:

The main alteration concerns the hulls, which have gone from 32 to 35 feet, i.e. the same length as the D35s and the new Ventilo 35. They have been lengthened both fore and aft and the bows are now rounder. The increase in buoyancy will allow a higher speed in Archimedean mode (i.e. in conventional sailing) and will reduce the risk of pitch poling.

Also auf Deutsch: Das Boot ist von 32 auf 35 Fuß verlängert worden, und hat eine neure, etwas rundere Bugsektion bekommen um mehr Preformance beim Normalen Segel zu bekommen als auch die Kentergefahr zu reduzieren.
Also wenn der Wind nicht zum fliegen reicht waren sie wohl langsamer als die D35er... So würde ich das mal sehen.

Grüße

Jens

Grüße

Jens
 
SYZ Umbau

SYZ Umbau

Hi Jens,

nicht nur verlängert wurde der Rumpf.
Auf die Aussenhaut wurde zur Volumenvergrößerung (mehr Auftrieb) eine weitere Außenhaut aufgearbeitet. Siehe Bild 4 mit Distanzmaterial in grau....

Ein riesen Aufwand. Neue Rümpfe wäre wohl leichter und evtl. preiswerter geworden....(ohne Formenbau)

Wenn du dir so einige Bilder des Cat´s in Fahrt ansiehst, erkennt man, dass das Boot für 4 Mann Besatzung bei geringer Fahrt viel zu wenig Auftrieb hatte!! tztztz????:)
 
Hi Jens,

nicht nur verlängert wurde der Rumpf.
Auf die Aussenhaut wurde zur Volumenvergrößerung (mehr Auftrieb) eine weitere Außenhaut aufgearbeitet. Siehe Bild 4 mit Distanzmaterial in grau....

Ein riesen Aufwand. Neue Rümpfe wäre wohl leichter und evtl. preiswerter geworden....(ohne Formenbau)

Wenn du dir so einige Bilder des Cat´s in Fahrt ansiehst, erkennt man, dass das Boot für 4 Mann Besatzung bei geringer Fahrt viel zu wenig Auftrieb hatte!! tztztz????:)

Hm, hab ich auch gesehen. Ich hatte jedoch die Vermutung, das sie am Übergang nur das Kernmaterial abgetragen haben. Um einen besseren Übergang zu schaffen. Meine sowas auch schon bei anderen Projekten gesehen zu haben. Die neuen Bugsektionen sollten aber auch deutlich mehr Volumen haben. So das wir hier ggf auch wieder eine Übergangsbaustelle sehen und keine Generelle Volumen erhöhung. Du könntest aber auch recht haben, dann wäre eine Neubau der Formen vielleicht einfacher und billiger gewesen. Das mit dem Tief drinnhängen war mir auch aufgefallen. Allerdings sollte sie ja in der Hauptsache fliegen....

Und da liegt denke ich die Crux..... Wenn Sie jetzt mehr Volumen im Vorschiff und im Heck, mehr Länge ü.A. brauchen, dann ist das Ding wohl öfter normal denn auf Foils unterwegs.... Und das wundert mich schon arg....

Grüße

Jens
 

skaut

User
Da sieht man wieder auch die "GROSSEN" experimentieren mit ganz normalen Mitteln.
Man muss nicht gleich eine neue Form bauen um die Rümpfe zu Optimieren.
 
Wingmast für L´Hydroptere Maxi

Wingmast für L´Hydroptere Maxi

Hi Foiler Freaks,

Baubeginn ist angesagt.....;)

L´Hydroptere Maxi bekommt ihren Wingmast verpasst.

Habe das ideale Profil zum Eplerprofil in einem gewalzten Edelstahlblech gefunden.

Die Nase wird mit d=10 mm Carbonrohr gefertigt.
Der Mast entsteht aus zwei Schalen uni/bidirektionalem Carbongelege.

Mal schauen was die nächsten Tage so ergeben.
 

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WingMast nimmt Formen an

WingMast nimmt Formen an

Hi,

kurzer Zwischenbericht.

Der Wingmast nimmt Formen an.

Vordere und hintere Carbonrohr ist eingeklebt.

Länge 160 cm
Gewicht 120 gr/m:D

25% Fläche vom Großsegel

PICT0035.jpg

Hydroptere Maxi 11.jpg.jpg


PICT0036.jpg


Hier eine Studie für die Foilverstellung!
PICT0037.jpg
 
WingMast mit erstem Segel steht

WingMast mit erstem Segel steht

Hi Foiler Freaks,

die Verklebung der beiden Mastschalen ist vollbracht.
Die Profilnase ist nur grob geschliffen. Naßschleifen und Lackierung folgt.
Die Beschläge kommen später.

Aber mit dem Grobzuschnitt des Segels sieht man schon wie exakt sich das Profiel bildet. Es lässt sich später beliebig flach und bauchig durch Rotation des WingMastes´ einstellen (kleiner Servo).

Viel Spass....:cool:

image008.jpg

image002.jpg

image005.jpg

image007.jpg

image011.jpg

image009.jpg

;):cool:;):cool:
 
Hallo Andreas,

sieht klasse aus, dein Mast. Wie schauts mit der Steifigkeit aus? Und vor allem der Verwindungsteifigkeit?

Bin gespannt wie er sich beim Segeln macht?

Grüße

Jens
 
WingMast

WingMast

Hallo Andreas,

sieht klasse aus, dein Mast. Wie schauts mit der Steifigkeit aus? Und vor allem der Verwindungsteifigkeit?

Bin gespannt wie er sich beim Segeln macht?

Grüße

Jens

Hi Jens,

da mach dir mal keine Sorgen. Das Ding ist so verwindungs- und biegesteif!

Wenn ich mal Zeit habe werde ich die Flächenträgheitsmomente in X- und Y-Achse rechnen. Dann kann man auch die Durchbiegung und Torsionsmomente ermitteln. Twist stellt man mit den Latten im TOP ein.

Natürlich ist der Mast schwerer als ein 12 mm C-Rohr.
Gewicht liegt jetz bei 320 g.

Er ist aber auch wasserdicht und bringt ca. 1,4 l Auftrieb.
Das reicht um Durchkentern zu vermeiden:D
 
Danke Andreas,

wie ich schon sagte. Sieht gut aus, wenn er auch noch so steif ist Wie Du sagst. Dann haben wir nächstes Jahr was zu erwarten.


Er ist aber auch wasserdicht und bringt ca. 1,4 l Auftrieb.
Das reicht um Durchkentern zu vermeiden:D

Ich hoffe Du hast ein schnelles Rettungsboot... So gekentert trieben die Dinger manchmal schneller als sie segeln..... Na ja nicht ganz... :D:D:D:D


Grüße

Jens
 
Ich hoffe Du hast ein schnelles Rettungsboot... So gekentert trieben die Dinger manchmal schneller als sie segeln..... Na ja nicht ganz... :D:D:D:D

Grüße Jens

Hey Jens,

dann rüste deinen e-Mixer schon mal auf 250 PS um ;)
Dann gehen wir gemeinsam über die Finish Line:cool:
 
dann rüste deinen e-Mixer schon mal auf 250 PS um ;)


Hi Andreas,

hab schon den passenden Tender gefunden...:


2009-09-11-15h00m49s-NIKON D50-6143.jpg

Tolles Gummiboot gelle? Nur was passiert wenn da mal die Luft raus is? Ob das dann noch in den Kofferaum passt?

Und dann hab ich noch jemanden anderes Traumschiff gefunden....:

2009-09-12-16h49m21s-NIKON D50-6250.jpg


Gelle Eric... das Ding liegt da bestimmt schon seit 30 Jahren...

Grüße

Jens
 
Hi Andreas,

hab schon den passenden Tender gefunden...:
Tolles Gummiboot gelle? Nur was passiert wenn da mal die Luft raus is? Ob das dann noch in den Kofferaum passt?


Und dann hab ich noch jemanden anderes Traumschiff gefunden....:

Jens

Hi Jens,

Das obere Gummiboot iss was für Skipper, die immer ihre Fender draußen hängen lassen und sonnst die Dinger auf törn verlieren!:)

Ich weiß nicht was du gegen Folienboote hast? :confused:
Hydroptere fährt super mit Bügelfolie; selbst IOMs´haben Planen auf dem Deck:)
 
Schwert und Foils entstehen...

Schwert und Foils entstehen...

Hi Foiler Freaks!

Das Schwert entsteht aus 2 Schalen und Carbonstäben.
5mm dick
70mm Profillänge
600mm Gesamtlänge, Roh

Hier werden gerade die Schalen mit Längsstringer verleimt.
HydTMaxi_017.jpg

Das Schwert in der Negativform fixiert zum Verkleben.
HydTMaxi_015.jpg


Hier entsteht die Negativform für die neuen Foils.
Die Form ist aus 1 mm Birkensperrholz. Die extreme Nase entsteht wenn das Sperrholz auf der Aussenseite vor dem Biegen und verleimen feucht gemacht wird .
HydTMaxi_019.jpg

Rechts und Links sieht man die Mallen in denen das Sperrholz verleimt wird.
HydTMaxi_018.jpg

Formverleimung
HydTMaxi_022.jpg

Und jetzt der Clou!!
Eine neue Technik wie man hightech-Oberflächen in dieser Form bekommt.
Einfach Spiegelfolie einkleben. Natürlich darf auf der Fläche kein Staubkorn drauf sein. Die würden sich in der Spiegelfolie durchdrücken.
HydTMaxi_025.jpg

Cool :cool:
HydTMaxi_014.jpg

Das sind die Formen für die obere Schalenhälfte.
Als nächstes folgen die unteren Hälften.

Bis denne
 

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