F-104 Starfighter von Hype / Kyosho
- Ersteller sebi222
- Erstellt am
Holle07
User
Fliegen tuh ich keine - aber in Arweiler haben die das Teil vorgeflogen und die Flugeigenschaften sind ganz O.K..
Es gibt sicher bessere, sprich schnellere und leistungsfähigere Impellermodelle in dieser Größe aber fliegen tut die 104.
Allerdings halte ich als "Starfighter-Fan" das Teil für einen Frevel des Originals.
Besonders lassen die VIEL zu großen Lufteinlässe und die VIEL zu kleinen Tiptanks das Modell wie ein Spielzeug ausshen (leider
).
Aber als Spassmodel und wems gefällt kann man es wohl verwenden
.
Gruß
Jens
Es gibt sicher bessere, sprich schnellere und leistungsfähigere Impellermodelle in dieser Größe aber fliegen tut die 104.
Allerdings halte ich als "Starfighter-Fan" das Teil für einen Frevel des Originals.
Besonders lassen die VIEL zu großen Lufteinlässe und die VIEL zu kleinen Tiptanks das Modell wie ein Spielzeug ausshen (leider
).Aber als Spassmodel und wems gefällt kann man es wohl verwenden
.Gruß
Jens
Hallo,
ich war derjenige welcher das Modell in Ahrweiler vorgeflogen hat.
Der Start von der Asphaltbahn ist in 8-10m erledigt, die Steigleistung ist mit dem 4S Lipo wirklich ausreichend. Man benötigt für die Fluglageerkennung ein geübtes Auge, in der Luft wirkt das Modell schon wirklich attraktiv.
Der Starfighter ist sehr agil auf dem Querruder, ist aber beherschbar.
Mit meinem 2600er Hyperion 4S Lipo ist das Modell leicht kopflastig, aber nicht wirklich störend.
Gruß Christian
ich war derjenige welcher das Modell in Ahrweiler vorgeflogen hat.
Der Start von der Asphaltbahn ist in 8-10m erledigt, die Steigleistung ist mit dem 4S Lipo wirklich ausreichend. Man benötigt für die Fluglageerkennung ein geübtes Auge, in der Luft wirkt das Modell schon wirklich attraktiv.
Der Starfighter ist sehr agil auf dem Querruder, ist aber beherschbar.
Mit meinem 2600er Hyperion 4S Lipo ist das Modell leicht kopflastig, aber nicht wirklich störend.
Gruß Christian
sebi222
User
danke für die Infos, wir haben jetzt einen gekauft, als erstes fällt der Impeller auf der schrecklich vibriert, bei vollast geht es, bei halbgas ist es so schlimm das man meinen könnte das Ding fliegt auseinander...
es ist zwar eine Wartungsklappe vorhanden, doch der Impeller ist eingeklebt, wird sehr schwer diesen auszubauen ohne das Modell zu beschädigen.
Wir werden heute oder morgen das Ding mal in die Luft bringen, mal sehen wie´s wird...
es ist zwar eine Wartungsklappe vorhanden, doch der Impeller ist eingeklebt, wird sehr schwer diesen auszubauen ohne das Modell zu beschädigen.
Wir werden heute oder morgen das Ding mal in die Luft bringen, mal sehen wie´s wird...
sebi222
User
Also, Erstflug absolviert, soweit ok, Fluglagenerkennung könnte besser sein, evtl. andere Lackierung, Leistung des Impellers ausreichend, wenn auch bei weitem nicht so schnell wie unsere Phase3 F16, die jedoch schon mit Vasa und Het Modifiziert ist.
Langsamflugeigenschaften überraschend gut.
Impeller wurde heute noch ausgebaut und gewuchtet, weitere Flüge werden zeigen was in ihm steckt...
Langsamflugeigenschaften überraschend gut.
Impeller wurde heute noch ausgebaut und gewuchtet, weitere Flüge werden zeigen was in ihm steckt...
Demidekata
User
Tja, so eine Rappelkiste habe ich auch erwischt.
Da bei meinem Startfighter aber auch noch der Seiteruder-Bowdenzug am Servo nicht fest ist und der Servoarm gegen das Bowdenzug-Außenrohr stößt, was man durch die aufgeklebte Kabinenhaube sehr schön sehen kann, steht meiner jetzt wieder zur Reklamation beim Händler.
Sag mal, Sebi, sieht man den Starfighter mit Deiner neuen Lackierung jetzt besser??
Hans
Da bei meinem Startfighter aber auch noch der Seiteruder-Bowdenzug am Servo nicht fest ist und der Servoarm gegen das Bowdenzug-Außenrohr stößt, was man durch die aufgeklebte Kabinenhaube sehr schön sehen kann, steht meiner jetzt wieder zur Reklamation beim Händler.
Sag mal, Sebi, sieht man den Starfighter mit Deiner neuen Lackierung jetzt besser??
Hans
sebi222
User
bei mir ist der Regler defekt, hat keine Leistung mehr, das erklärt auch bei den vorhergehenden Flügen die schwache Performance. Da wir zwei haben wurde es überhaupt erst bemerkt...
Der andere geht deutlich besser.
Tiptanks unbedingt Leuchtrot lackieren, sonst sieht man die Fluglage echt besch...
ja, mit der Lackierung geht´s besser.
Wir werden wohl oder übel einen HET 2w20 mit Wemotec einbauen, dann dürfte die Leistung wohl etwas besser sein.
Seitenruderbowdenzug haben wir komplett getauscht, jetzt ist das Seitenruder (das seinen Namen eigentlich nicht verdient) endlich spielfrei
Gruss
Sebi
Der andere geht deutlich besser.
Tiptanks unbedingt Leuchtrot lackieren, sonst sieht man die Fluglage echt besch...
ja, mit der Lackierung geht´s besser.
Wir werden wohl oder übel einen HET 2w20 mit Wemotec einbauen, dann dürfte die Leistung wohl etwas besser sein.
Seitenruderbowdenzug haben wir komplett getauscht, jetzt ist das Seitenruder (das seinen Namen eigentlich nicht verdient) endlich spielfrei
Gruss
Sebi
Demidekata
User
Mal abwarten, was Kyosho dazu sagt. Auf meine Mails an den Helpdeskt habe ich erst gar keine Antwort bekommen und mein Händler versucht auch verzweifelt, da den richtigen Mann an die Strippe zu bekommen.
Mein Impeller läuft erst an, wenn der Knüppel fast schon in Mittelstellung ist. Eine Raste weiter gibt es "Mordsradau", bei "Knüppel auf den Tisch" läuft der Impeller wieder ruhiger und schiebt auch ganz gut.
Geflogen habe ich das Teil aber noch nicht, wie gesagt, steht bei meinem Händler als Reklamation.
Angeblich soll der Impeller nur oben im Rumpf geklebt sein, die Wartungsklappe soll man angeblich ganz leicht öffnen können. Bei meinem Modell war die "Klappe" aber auch verklebt. Vielleicht ist das der Grund für die Resonanzen?
Macht es Sinn, das "Seitenruderleinchen" gleich von Anfang an fest zu legen??
Schade eigentlich, die anderen Impellermodelle von Kyosho scheinen alle problemlos zu gehen.
Ein Starfighter war halt immer schon was ganz Besonderes ...
Hans
Mein Impeller läuft erst an, wenn der Knüppel fast schon in Mittelstellung ist. Eine Raste weiter gibt es "Mordsradau", bei "Knüppel auf den Tisch" läuft der Impeller wieder ruhiger und schiebt auch ganz gut.
Geflogen habe ich das Teil aber noch nicht, wie gesagt, steht bei meinem Händler als Reklamation.
Angeblich soll der Impeller nur oben im Rumpf geklebt sein, die Wartungsklappe soll man angeblich ganz leicht öffnen können. Bei meinem Modell war die "Klappe" aber auch verklebt. Vielleicht ist das der Grund für die Resonanzen?
Macht es Sinn, das "Seitenruderleinchen" gleich von Anfang an fest zu legen??
Schade eigentlich, die anderen Impellermodelle von Kyosho scheinen alle problemlos zu gehen.
Ein Starfighter war halt immer schon was ganz Besonderes ...
Hans
Demidekata
User
Hab gerade in der Garage die Tiptanks meiner alten Kyosho T-33 Thunderbold wiedergefunden.
(Das waren die einzigsten Teile, die durch den Zaun am Platzrand gepasst haben
)
Wenn man die Tiptanks am Starfighter dem Profilverlauf folgend abtrennen und die Tiptanks der T-33 dransetzen würde, müsste das auch ganz gut aussehen ...
(Das waren die einzigsten Teile, die durch den Zaun am Platzrand gepasst haben
) Wenn man die Tiptanks am Starfighter dem Profilverlauf folgend abtrennen und die Tiptanks der T-33 dransetzen würde, müsste das auch ganz gut aussehen ...
Demidekata
User
Hallo Mikk,
nein, leider bin ich noch GAR NICHT dazu gekommen, die 104 zu fliegen.
Erst hatte ich ja ein paar technische Probleme, die dazu geführt haben, dass ich den Flieger wieder zu meinem Händler getragen habe. Aber die neue 104 war ehr noch schlechter als meine: Total mit Kleber verkleckert und der Impeller hat genau so viel Radau gemacht wie der in meiner.
Meine 104 hat übrigens mit 4 Zellen im Laden die Lackdosen aus dem Regal geblasen.
Vielversprechend! 
Also habe ich meine wieder mitgenommen und die Mängel repariert: Haube ab, Seiteruderanlenkung getauscht (der alte Draht war wohl von der Rolle, jedenfalls hat der sich sofort aufgekringelt) und richtig befestigt.
Da ich ohne Fahrwerk fliegen will, habe ich noch einen kleinen Abweiser vor den "Nippel" für das Bugfahrwerk geklebt, so, dass er nicht stört, falls das Rad mal dran soll.
Tja, dann kam das schlechte Wetter und einige Wochenenddienste ...
Ich fürchte, das wird erst im nächsten Jahr was mit dem Erstflug.
Bei unserem Jahresabschlussfliegen am 31.12. geht es ehr rustikal zu (Fuchsjagd, Stöckchenfliegen usw.) , da lass ich die 104 lieber noch weiter im Gästezimmer stehen.
Aber sobald sie in der Luft war werde ich ausführlich berichten!
LG
Hans
nein, leider bin ich noch GAR NICHT dazu gekommen, die 104 zu fliegen.
Erst hatte ich ja ein paar technische Probleme, die dazu geführt haben, dass ich den Flieger wieder zu meinem Händler getragen habe. Aber die neue 104 war ehr noch schlechter als meine: Total mit Kleber verkleckert und der Impeller hat genau so viel Radau gemacht wie der in meiner.
Meine 104 hat übrigens mit 4 Zellen im Laden die Lackdosen aus dem Regal geblasen.
Vielversprechend! Also habe ich meine wieder mitgenommen und die Mängel repariert: Haube ab, Seiteruderanlenkung getauscht (der alte Draht war wohl von der Rolle, jedenfalls hat der sich sofort aufgekringelt) und richtig befestigt.
Da ich ohne Fahrwerk fliegen will, habe ich noch einen kleinen Abweiser vor den "Nippel" für das Bugfahrwerk geklebt, so, dass er nicht stört, falls das Rad mal dran soll.
Tja, dann kam das schlechte Wetter und einige Wochenenddienste ...
Ich fürchte, das wird erst im nächsten Jahr was mit dem Erstflug.
Bei unserem Jahresabschlussfliegen am 31.12. geht es ehr rustikal zu (Fuchsjagd, Stöckchenfliegen usw.)
, da lass ich die 104 lieber noch weiter im Gästezimmer stehen.Aber sobald sie in der Luft war werde ich ausführlich berichten!
LG
Hans
Archaeopteryx
User
Impeller ausbauen?
Bei meinem F-104 treten im mittleren Drehzahlbereich auch deutliche Resonanzen auf, so daß ich den Impeller wuchten muss. Offensichtlich ist der Bodendeckel mit dem Impellergehäuse verklebt und lässt sich nicht entfernen.
Wer hat den Deckel schon weggehabt und kann mir Tipps geben.
Gruß
Franz
Bei meinem F-104 treten im mittleren Drehzahlbereich auch deutliche Resonanzen auf, so daß ich den Impeller wuchten muss. Offensichtlich ist der Bodendeckel mit dem Impellergehäuse verklebt und lässt sich nicht entfernen.
Wer hat den Deckel schon weggehabt und kann mir Tipps geben.
Gruß
Franz
Demidekata
User
Hallo Franz,
da die Vibrationen bei höheren Drehzahlen wieder weg gehen, bringt ausbauen und wuchten wahrscheinlich nichts. (Bei einer Unwucht müssten die Vib. bei zunehmender Drehzahl eigentlich stärker werden.) Sebi hat seinen Impeller nachgewuchtet, aber viel gebracht hat das wohl nicht.
Offensichtlich rumpeln ALLE F-104 im mittleren Drehzahlbereich (zumindest alle, von denen ich gehört habe), wohingegen der gleiche Impeller in der F-16 angeblich seidenweich läuft. Vielleicht liegt's am Modell? Möglicherweise gibt es bei der F-104 eine Eigenfrequenz, die der Impeller bei mittlerer Drehzahl genau anregt? Ich werde das Modell jedenfalls so fliegen, wie es ist. Wenn Halbgas nicht geht muss der Hebel eben auf den Tisch
Wenn nur endlich der Schnee wegschmilzt. Zu Zeit haben wir noch mind. 30 cm davon auf dem Platz, aber im Gegensatz zu den Vorjahren nicht neben- sondern übereinander.
Hans
da die Vibrationen bei höheren Drehzahlen wieder weg gehen, bringt ausbauen und wuchten wahrscheinlich nichts. (Bei einer Unwucht müssten die Vib. bei zunehmender Drehzahl eigentlich stärker werden.) Sebi hat seinen Impeller nachgewuchtet, aber viel gebracht hat das wohl nicht.
Offensichtlich rumpeln ALLE F-104 im mittleren Drehzahlbereich (zumindest alle, von denen ich gehört habe), wohingegen der gleiche Impeller in der F-16 angeblich seidenweich läuft. Vielleicht liegt's am Modell? Möglicherweise gibt es bei der F-104 eine Eigenfrequenz, die der Impeller bei mittlerer Drehzahl genau anregt? Ich werde das Modell jedenfalls so fliegen, wie es ist. Wenn Halbgas nicht geht muss der Hebel eben auf den Tisch
Wenn nur endlich der Schnee wegschmilzt. Zu Zeit haben wir noch mind. 30 cm davon auf dem Platz, aber im Gegensatz zu den Vorjahren nicht neben- sondern übereinander.
Hans
Hi Franz,
zum Thema Deckel, war bei mir auch fest: Erstmal die Schlitze freiarbeiten, daß dort nichts klemmt. Dann mit einem breiten Stahllineal, Winkel etc. in die Schlitze und mit sanfter Gewalt ein paar Mal probierern. Irgendwann hatte sich dann bei mir der Deckel gelockert. In der Regel ist dann etwas Kleber auf den Impellermantel gekommen
Mein Marine Starfighter wird jetzt auch bald fertig gemacht, hatte aufgrund des Wetters noch keine Eile....
Gruß, Mikk
zum Thema Deckel, war bei mir auch fest: Erstmal die Schlitze freiarbeiten, daß dort nichts klemmt. Dann mit einem breiten Stahllineal, Winkel etc. in die Schlitze und mit sanfter Gewalt ein paar Mal probierern. Irgendwann hatte sich dann bei mir der Deckel gelockert. In der Regel ist dann etwas Kleber auf den Impellermantel gekommen
Mein Marine Starfighter wird jetzt auch bald fertig gemacht, hatte aufgrund des Wetters noch keine Eile....
Gruß, Mikk
DonCamillo
User
Wer weiss, vielleicht? Ich hab gestern einen Bericht gesehen zum Starfighter, das Original war ja anscheinend sehr umstritten - 125 Todesopfer auf diesem Flieger in Deutschland ist ja nicht ohne (da lags aber am T-Leitwerk, dem Fahrwerk und dem Antrieb im allgemeinen und nicht an den Vibrationen *g*) ... hoffentlich fliegt das Modell besser.
Aussehen tut's ja gut. Hintergrundinformationen gibts sonst auch im Doku-Film "Der Tod war schneller - die Starfighter Affäre" vom BR.
Gruss, DC
Hallo Leuts,
hier gibt es seit rund zehn Wochen nix Neues?
Habe die 104 jetzt auch auf den Böcken liegen und wollte die Flächen ankleben. Offensichtlich sollen sie rechtwinklig an den Rumpf montiert werden. Das Original hat aber doch eine negative V-Form. Wie habt Ihr die Flächen montiert?
HP
hier gibt es seit rund zehn Wochen nix Neues?
Habe die 104 jetzt auch auf den Böcken liegen und wollte die Flächen ankleben. Offensichtlich sollen sie rechtwinklig an den Rumpf montiert werden. Das Original hat aber doch eine negative V-Form. Wie habt Ihr die Flächen montiert?
HP
Oh doch es gibt Neuigkeiten, hatte nur noch nicht geschrieben. Die Flächen werden mit negativer V-Form angeklebt, eigentlich so wie vorgegeben.
Ich hatte vor gut einer Woche meinen Maiden mit der F-104, sie fliegt. Allerdings für meinen Geschmack sehr schnell und das Flugbild ist absolut gewöhnungsbedürftig. Bodenstart hat einwandfrei geklappt, auf die Querrunder reagiert die F-104 erwartungsgemäß recht heftig. Nach 4 Minuten Flug und geglückter Landung hatte ich jedenfalls ein recht großes Ruhebedürfniss
Hat mir gezeigt, daß ich dringend eine neue Brille benötige. Ansonsten ist das Flugbild natürlich super, aber kein Flieger für jeden Tag und jedes Wetter.
Hier ist das gute Stück
Gruß, Mikk
Ich hatte vor gut einer Woche meinen Maiden mit der F-104, sie fliegt. Allerdings für meinen Geschmack sehr schnell und das Flugbild ist absolut gewöhnungsbedürftig. Bodenstart hat einwandfrei geklappt, auf die Querrunder reagiert die F-104 erwartungsgemäß recht heftig. Nach 4 Minuten Flug und geglückter Landung hatte ich jedenfalls ein recht großes Ruhebedürfniss
Hat mir gezeigt, daß ich dringend eine neue Brille benötige. Ansonsten ist das Flugbild natürlich super, aber kein Flieger für jeden Tag und jedes Wetter.
Hier ist das gute Stück
Gruß, Mikk
Anhänge
Glückwunsch, Mikk!
Dann bin erst mal ein Stück weiter.
Habe letzte Woche bei bockigem Wetter meine Schaumwaffel F-16 "kennengelernt"...Mit dem "Zipper" werde ich absolut ruhiges Wetter oder zumindest konstant schwachen Wind abwarten!
Meine Brille liegt im Handschuhfach; da werde ich sie besser rausholen.
Happy landings!
HP
Dann bin erst mal ein Stück weiter.
Habe letzte Woche bei bockigem Wetter meine Schaumwaffel F-16 "kennengelernt"...Mit dem "Zipper" werde ich absolut ruhiges Wetter oder zumindest konstant schwachen Wind abwarten!
Meine Brille liegt im Handschuhfach; da werde ich sie besser rausholen.
Happy landings!
HP
