Bau- und Erfahrungsbericht zu Gernots YAK 55 M 1.4

Ralf Berger

Ralf Berger

User gesperrt
komisch, das gleiche hat bei mir 48a gebracht, mit einem 55mm mittelstùck.
acc ud rf, beide 48a.
irgendwie messe ich immer weniger wie andere hier im forum??
ich muss mal Vergleichsmessung machen..Ich denke mein Messgerät schluckt da irgendwie Leistung:confused:
 
L

loopeng

User
bissl offtopic

bissl offtopic

sorry.. bisschen offtopic bzw etwas allgemeiner.

Welche Motoren sind empfehlenswert wenn man ein 4s Setup fliegen will in dieser Modellklasse um die 2,2-2,4kg. Habe 4s Packs vom Hotliner und suche für vergleichbare Modelle dazu nun einen Treibling

Mfg und danke
gebbes
 
P

Phil29

User
Ist doch nicht Offtopic,

nun 4S hatte ich auch schon probiert.

Motor sollte in etwa 260-310 gramm haben, eine KV von 650 -700 scheinen Ideal.

Bei 4S macht es aber nur mit den Premium Marken Spass, vielleicht noch mit nem Scorpion 4020-10 an 4S und ner 16x8 Metts E bringt er 4,4 Kg Schub bei 66 A laut drivecalc

Ich für meinen Teil habe einen Motor bei Strecker in Auftrag gegeben nach seiner neuen Baureihe...

Werd dann hier meine Erfahrung und Bilder posten, wenn´s euch Interessiert...
 
P

Phil29

User
So hab nun mein Wunsch Setup,

geht wie Harry, so soll´s sein.

16x7 EM E Prop
6S 2200 30 C
AEOLIN 80A Regler
RS 378.20 14 Pol 20 Wdg

44A am Boden bei Vollgas bei guten 7500 umdr.

Jetzt macht die Maschine Laune....

Übrigends wiegt der Motor mit dem RS Luftschraubenmitnehmer 312 Gramm, mein AL 4260 mit Mitnehmer wog 329G und der SK4260 379 gr. Sprich ein paar Gramm konnten eingespart werden, bzw wiegt sie das gleiche wie vorher da ich die Haube und die Fahrwerksaufnahme reparieren musste
 

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Younster95

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Da ich mir jetzt auch die 1,4m YAK gebaut habe wollte ich fragen ob
man bei dem 5s Combo von HEPF ein BEC braucht oda ob der Empfänger
genug Strom zur verfügung hat um die Servos anzutreiben

Technische Daten:

Empfänger: JETI/DUPLEX 2,4 Ghz R6
Servos: DES 678 BB MG (4 mal)
Motor: AXI 4120/18
Steller: Jeti Spin 66 BL Controller mit getaktetem BEC
AKKU: Flightmax 5000 mah 5s 25c
 
Ralf Berger

Ralf Berger

User gesperrt
wo liegt die Yak den bei normaler bauweise Gewichtstechnisch??ohne oder mit akkus
wo ist der Gerhard jetzt gelandet??
 
Ralf Berger

Ralf Berger

User gesperrt
könnten noch einige Piloten ihre Abfluggewichte Posten.. mich interessiert einfach ,wo die Gewichte sio liegen und wo das Durchschnittsgewicht liegt..
 
Gerhard_Hanssmann

Gerhard_Hanssmann

User
Kurzes Video mit Kamera auf dem Höhenleitwerk. Die Wirbel und die Schwerpunktsverschiebung nach hinten durch die Kamera beeinflussen das Flugverhalten negativ. Deshalb das kurze Video.
Man hat trotzdem einen interessanten Blick auf die Tragfläche, das Querruder und die Querruderanlenkung.

Video
 
Gerd Giese

Gerd Giese

Moderator
Teammitglied
Ralf Berger schrieb:
könnten noch einige Piloten ihre Abfluggewichte Posten.. mich interessiert einfach ,wo die Gewichte sio liegen und wo das Durchschnittsgewicht liegt..
Zum Vergrößern anklicken....


... moin, u.a. "ein" Posting #442 - so gibt es einige:
>>Meine wiegt abflugfertig mit 5s-3300mAh/30C LiPo: 2320g (ohne LiPo 1850g). <<

... und das vollständig "angezogen und ohne Kastrationen: > KLICK <

... so fliegt sie wirklich gut. Sämtliche Ruderspalte sind aber abgeklebt mit Klarsichtfolienstreifen!
 
Zuletzt bearbeitet:
S

Speedfreak93

User
Hat jemand schon das CFK-Fahrwerk vom Hepf getestet?
Mich würde es intressieren ob es beim Landen etwas mehr federt, oder gibt´s für 30-40€ ein besseres Fahrwerk.

Gruß
Speedfreak 93
 
Ralf Berger

Ralf Berger

User gesperrt
Der Gerhard hat ein GFK Fahrwerk drauf..das federt wie ein Luftkissen.. echt klasse
KHK Kunstofftechnik
Fahrwerk nummer 039
29E
 
S

sfelbe

User
fahrwerk

fahrwerk

also ich bin mit meinem cfk/kevlar fahrwerk rundum zufrieden :p

hab mal mit dem adobe premiere cs5 experimentiert, das ergebnis wollte ich euch nicht vorenthalten. passt zwar nicht so hierher weils die 1,8er is, aber naja...

http://vimeo.com/15538379

lg simon
 
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