Das Rad wird mit dem Alustellring auf der Radachse gesichert. Eine 2 mm dicke Kunststoffbeilagscheibe zwischen Rad und dem Bund des Stellrings kann hilfreich sein, da sie das seitliche Berühren des Rades am Radschuh verhindert. Das Rad ist so besser mittig in dem Radauschnitt des Radschuhs positioniert.
Der Radschuh wird zwischen dem Bund der Radachse und dem Fahrwerksschenkel eingeschoben und mit der selbstsichernden Mutter etwas geklemmt. Über die Nut im Radschuh wird dieser in der Höhe so verstellt, dass das Rad nicht am Radschuh streifen kann (die Radachse nicht bis ans Ende der Nut im Radschuh schieben).
Der Anstellwinkel des Radschuhs wird so eingestellt, dass die Unterkante des Fahrwerksschenkels ungefähr parallel zur Unterkante des Radschuhs in diesem Bereich ist. Die selbssichernde Mutter wird nun gefühlvoll angezogen. Für die Verdrehsicherungsschraube 2,3 x 10 mm wird vorsichtig mit 1,5 mm vorgebohrt. Diese Schraube sichert den Radschuh gegenn Verdrehen.
Mit 3 Stück M 3 x 12 Inbusschrauben und Beilagscheiben wird das Hauptfahrwerk mit dem Rumpf verbundnen. Die Schrauben mit Schraubensicherungslack sichern.
Die montierte Fahrwerkseinheit am Rumpf.