Hallo Kollegen,
ich hatte die Gelegenheit den MINIPYRO 20-08 von Kontronik zu testen und
zu untersuchen. Der Motor wird demnächst in den Antriebskalkulator (DC) eingepflegt.
Getestet wurde am JIVE-100LV mit Softwarestand "6". Zum Schutz des
Motors wurden die Drehzahlgrenzen von max. 32.000 eingehalten.
Hier mal meine Kurzzusammenfassung:
Es handelt sich um einen 10 Poler ohne Stützlager.
Die Abgabeleistung ist enorm und wurde bei 1200 Watt abgebrochen. Eine nennenswerte
Wärmeentwicklung konnte nicht festgestellt werden
* gesamte Verarbeitungsqualität: "1a"
* Spezieller Lackdraht der extrem hitzebeständig ist (max. 300°C)
* Neodym-Magnete bis max. 150°C
* nur 176g für eine Power von über 1000Watt (modelltypische Lastprofile, Impulslasten höher)
* sehr ruhiges Laufverhalten - turbinenartig
* niedriger Leerlaufstrom bei der hohen nspez. von 1400rpm/V
* nspez. von 1385rpm/V – angegeben 1400rpm/V, super Übereinstimmung
* extrem steifes Drehzahlverhalten, sehr flacher Verlauf
* sehr niedriger dynamischer Rd von 20mOhm
* sehr hohes und flach (!) verlaufendes Last-Eta, um 85% zwischen 25A und 75Ampere!
* ETA über 80% von 17A bis hoch zu 120A (interpoliert)!
* => Ideal für Teil- und Impulslasten wie sie im Hubi vorrangig sind!
* Zwei große, stabile und abgedeckte Lager
* Magnete sehr gut verklebt und in Nuten geführt
* ausgezählt mittels Fadenzählerlupe: 5 Bleche pro Millimeter (0,2’er Blechqualität)
* hocheffizienter Lüfter bei den Drehzahlen!
* 10sec. Hochstromtest mit 20V/60A am JIVE 100LV war für beide kein Problem!
* Abgeflachte und lange (gehärtete) Welle – für Ritzelmontage ideal
* Während der gesamten Power-Messungen wurde der Motor nie wärmer als handwarm!
Hier die Front:
Das Heck mit Lüfter:
Die Innenansichten lassen guten Wickelfüllgrad, optimierten Blechschnitt und sauber geführte Drähte erkennen:
Bleche sauber gestapelt und nur 0,2mm dick:
... und hier das Lastverhalten:
ich hatte die Gelegenheit den MINIPYRO 20-08 von Kontronik zu testen und
zu untersuchen. Der Motor wird demnächst in den Antriebskalkulator (DC) eingepflegt.
Getestet wurde am JIVE-100LV mit Softwarestand "6". Zum Schutz des
Motors wurden die Drehzahlgrenzen von max. 32.000 eingehalten.
Hier mal meine Kurzzusammenfassung:
Es handelt sich um einen 10 Poler ohne Stützlager.
Die Abgabeleistung ist enorm und wurde bei 1200 Watt abgebrochen. Eine nennenswerte
Wärmeentwicklung konnte nicht festgestellt werden
* gesamte Verarbeitungsqualität: "1a"
* Spezieller Lackdraht der extrem hitzebeständig ist (max. 300°C)
* Neodym-Magnete bis max. 150°C
* nur 176g für eine Power von über 1000Watt (modelltypische Lastprofile, Impulslasten höher)
* sehr ruhiges Laufverhalten - turbinenartig
* niedriger Leerlaufstrom bei der hohen nspez. von 1400rpm/V
* nspez. von 1385rpm/V – angegeben 1400rpm/V, super Übereinstimmung
* extrem steifes Drehzahlverhalten, sehr flacher Verlauf
* sehr niedriger dynamischer Rd von 20mOhm
* sehr hohes und flach (!) verlaufendes Last-Eta, um 85% zwischen 25A und 75Ampere!
* ETA über 80% von 17A bis hoch zu 120A (interpoliert)!
* => Ideal für Teil- und Impulslasten wie sie im Hubi vorrangig sind!
* Zwei große, stabile und abgedeckte Lager
* Magnete sehr gut verklebt und in Nuten geführt
* ausgezählt mittels Fadenzählerlupe: 5 Bleche pro Millimeter (0,2’er Blechqualität)
* hocheffizienter Lüfter bei den Drehzahlen!
* 10sec. Hochstromtest mit 20V/60A am JIVE 100LV war für beide kein Problem!
* Abgeflachte und lange (gehärtete) Welle – für Ritzelmontage ideal
* Während der gesamten Power-Messungen wurde der Motor nie wärmer als handwarm!
Hier die Front:
Das Heck mit Lüfter:
Die Innenansichten lassen guten Wickelfüllgrad, optimierten Blechschnitt und sauber geführte Drähte erkennen:
Bleche sauber gestapelt und nur 0,2mm dick:
... und hier das Lastverhalten:
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