Wie entwickelt sich eigentlich dieser Bauthread
Naja,
die Einen mögens leicht und effizient,
die Anderen eben schwer, verschwenderisch mit Power
Ich eben mit Power,
das leicht und effizient überlass ich den Styrofliegern.
Irgendwo muß ja noch der Unterschied sein
Jedenfalls hab ich nicht ein einziges Mal "Kasperlefliegen" bei den Videos der Großen gesehen.
Bei den Modellen gilt doch- je leichter und enger desto Kasperle weil sonst langweilig
Egal ob Jet oder andere Modelle
Wie gesagt komm ich von den Segelfliegern, ich hatte eine DG 600 mit 8,9kg und nur 4,85cm Spannweite.
Das komplette Gegenteil einer ASW17 mit Teckknick- die war leicht!
Mir war die DG lieber auch wenn ich öfters Außenlanden mußte
Dann hab ich PSS gemacht.
F86, Tornado und A10. Schwer flog besser,
soff aber oft ab
Hubschrauber bin ich auch geflogen,
kaum hatte ich einen schweren Rumpf flog der Besenstiel plötzlich wie ein Hubschrauber
Auch wenn der Motor leicht überhitzte.
Abfangen mit voll Pitch- ja da mußte die Flugeinteilung schon stimmen,
die Besenstielflieger reißen etwas am Knüppel und schon befindet sich der Besenstiel im Orbit
Meine Elli fliegt mit vollem Ballast auch besser als ohne,
der Kadett vom Sohn ist extrem leicht und wackelt wie ein Kuhschwanz bei 3 Bft
Dafür ist er ja auch leicht zu starten, fliegen und landen- dazu ist er aber da
@ Daniel- ja, schieben müssen sie!
H.F.
wie hat das Deinen Flugstil verändert?
Oliver
Und die wird genauso Stark motoriesiert wie Oli seine 
