Mein neuer Schlepper Big Jim 3

Landeklappen...

Landeklappen...

... brauchen wir natürlich auch nicht. Wir bauen sie nur rein, um angeben zu können: „Meiner hat sogar Landeklappen.“
Nee, Quatsch natürlich.
Ich selbst bin in die Schlepperei ja erst vor anderthalb Jahren eingestiegen, nachdem ich 20 Jahre nur als Seglerpilot hintendran gehangen bin. Habe seitdem einen Flad und einen PAF-Trainer gebaut. Den PAF nach einem Papierplan... Ist ja nicht sooo kompliziert. Beim Flad hatte ich einen Rohbau erworben.
Als ich da (PAF) vor der Alternative stand, mit oder ohne Klappen zu bauen, hat mir ein Pilot, der auf irgendeiner „Schlepp-Euro-Tour“ (wenn ich es richtig erinnere) unterwegs ist,den Tipp gegeben: mit Klappen bauen und Kreisel rein (für turbulenten, stärkeren Seitenwind). Na ja, man lässt sich ja als Anfänger da gerne belehren.
Bei kleineren Plätzen soll es wohl auch von Vorteil sein. Darüber hinaus, vermute ich mal, dass es v.a. vom Können des Piloten abhängig gemacht werden sollte - und nicht vom Flugzeug. Weniger Erfahrung: mit Klappen. Mehr Erfahrung/Routine: gerne ohne Klappen.
Liege ich da falsch?
Oder ist die Wirkung bzw. Der Nutzen von Klappen so oder so gleich Null beim Big Jim???? Die entscheidende Frage!? Ich kann es nicht beurteilen...
Nebenbei: Schaut euch unbedingt dieses Flugzeug an! Ich verliebe mich immer mehr. Wer hat den nur gemacht?
Einfach großartig!
http://www.rc-network.de/forum/show...er-Big-Jim-3?p=4598977&viewfull=1#post4598977

Quax 007 schrieb:

Mein Big Jim 3 hat gar keine Landeklappen
Hab ich persönlich auch noch nie vermisst

Der Big Jim 2 von Thomas Busch hat übrigens auch keine.

Schöne Fliegergrüße
Günter

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@ Christian

@ Christian

Hallo Christian!
Da ich deinen Flächenrippen nach Plan mit Füßchen ausgefräst habe und exakte Verkastungsbrettchen dabei sind, ist doch eine Helling für die Flächen überflüssig. Sehe ich das richtig?
Werde mich jetzt mal an die Flächen machen.
Und: Hat jemand einen preis- und gleichzeitig qualitätsbewussten Vorschlag für die Servoausstattung in petto?

Hallo Peter,
schau mal hier was Thomas Busch zu dem Thema Landeklappen beim Big Jim (alias Balanca xxl) schon mal geschrieben hat:
http://www.rc-network.de/forum/show...er-Big-Jim-3?p=1873512&viewfull=1#post1873512
Dem stimme ich 1:1 zu, wobei ich die Querruder eigentlich nie zum Landen runter fahre. Aber es geht.
Was ich aber mache, ich fahre zum Schlepp die Querruder ca. 2mm runter. Da liegt er sehr stabil in der Luft wenn ein Segler hinten dran hängt. Sogar unabhängig vom Gewicht des Seglers. (Schleppte bisher von 4 bis 20 kg)
Jochen z.B. möchte die Landeklappen nicht mehr vermissen:
http://www.rc-network.de/forum/show...er-Big-Jim-3?p=4033490&viewfull=1#post4033490
Er hat jedoch auch die Spannweite auf 275cm vergrößert. Denke sein Jim möchte ohne Klappen überhaupt nicht aufhören zum Fliegen

Es ist wahrscheinlich Geschmacksache, aber ich vermisse sie bei meinen beiden Big Jim nicht.

Ach ja der Mini-Max ja es war schon nicht immer einfach die Entscheidung, den roten oder den gelben Jim mit auf den Platz zu nehmen, in mein Auto passt ja leider nur einer.
Aber in letzter Zeit hat das Rennen meistens der Max gemacht
Der hat übrigens wie das Original auch keine Landeklappen.

Aber wenn`s dich interessiert dann findest du hier mehr Info zum Mini-Max:
http://www.rc-network.de/forum/show...optionaler-Schleppkupplung?highlight=Mini-Max

Der Daniel Rupp wird ab Dezember den zweiten Mini-Max bauen. Denke da kommen dann bestimmt noch Fotos vom Bau dazu

Viele Grüße
Günter

Peter Frische schrieb:

... brauchen wir natürlich auch nicht. Wir bauen sie nur rein, um angeben zu können: „Meiner hat sogar Landeklappen.“
Nee, Quatsch natürlich.
Ich selbst bin in die Schlepperei ja erst vor anderthalb Jahren eingestiegen, nachdem ich 20 Jahre nur als Seglerpilot hintendran gehangen bin. Habe seitdem einen Flad und einen PAF-Trainer gebaut. Den PAF nach einem Papierplan... Ist ja nicht sooo kompliziert. Beim Flad hatte ich einen Rohbau erworben.
Als ich da (PAF) vor der Alternative stand, mit oder ohne Klappen zu bauen, hat mir ein Pilot, der auf irgendeiner „Schlepp-Euro-Tour“ (wenn ich es richtig erinnere) unterwegs ist,den Tipp gegeben: mit Klappen bauen und Kreisel rein (für turbulenten, stärkeren Seitenwind). Na ja, man lässt sich ja als Anfänger da gerne belehren.
Bei kleineren Plätzen soll es wohl auch von Vorteil sein. Darüber hinaus, vermute ich mal, dass es v.a. vom Können des Piloten abhängig gemacht werden sollte - und nicht vom Flugzeug. Weniger Erfahrung: mit Klappen. Mehr Erfahrung/Routine: gerne ohne Klappen.
Liege ich da falsch?
Oder ist die Wirkung bzw. Der Nutzen von Klappen so oder so gleich Null beim Big Jim???? Die entscheidende Frage!? Ich kann es nicht beurteilen...
Nebenbei: Schaut euch unbedingt dieses Flugzeug an! Ich verliebe mich immer mehr. Wer hat den nur gemacht?
Einfach großartig!
http://www.rc-network.de/forum/show...er-Big-Jim-3?p=4598977&viewfull=1#post4598977

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Hallo zusammen,

ich möchte mir heute noch meine Komponenten bestellen

bzgl. dem Fahrwerk von AKL ( ehm. KHK )
diese Info steht im Forum
Hier nochmal die Daten von KHK:
Fahrwerk Nr. 182-13-55 Big Jim

wenn ich das Bestelle wofür stehen die Zahlen :

13 ist scheinbar die Auflagefläche in cm
und die 55 steht für was ?

Gruß
Jürgen

Hallo Zusammen

Ich habe den Big Jim nach meinen Vorstellungen gezeichnet, da ich ja von keinem die Daten bekommen habe.
Deshalb weicht diese Version auch vom Orginal ab.
Rumpfbreite 16 cm; Haubendurchmesser 26 cm.
Als Fahrwerk habe ich eines bei Elster Modellbau gefunden, welches von der Auflagefläche sehr gut passt.

Fahrwerk SU - Typisch

je nach Wunsch für 7-13 kg Maschinen geeignet, Bestell-Nr: 200001

Kohlefaser Fahrwerk für X-Maschinen.
Spurbreite: 51 cm
Höhe: 23,5 cm
Anschraubfläche: 16 x 4,5 cm
Gewicht: nur circa 200 g.

Das Fahrwerk ist oberflächenbehandelt (Kohledesign).
Anbei noch der Link:


http://www.elster-modellbau.de/shop/index.html?c~2

Lg Chris

Bei AKL hat das Fahrwerk Nr. 182 folgende Daten: Spurbreite 610 mm, Höhe 250-290 mm (je nach dem wo du das Loch für die Reifen bohrst), Auflagenbreite 130mm, 0-100 mm frei wählbar.

P.S. habe das gleiche Fahrwerk verbaut.

Hallo zusammen

anbei mal ein paar Bilder von den Servo Befestigungen im Flügel.



Lg Chris

Die habe ich aus 2mm Flugzeugsperrholz und 6,5mm Birke hergestellt.
Dann kommt noch ein 1mm Balsabeplankung drauf um auf die 3 mm Beplankungsstärke zu kommen.
Diese lässt sich auch viel besser auf Kontur verschleifen.

Hallo Zusammen,

ich bin sehr daran interessiert mir diesem Winter den ersten eigenen Flieger auf meiner Fräse zu lassen. Es wartet noch ein abeitsloser MVVS 58 auf eine neue Saison. Der BJ3 würde mir sehr gefallen und passt wahrscheinlich auch soweit zum Motor. Mein Problem ist nur, das dies der erste selbst gefräste Flieger wäre und ich ein bischen Angst davor habe, dass alles nicht alleine hinzubekommen. Es sind sicher dorch eine Menge Sachen zu machen, bei denen mir die Holzpraxis fehlt. Meine Fräse kann 105cm auf 46cm. Daran sollte es also nicht scheitern. Es sind eher handwerkliche Dinge wie das Bauen der Ruder, der Ruderanlenkungen, Nasenleisten schleifen, Steckungsrohr einbauen etc. Das sind Dinge die ich noch nicht so beherrsche. Daher die Frage ob im Großraum Karlsruhe schon einmal jemand mit diesem Bau Erfahrung gesammelt hat. Wenn ich es richtig gesehen habe, sind auch Leute auf dem Freiburger Raum beteiligt, was von mir aus auch erreichbar ist. Bevor ich mich in das Abenteuer stürze, würde gerne mal Fragen ob ich von einem der hier beteiligten Hilfe bekommen könnte, wenn ich nicht weiter komme. Gerne auch mal eine halbe Stunde telefonisch vor Projektbeginn, damit ich weis worauf ich mich da einlasse :-)

Vielen Dank und Gruß

Jörn

Hi Jörn
ab und an bin ich 10km östl. von KA bei meiner Mutter. Wo bist du genau? Mich interessiert das Modell auch und habe bereits eine Monsun gefräst und ein Super Tiger ist im Bau.
Ansonsten bin ich im Odenwald östl. DA.

Hallo Jungs,
entschuldige wenn ich mich hier einmische,
aber was hier gerade gebaut wird ist nicht der Big Jim 3.
Es ist die Konstruktion von Christian, was aber bisher alles einen guten Eindruck macht.
Ich habe damit auch kein Problem, aber der Big Jim 3 schaut ein bisschen anders aus
Schöne Fliegergrüße
Günter

Hallo Günter

ich hoffe es macht Dir nix aus, dass ich hier weiter berichte wenn nicht bitte mitteilen, dann mache ich einen eigenen Bericht...

Nun hatte ich auch wieder Zeit etwas weiter zu machen, die Landeklappe machen ja so manchen einige Gedanken.
Anbei nun meine Lösung und natürlich wieder mit Zeichnungen im DXF Format.



Zuerst die Halter für die Schablone, damit die Ausschnitte alle am richtigen Platz sind.



Dann die Schablone einfach auflegen und mit einen 1,5 mm Bohrer die Öfnungen frei arbeiten.



Nun das Ergebnis



LG Chris

Noch die Zeichnungen:

Hallo zusammen,
wir "meine " Bestellliste bei AKL
ich denke das Fahrwerk 41 ist von den Dimensionen gut

Hauptfahrwerk 41 => Modellgewicht habe ich 15 Kg angegeben
Spornender SP 100
Spornhalter 492
Sportrad 480-35

Gruß
Jürgen

Hallo Christian,
hab dir doch schon geschrieben das ich damit kein Problem habe
Schönen Sonntag noch...
Günter

Hallo,

ich habe mal die Daten für den Rumpf in unser Archiv gestellt.

Link

Viele Grüße

Volker

Hallo Chris,
was verbaust Du denn für eine Motorhaube ?

Gruß
Jürgen

Hallo Jürgen

ich habe noch eine von meiner Jak 3 a, die hat 26 cm Durchmesser, deshalb auch dieses Mass.
Ich denke aber dass man die 25 cm Haube aus der Bucht ebenfalls verwenden kann, der eine cm wird wohl nicht den Kohl fett machen.

Lg Chris

Hallo zusammen

Hatte ein wenig Zeit zum weiter bauen.


Lg Chris

Hallo

Die untere Rumpfleisten sind doch 10x10 und dann auf 10x7 übergehend .
Kann ich da 7x10 Kiefernleiste nehmen die ich im hinteren Bereich mit 3x10 Aufleime ?