Mein neuer Schlepper Big Jim 3

Hallo

Von vorne bis hinten 10 x 10 mm Kiefernleiste.
In Bereich wo die zwei oberen Leisten in die Seitenteile eingefasst sind habe ich diese schräg auf 4 mm runtergehobelt.
Damit man eine gleichmässige Krafteinleitung bekommt.
Ich such mal ein Bild.

Lg Chris
 
Hallo zusammen,

gibt es weitere Bilder ?
mich würde die Spornradanlenkung interessieren
speziell der Bowdenzug wenn er an die Anleitung geht.

Gruß
Jürgen
 
Hallo

anbei ein Bild.


20181215_193211_resized.jpg


Lg Chris
 
@ für Christian

@ für Christian

Hallo Christian,
wie bereits via Mai angekündigt: Bei mir geht's jetzt dann auch weiter. Nix Spektakuläres; Fläche halt...
Macht Spaß, diese gefrästen Teile zusammenzustecken.
Ich freue mich schon auf den ersten "selbst gefrästen" Segler!

PHOTO-2018-12-23-20-20-00.jpg
 
Hallo Christian,
wie bereits via Mai angekündigt: Bei mir geht's jetzt dann auch weiter. Nix Spektakuläres; Fläche halt...
Macht Spaß, diese gefrästen Teile zusammenzustecken.
Ich freue mich schon auf den ersten "selbst gefrästen" Segler!

Anhang anzeigen 2063440

Nachdem ich dieses Bild gepostet hatte, schrieb mich ein durchaus erfahrener Schlepper- und Seglerpilot aus der Umgebung an, dass ich doch dem Holm eine zusätzliche Verkastung vor dem Rohr (und über zwei Rippenfelder weiter) gönnen sollte. Ein anderer Freund meinte dann, wegen der 3 mm Beplankung wäre das überflüsseig. Was meint der Konstrukteur (Christian) dazu? Vom Bauaufwand wäre es ja überschaubar...
Ich stelle es mal zur Diskussion.😊
Ich selbst kann das gabz und gar nicht beurteilen, gebe ich zu.
 
Hallo Peter

Ich kann das auch nicht beurteilen, aber ich denke das die Konstruktion ausreichend dimensioniert ist.
Bei einer Zero mit 2.2m SW war ein 6.5 mm x 6.5 mm holm verbaut und aus 2mm balsa verkasted.
Das ding ging in der luft auch nicht kaputt und da war die beplankung auch 2mm balsa.
Wenns nicht hält, dann werd ich das schon recht schnell merken.:D.
Lg Chris
 
Hallo zusammen,
hat jemand Bilder von dem Leitwerkseinbau gemacht
( ich meine die Schraube von unten für die Befestigung von Höhen- und Seitenleitwerk )

Gruß
Jürgen
 
Holm

Holm

@ Jürgen: Leider habe ich keine Fotos vom Leitwerksaufbau gemacht; jedenfalls nicht vom Innenleben.
@ all: Die Expertenmeinungen zum Holm gehen auseinander. Ob nun notwendig oder nicht: Da es wenig Bauaufwand ist und mir die Thematik nicht aus dem Kopf ging, habe ich jetzt kurzerhand den Rat von A.R. befolgt und meine Holmanlage erweitert. War wirklich schnell erledigt. Irgendwie dreht es mir die Bilder beim Hochladen auf RC-N immer herum; egal wie ich sie vorher abspeichere. Weiß jemand, warum das so ist?
Off Topic: Christian hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass die ersten zwei Rippen zusammengeklebt werden. Ich hatte die Verdoppelungsrippe für die Wurzelrippe als reguläre "zweite" Rippe eingebaut. Habe nach Christians Ansage halt die Wurzelrippe nachträglich noch mal verdoppelt. Da hatte ich wohl gepennt. Na ja, bevor's jemand genau so geht, melde ich es hier mal vorsichtshalber.

DH.JPG
 
Vermessungsarbeiten mit meinem R2D2 (Kreuzlaser)

Vermessungsarbeiten mit meinem R2D2 (Kreuzlaser)

Unerbittlich bringt er eventuelle Baufehler "ans Rot-Licht". Bisschen unscharf, dennoch aussagekräftig (jedenfalls im Original):

b.JPG

a.JPG

c.JPG
 
Motorisierung

Motorisierung

Mein Rohbau ist nun auch nahezu fertig. Fehlen nur noch die Querruder und die Anlenkungen. Wenn die QR fertig sind, mach ich noch mal Bilder vom zusammengesteckten Flieger.
Hier jetzt eine Frage zur Motorisierung. Nachdem ich erst einen ZG62 dranschrauben wollte, habe ich jetzt einen (älteren) 3W70 Boxer in sehr gutem Zustand (Verdichtung etc.) erwerben können:
3W70.JPG
Hatte noch keinen Boxer im Gebrauch. Bin überhaupt noch nicht so lange Motorflieger und kenne mich deswegen in der Motorenszene nicht so aus.
Ich würde nun gerne nur ein Resorohr bzw. Topf verwenden, das bzw. der über einen Y-Krümmer (im Forum auch an einer Stelle "Geweihkrümmer" genannt) mit dem Motor verbunden ist. Kennt jemand da ein System, das man passend zu abgebildeten 3W70 komplett (nach Katalog) erwerben kann? Ich bin nicht fündig geworden bei der Suche. Oder sind das Einzelanfertigungen, die man persönlich bestellen muss und nicht einfach so im Online-Shop beziehen kann?
Würde mich über Tipps bzw. Infos sehr freuen...
 
Y Krümmer

Y Krümmer

Hallo Peter

es gibt so viele Hersteller, entscheide Dich für ein System und lass Dich bei einem Telefongespräch Persönlich beraten.

Dann gibt´s hinterher keine Überraschungen und alles passt.
 
Hallo

Mich würde mal interessieren was eure "Big Jim´s" so wiegen.
Vom Aufbau ist meiner deutlich einfacher aufgebaut als der Big Jim 3 etc..
Der aktuelle von meinem Sohn wiegt mit ZG62 und Reso abflugfertig mit 1000ml Sprit 9,3 Kg uns ist vollgasfest.
Meine 40mm Strongal Steckung ist insgesamt nur 60 cm lang
Der Motor ist mit Schwinggummis vom Rumpf entkoppelt und sitzt auf einer 3mm Flugzeugbirkensperrholzplatte.
Landeklappen habe ich bis heute weiterhin nicht gebraucht. ;)
Im F Schlepp sind Segler bis 16 kg kein Problem.



Wäre es nicht mal an der Zeit ein Big Jim Treffen zu veranstalten????


Gruß
Th Busch
 

Quax 007

User
Big Jim 3-260 Gewicht

Big Jim 3-260 Gewicht

Hallo Big Jim Gemeinde:)
mein 260er wiegt vollgetankt: 13,4kg (1 Liter Sprit)
Motor: ZDZ 100B2 NG
Speed max. je nach Luftschraube gemessen mit SM GPS-Logger um die 200km/h (siehe Diagramm unten)
Der schwerste Segler den ich bisher geschleppt habe war ca. 20kg schwer, war aber absolut easy, es geht noch mehr :cool:
Und Landeklappen habe ich bisher auch noch nie vermisst ;)

Hier der Jim bei der Arbeit:

BJ3_260_00.jpg

BJ3_260_01.jpg

BJ3_260_02.jpg

BJ3_260_03.jpg

BJ3_260_04.jpg

BJ3_260_05.jpg
 
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