Mein neuer Schlepper Big Jim 3

Quax 007

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Hallo Werner,
ich weiß nicht wie es sich mit deinem GFK Jim gewichtsmäßig verhält.
Aber bei meinen Holzkonstruktionen habe ich weder bei meinem 240er Jim mit dem ZG62 noch bei meinem 260er mit dem ZDZ 100 NG vorne großartig Blei gebraucht.
Bim ZG62 mit dem langen Resonanzrohr sitzen die Akkus direkt hinter dem Motorspannt.
Dies ist geschuldet dem langen Reso-Rohr das weit hinter den Schwerpunkt geht.
Da habe ich erst etwas Blei gebraucht als ich ihn von den schwereren NiMH auf die leichten LiIon umgerüstet habe.
Aber beim ZDZ war der Schwerpunkt gar kein Problem.
Ich habe allerdings auch eine cowling verbaut und diese aus Lärmgründen mit einer Dämmmatte ausgekleidet. Aber die Matte wiegt a auch nicht so viel.
Und natürlich als alter Holzwurm achte ich auf die Holzauswahl, verwende für das Heck eher leichteres Balsa. Wenn ich Holz bekomme wird es generell gewogen und in Gewichtsklassen sortiert.
3mm Balsabretter variieren zwischen 35 und 70 Gramm!
Ich meine die Ruderanlenkung mit Rohr und Seilzug funktioniert prima, habe ich bei meinem Mini-Max auch so realisiert, warum, weil es das Original auch so hat.
Aber es bringt auch zusätzliches Gewicht in den Flieger und ist halt keine kurze direkte Hebelverbindung zwischen Servo und Ruder.
Vorteil, wie du beschrieben hast du bringst das Gewicht von den Servos in Schwerpunktnähe.
Gruß Günter
 
Leitwerk

Leitwerk

Von meinem Absturz-Big-Jim wiegt 790 Gramm :rolleyes::
Immerhin hat es beim Absturz nix abbekommen. Aber jetzt habe ich ja den „Little Jim“ (... so heißt er bei uns am Platz). Vom Little Jim gibt es auch schon zwei Ausgaben...
Also hier der Rest vom großen. Wieviel Blei ich zuladen musste, weiß ich allerdings nicht mehr:

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Witwer

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HLW

HLW

Hallo Günter und Peter

Danke für die Infos. Bei den Vereins Big Jim kommt ein MVVS 116 rein, da hab ich keine Angst wegen den Gewicht von Hlw. da der Motor 3200 gr. hat ! Aber bei mein Big Jim ist der Motor um 700 gr. leichter ( ZDZ 140 ). Ich will unter 14 Kg. bleiben, leider sind die Styro Abachi Flächen nicht die leichtesten ca. 1600 gr. eine, es summiert sich Kohle + Glas Verstärkungen + Ldk. Das sind schon Gewaltige Bretter die Flächen. Ich versuche jedes Gramm einzusparen die Waage ist immer in Reichweite aber eine Ausreichende Festigkeit sollte man auch erreichen. Früher hatten wir Drei Modellbau Händler im Umkreis von 30 Km da war die Waage mein Ständiger Begleiter beim Holz kaufen. Die Einschlag Muttern und die Hülsen für Schrauben und Stifte sind aus Alu gedreht Super leicht mit Plastik Schrauben hält das Bomben fest, hinten. Sicher sind Kurze Anlenkungen das Beste und sicherste. Morgen bin ich so weit ein Hlw wird fertig dann werde ich Entscheiden wegen der Servo. Jetzt hab ich einen Richtwert max. 750 gr. sollte es haben. Bin wieder einmal Froh das ich ein so schönes Hobby habe, denn was machen andere Leute jetzt den ganzen Tag ? Ich Hoffe das zu Ostern alles vorbei ist, der Virus Wahnsinn. Würde gern mal Fliegen gehen.

Gruß
Werner
 

Witwer

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Hallo Big Jim Freunde

Hallo Big Jim Freunde

Es ist etwas weiter gegangen mit meinen 2 Big Jims. Die Flächen sind fertig bis auf die Randbögen. Für das HLW hatte ich auch eine Lösung, erstaunlicher weiße ist das Gewicht nicht so hoch. Das HLW wird mit Drei Schrauben befestigt 2 x 8 mm vorne, hinten vor den Spornrad kommt noch eine 6 mm Schraube was durch die HLW Platte durch geht ! Die Anlenkung des Spornrad wird mit den SLW gesteuert. Auf der Unterseite hab ich ein 5 mm Alugewinde eingehartzt, da wird eine 6mm Kohlerohr verschraubt was durch das HLW Ruder durch geht ( Langloch ) und in der Rumpf Öffnung hinten mit ein Ruder Hebel das Spornrad anlenkt. Der Rumpf ist soweit fertig mit allen Spanten, die Flächen sind auch bis auf die Folie und Randbögen fertig. HLW + SLW sind auch fertig. Gewicht momentan ohne Fahrwerke 5700 Gramm. Wie immer einige Bilder.DSC01347.JPGDSC01348.JPGDSC01345.JPGDSC01345.JPGDSC01350.JPGDSC01351.JPGDSC01352.JPGDSC01353.JPGDSC01355.JPGDSC01357.JPGDSC01358.JPGDSC01362.JPGDSC01363.JPGDSC01365.JPGDSC01364.JPGDSC01359.JPGDSC01360.JPGDSC01361.JPGDSC01366.JPGDSC01367.JPG

Gruß
Werner
 

Bernd Langner

Moderator
Teammitglied
Hallo Werner

Hast du mal eine Styrofläche ertig beplankt gewogen ?
Würde mich mal Interessieren im Vergleich zur Rippenfläche.

Gruß Bernd
 

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Styro Fläche

Styro Fläche

Hallo Bernd

Eine Fläche hat 2000 gr. bei einer Spannweite von 283 cm incl. Gfk Randbögen. Da sind die Rippenfläche sicherlich um einiges leichter. Aber ich habe mit Kohle und Glas nicht gespart. Oben und unten ein Cfk ( 200 gr. ) Keil ganze Länge. Glas Streifen ( 80 gr. )Endleiste und bei der Trennung Ldk und Querr. Steckungs Rohr Hülse mit Gegenlager. Glas Verstärkung bei Servoschächte. Kohle Roving Endleiste. Bei den Starken Motoren hab ich lieber mehr Sicherheit. Mein Kalkuliertes Gewicht werde ich erreichen.

Flächen 4000 gr.
Rumpf 1680 gr.
Haube 162 gr.
Cockpit 142 gr.
Fahrwerk 360 gr.
Spornrad 48 gr.
Cfk Rohr 40 400 gr.
Randbögen 200 gr.
Cfk Platte 50 gr.
Richter System 90 gr.
Tank 135 gr.
Motor + Zünd. 3300 gr.
Schalldämpfer 500 gr.
Krümmer 200 gr.
9 Servo 630 gr.
----------------
11897gr.

Folie und Lack+ Räder müsste ich mit 13 kg Trocken hinkommen.

Gruß
Werner
 

Witwer

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Fehler Teufel

Fehler Teufel

Hallo

Leider hab ich bei den Gewichten einige Fehler gemacht ! Das Gewicht der Flächen sind mit Servo, das CFk Rohr hat 251 gr., 5 Servo haben 340 gr. Sind ca. 450 gr. weniger !!

Gruß
Werner
 

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Es naht das Ende

Es naht das Ende

Hallo Big Jim Freunde

Der Rohbau ist fertig, noch ein wenig spachteln und schleifen. 2 K Lack und Folie drauf und ich hoffe das Mitte Mai der Erst Flug ist ! Das Gewicht von 14 Kg. mit Sprit geht OK ! Spw. 283 cm. Flächentiefe 51,5 cm. Wie immer einige Bilder !DSC01384.JPGDSC01385.JPGDSC01386.JPGDSC01387.JPGDSC01388.JPGDSC01389.JPGDSC01390.JPGDSC01391.JPGDSC01392.JPGDSC01394.JPGDSC01395.JPGDSC01397.JPGDSC01398.JPGDSC01399.JPGDSC01400.JPGDSC01401.JPGDSC01402.JPGDSC01368 (1).jpgDSC01368 (1).jpgDSC01369 (1).jpgDSC01370 (1).jpg

Gruß
Werner/ Witwer
 

Witwer

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Big Jim in GFK

Big Jim in GFK

Hallo Big Jim Freunde

Jetzt ist es soweit am Samstag wird der Vereins Big Jim eingeflogen. Bei den Motoren ist der MVVS mit 3300 gr. die mögliche Grenze. Die Akku ( 700 gr. ) müssen hinter den Piloten. Werde leichtere Akku besorgen weil 2 x 5000 2 S + 1 x 2000 3 S braucht kein Mensch ! Da könnte mann noch 300 gr. einsparen ! Das Gewicht ist bei 15 Kg. Mit einen Leichteren Motor + Akku wären das 1 Kg. Bin dabei Rippen Flächen zu Planen da ging auch noch mal 1 Kg ! Aber ich bin zufrieden mit den Gewicht bei einer Spw. von 283 x 52 cm. Wie immer einige Bilder !!DSC01418.jpgDSC01419.jpgDSC01420.JPGDSC01421.JPGDSC01422.JPGDSC01423.JPGDSC01424.JPGDSC01425.JPGDSC01426.jpgDSC01427.JPGDSC01428.JPGDSC01429.JPGDSC01430.JPG

Grüße
Werner
 
Sehr schön, Werner!

Sehr schön, Werner!

Ich habe heute auch schön schleppen können... mit meinem Little Jim. Mich würde interessieren, wie ihr die Klappen handhabt. Sprich: wie viel Ausschlag nach unten - am besten in Grad - mit der jeweiligen Tiefenruderzumischung.
 

Witwer

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Big Jim in GFK

Big Jim in GFK

Hallo Peter

Mit den Klappen das muss mann im Flug testen, da ist jeder Flieger anders. Aber normal fahre ich die Klappen 80 -90 Grad runter und gebe einige % Tiefe dazu. Da kann man fast senkrecht absteigen ! Ich stelle 2 Ausschläge ein mit eine 3 Weg Schalter am Knüppel. Aber da ist jedes Modell anders.

Gruß
Werner
 
Einstellung passt jetzt...

Einstellung passt jetzt...

... habe heute noch mal zwei Starts zum Einstellen gemacht.
Ergebnis:
Bei 45° nach unten so gut wie keine Tiefenruder zugemischt. Dann geht er gemütlich auf die Nase.
Bei 85° nach unten - also fast senkrecht - braucht er dagegen ca. 1cm Tiefenruder. Sonst steht er in der Luft.
Ich hatte eigentlich was anderes erwartet. Nämlich dass bei 45° so viel Auftrieb erzeugt wird, dass er da mehr braucht als bei 85°, wo die Klappen ja eigentlich nur noch als Brems- bzw. Störklappen wirken können. Muss dazu sagen, dass ich ein NACA 4415 auf der Fläche habe. Also halbsymmetrisch (mit zwei „m“ habe ich nachgeschaut).
Kapiert habe ich‘s nicht, aber erflogen.😊
 

Witwer

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Klappen

Klappen

Hallo Peter

Das hat sicher was mit den 4415 zu tun, ich habe auch das Nacca 4415 auf meine Big Lift. Erzeugt einen Großen Auftrieb ich würde es nicht mehr verwenden. Jetzt ist das 2415 auf den Big Jim mit 0 Grad EWD. Aber die Klappen Einstellung muss mann im Flug testen, dauert oft lange bis die Richtige Einstellung gefunden ist. Den Erstflug muss ich verschieben, bis da alles auf seinen Platz ist dauert ! Das Wetter wird schlechter ich hoffe das es am Dienstag soweit ist.

Gruß
Werner
 

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Big Jim einfliegen

Big Jim einfliegen

Hallo Big Jim Freunde

Das Einfliegen war ein Abenteuer, er fliegt aber er zog sehr stark Richtung Boden ! EWD verändert von 0 Grad auf 1,5 Grad ( Naca 2415 ). Der nächste Flug schon besser aber noch immer zuwenig EWD ! Wieder geändert auf 2,5 Grad und den Seitenzug verkleinert. Der nächste Versuch ist am Dienstag. Mit 1,5 Grad ist er schon Super geflogen, ein wenig Höhe getrimmt. Die Landungen sind der Hammer, mit Ausgefahrenen Klappen schwebt er mit Schritttempo herein und setzt Butterweich auf. Kraft ist genügend vorhanden mit den MVVS 116 nur mit den Laufverhalten bei Standgas bin ich nicht zufrieden ! Er schüttelt sehr trotz der Richter Aufhängung. Hatte noch nie so einen Boxer Motor der so arbeitet!! Das Einstellen ist auch ein Problem mit der Jet Steuerung musst den Motor jedes mal abstellen beim Schrauben drehen. Sowas kauf ich mir nicht mehr !! Und schwer ist er auch. Melde mich wieder mit einigen Bilder vom Flug.

Gruß
Werner
 

Witwer

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Big Jim Projekt Abschluss

Big Jim Projekt Abschluss

Hallo Big Jim Freunde

Das Projekt Big Jim ist Abgeschlossen. Wurde meinen Verein übergeben und wird schon eingesetzt. Heute wurden die ersten Schleppflüge gemacht. Er Fliegt wie ein Trainer für Anfänger, Landungen in Schritttempo ! Nochmals die Daten vom Big Jim 3

Spw. 283 cm
Profil: Naca 2415 Styro- Abachi Tiefe 52 cm
EWD : + 2,5 Grad
Gewicht Nass : 15,7 Kg.
Motor : MVVS 116

Der Nächste ist schon in Arbeit, mit Rippen Flächen !

Gruß
WernerDSC01431.JPGDSC01431.JPGDSC01433.JPGDSC01435.jpgDSC01436.JPGDSC01437.JPGDSC01439.JPG
 
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