Hallo,
die Ruder sollen torsionsteif sein, egal warum und wie man das erreicht.
In Holz geht das meines Erachtens nur vollbeplankt, in CFK-Mischbauweise auch durch einen als Torsionsrohr gestalteter Klappensteg. Hängt aber auch sehr von dem nachher praktizierten Flugstil ab, wem was reicht.
Meine Bemerkung zielte mehr darauf ab, dass ich eben eine tiefe durchsichtige Fläche zwischen Holm und Klappensteg am Stück haben wollte. Das sieht man in großer Höhe eben schön, und da soll die Inspira doch hin - up, up in the sky
Aus der Erzählung von verschiedenen Klappentiefen an der Europhia 1 aus meinem Umfeld habe ich entnommen, dass der wesentliche Unterschied dort zwischen 28% und 25% im Druckaufbau am Seil war und sonst nicht aufgefallen ist. In F3B ist der Druckaufbau am Seil so ziemlich das wichtigste, bei der Inspira sehe ich das nicht so.
Und die meiste Ehre an dem Profil gebührt eindeutig nicht mir, sondern Benjamin (deftones) , der aus dem SA7036 den hervorragenden Strak als Basis entwickelt hat. Ich habe die Profile des Straks nur auf eine gerade Unterseite bei Klappe -2° hin modifiziert, um so die Baubarkeit und den Einfall der Bespannung zu verbessern.
Die Idee oben wie bei den Drelaentwürfen für Rippenflügel auch mit gerade Teilsegmenten umzudesignen hat bei dem Profil genauso wenig funktioniert wie die Drelaentwürfe auf die gewünschten Profildicken aufzudicken. Für ein komplettes Neudesign fehlt mir aber die Zeit, da ich leider gerade gesundheitlich ziemlich angeschlagen bin. Wenn ich daher hier im Forum mal auf einen Beitrag länger nicht reagiere kann das auch daran liegen, dass ich mehrere Tage offline bin.
Hans