Dieter Melber
User
unabhängig von Christian, den ich damals noch nicht kannte, hatte ich Ende '98 eine Eigenkonstruktion mit ca. 5kg Abfluggewicht fertiggestellt, die auf Anhieb funktionierte u. meine Erwartungen sogar noch übertraf.
Für den Motor wurde ein abgespeckter Lima-Stator verwendet, bei dem der Klauenpolerreger durch einen 8-poligen Innenläufer, bestückt mit SmCo Quadern, ersetzt wurde.
Nach ausgiebigem Testbetrieb an einer ACTRONIC m. Controlpanel suchte ich nach einer geeigneten Mechanik für den Einbau des Motors.
Dieses Vorhaben zeigte sich aber schnell als zu umständlich u. aufwändig, weshalb um den Motor herum eine eigene CFK-Alu Mechanik unter Verwendung von Normteilen u. Komponenten verschiedener Hersteller konstruiert wurde ( Hauptrotor u. Haube-Graupner/Vario, Heckrotor-Mikado, Kufen-Vario, Blätter-M-Blade ).
Beflügelt von diesem Erfolgserlebnis sind mittlerweile unter Einbeziehung gesammelter Erfahrungen in der Elektroantriebstechnik weitere Antriebseinheiten entstanden, die
für den Antrieb der LOGO10 Klasse gedacht sind.
Die Bilder zeigen einen 6510 mit integriertem HR-Freilauf.
Für den Motor wurde ein abgespeckter Lima-Stator verwendet, bei dem der Klauenpolerreger durch einen 8-poligen Innenläufer, bestückt mit SmCo Quadern, ersetzt wurde.
Nach ausgiebigem Testbetrieb an einer ACTRONIC m. Controlpanel suchte ich nach einer geeigneten Mechanik für den Einbau des Motors.
Dieses Vorhaben zeigte sich aber schnell als zu umständlich u. aufwändig, weshalb um den Motor herum eine eigene CFK-Alu Mechanik unter Verwendung von Normteilen u. Komponenten verschiedener Hersteller konstruiert wurde ( Hauptrotor u. Haube-Graupner/Vario, Heckrotor-Mikado, Kufen-Vario, Blätter-M-Blade ).
Beflügelt von diesem Erfolgserlebnis sind mittlerweile unter Einbeziehung gesammelter Erfahrungen in der Elektroantriebstechnik weitere Antriebseinheiten entstanden, die
für den Antrieb der LOGO10 Klasse gedacht sind.
Die Bilder zeigen einen 6510 mit integriertem HR-Freilauf.