GRACIA F5J E-Segler von Topmodelcz

Hallo Norbert,
Danke für deine Auskunft , aber bestellen brauch ich ihn nicht , hab ja nicht weit in die Nachbarrepublik.................
Gruss
Werner
 
Ausbau der Tragflächen

Ausbau der Tragflächen

Lasset und beginnen.
Als ersten Schritt werden die Servoschächte von Oracover befreit.
zur besseren Sichtbarkeit, hab ich eine Kreis mit einem dünnen
Permanentmarker raufgezeichnet,
mit etwas Übermaß ausgeschnitten, in den Bögen mehrere EInschnitte
gemacht um gebogen und angebügelt:
P1030344.jpg

Anschließend die Versorgungskabel eingezogen und mit etwas Übermaß
abgelängt.

P1030352.jpg

Das Anscharnieren der Klappen erfolgt zu einem etwas späteren Zeitpunkt

LG


Norbert
 
Verkabelung

Verkabelung

Nachdem eine Reihe gesellschaftlicher Ereignisse, den Weiterbau
der Gracia etwas verzögerten gehts nun zwar in kleinen Schritten aber doch weiter.

Heute wurden ein paar Standartaufgaben erledigt.
Flächenservos eingeschrumpft und das Versorgungskabel oder besser
den 15 poligen SubD Stecker gelötet Empfänger gebunden und
Sender vorprogrammiert.
WIe man sieht hab ich diesemal die Anschlusskabel auch markiert,
demit ich im Bedarfsfall auf dem Feld nicht auf probieren angewiesen bin
oder irrtümlich etwas falsch zusammenstecke.

Am Wochenende geht es weiter mit dem einkleben der Ruderhörner
dem Anschlagen er Klappen sowie dem einpassen und
fixieren der Servos, damit wäre die Tragfläche im großen und ganzen
fertiggestellt.

P1030358.jpg

LG

NOrbert
 
Baufortschritt

Baufortschritt

Inzwischen istdie Gracia fast fertig, zumindest die Tragflächen
wären zum Abheben bereit, wenn nicht mit dem Rumpf ein kleines Missgeschick passiert wäre.

Bruch vor dem Erstflug, ist mir noch nie passiert, nachdem es
ein neues Modell ist , will ich nicht mit einem geflickten Rumpf
das erste mal in die Luft gehen.
Natürlich wird der leicht angeknackste Rumpf repariert und auf Halde gelegt,
vieleicht brauch ih ihn ja mal, kann auch sein, daß ich ihn zu
einem reinen Seglerrumpf aus oder besser umbaue um die
Gracia auch anderen Aufgaben wie F Schlepp zuführen zu können.

Hab einen neuen Rumpf bestellt und muss nun abwarten,
Erst gehts ein paar Tage nach Kroatien auf Arbeitsurlaub,
wo ich meiner zweiten Leidenschaft der Musik fröhnen kann
und hoff daß im Lauf der nächsten Woche der neue Rumpf
eingetroffen ist.

LG

Norbert
 
Hi,

Have you tested it yet? I have bought the smaler Prelude/(Avia) (2,5m):)

If we have better weather conditions, i will maiden in the next days.
Today i hope i can finish RC with Vario and program TX.
I think Gracia is a very good plane for high performance
thermal soaring

I think your AVIA have also a excellent flight performance

Short blog from maiden coming soon

Greetings to Norway


Norbert

Sorry my bad english
 
Finish & ready 4 maiden

Finish & ready 4 maiden

Die vergangenen Tage geprägt von schlechtem Wetter,
dieses für die Abschlussarbeiten ausnutzend
ist GRACIA mit dem nunmehr frischen Rumpf bereit für den
Erstflug.
Die Servoverkabelung wurde noch etwas verfeinert, sowie das Vario
eingebaut

EIne kurze Regenpase wurde für einen Fototermin genutzt und um die Gracia
das erste mal frische Luft im freien schnuppern zu lassen.

An ein Aufsteigen ist heute wegen der Feuchigkeit und wegen des etwas
bockigen WIndes noch nicht zu denken.

P1040225.jpg

P1040228.jpg

P1040230.jpg

Maiden muss noch warten bis sich das Wetter etwas bessert

LG

Norbert
 
Hallo Alex



..... und dazu setzt man am besten dunkle Sonnenbrillen auf ... :D

merci vielmals, werd ich Dir beim nächsten mal am Airport vorfliegen

Hab grad nochmal alle Ruder und KLappenstllungen geprüft
auf eventuelle Verzüge geschaut, Schwepunkt nachgebessert
und Prop gewuchtet
Dann wird sie noch mit ein wenig Plegemittel eingelassen, damit sie
besonders strahlend aussieht

Sie schreit schon förmlich nach freier Luft unter den Flügeln.
Ich hoff daß sich das Wetter in den nächsten Tagen bessert
bzw der Wind etwas beruhigt, dann kann ich sie ihrem Element übergeben
und jeden noch so kleinen Bart auskurbeln.

Die Krasivo liegt schon auf dem Bautisch, auch das wird ein ganz wunderbares Modell,
Vergleiche haben aber ergeben, daß sie offensichtlich aus den selben Formen
kommt wie die Epsilon von Staufenbiel.

LG

Norbert
 
Sie gleitet und gleitet und gleitet...

Sie gleitet und gleitet und gleitet...

..... ohne Ende

Heut hab ich es nicht mehr ausgehalten, und übergab sie ihrem Element.
Das ist einer der besten Segler von denen die ich bisher geflogen bin.

Einfach ein Traum, wer glaubt glaubt daß GRACIA nur bei schwachen
Verhältnissen und nahezu Windstille geht, und glaubt daß dies nur ein
Leichtwindsegler ist, der wird von GRACIA eines besseren belehrt.
Es hatte heute nachmittag geschätzte 2 bis 3 WIndstärken mit wechselnden
Windrichtungen, sie zeigt Böen zwar an, steckt sie aber locker weg,
fliegt auch bei diesen Bedingungen nahezu wie auf Schienen.

Mit 2/3 Gas mit einem leichten Schwung in den Wind geschoben,
zieht sie in einem Winkel von ca 40 bis 50 grad dem Himmel eintgegen
Vollgas ging leider nicht. weil der Regler abgeregelt hat, die Urrsache
wird noch ermittelt, ich vermute aber einmal, daß der Motor in der
Startphase zuviel zieht, was eventuell an einer zu großen LS liegen
könnte. Unilog muss noch ausgewertet werden. )
In Sicherheitshöhe grob den Geradeausflug getrimmt, kurz angestochen
um den Abfangbogen zu checken,
alles im grünen Bereich
Ein paar Platzrunden gezogen, tiefer Überflug, ein Flugbild für Götter
einfach ein Gedicht , Gasknüppel nach vorne geschoben ging es nun
aufwärts
Eine Ausganshöhe von 250 -300 Meter ist überraschend schnell erreicht

Motor aus und einfach gleiten lassen, eigentlich könnte sie auch
auf 2 Achsen nur mit SR und HR geflogen werden, mit etwas QR
Unterstützung schaut es nochmal besser aus.
Im Normalflug ist kaum Querrudereinsatz erforderlich, man kann sie einfach
fliegen lassen , sie gleitet elegant durch ihr Element,
etwas moderater geflogen kann sie fast auf der Stelle gewendet werden
sie reagiert sauber auf die Knüppel und macht auch bei einer Wende eine
sehr gute Figur.

Leider konnte man heute aufgrund der noch vorhandenen Nordströmuung
nicht von Thermik sprechen, man sieht aber auch in größerer Entfernung,
daß sie auf den leisesten Hauch anspricht, was schon Vorfreude auf
die zukünftigen Bärte aufkommen lässt.
Den Windbereich in dem sie einsetzbar ist schätze ich mal grob
bis 3 Woindstärken sind locker zu schaffen, also trotz des geringen
Gewichtes nicht unbedingt ein reiner Leichtwindsegler
DUIrch den langen Rumpf fliegt sie sehr stabil kann aber trotzdem recht wendig
sein , wenn man es mal braucht


GRACIA ready 4 takeoff, das obligatorische "vor dem Start" Foto:

P1040234.jpg

Gracia mit Pilot und Erbauer die Sonne steht bereits recht tief,
Zeit die Sonnenbrillen aus dem Handschuhfach zu holen
Ein zufällig vorbeifahrender netter Nachbar hat sich bereit erklärt
diesen Augenblick für die Nachwelt festzuhalten:

P1040236.jpg

Gracia glänzt nicht nur in der Abendsonne, sondern auch mit guten Flugleistungen
freihändig selbst geknipst Höhe ca 150 Meter.

P1040238.JPG


P1040239.JPG

Langsam wirds dunkel und kaum Energie verbraucht,
eigentlich wirds Zeit zum Landen:

P1040240.JPG


Bei der Landeeinteilung gibt es überhaupt keinen Stress, man kann
großräumig seine Kreise ziehen und muss auch nicht befürchten daß
einem die Luft unter den Flächen ausgeht oder absäuft.
einfach gleiten lassen, Beim Landeanflug ist sie mit dem Butterfly
Lammfromm und man hat fast das Gefühl daß sie in der Luft steht
hier muss ich mit dem HR noch ein wenig korrigieren, und die Flugphase noch
etwas nachbessern.
Sie lässt sich nicht aus der Ruhe bringen, und hat nicht einmal den Ansatz
eines Strömingsabrisses, der ist mit diesem Modell nur sehr schwer möglich scheint
und muss wohl fast mit Gewalt herbeigeführt werden.

Dann gleitet sie 2 bis 3 Meter beim Piloten vorbei und setzt wie eine Feder
auf, gerade so als ob sie sagen wollte, daß man die Wiese schonend
behandeln solllte.

Stromverbrauch wurde noch nicht ermittelt, mit etws mehr als 2 Minuten
Motorlaufzeit erreichte ich heute eine gesamtflugzeit von knapp 38 Minuten+
es wäre sicher mehr gewesen, wenn mich nicht die Dämmerung daran erinnert
hätte, daß es bald dunkel wird

Die Einstellungen:

der Schwerpunkt wird in einem eher engen Bereich von 78 - 85 mm
hinter der Nasenleiste angegeben.
Heute lag der Schwerpunkt bei 78 mm und das scheint auch perfekt
zu passen,
genau so wie die Angaben über die Ruderausschläge und die einzelnen
Flugphasen
Natürlich sind das Richtwerte und können noch durch Feintrimm
optimiert werden, was dann jeder für sich und seinen Geschmack
machen kann
Man kann die Werte für den Erstflug 1:1 von der Anleitung übernehmen

Fazit:

Ein genialer E Segler der im im mittleren Preissegment angesiedelt ist.
sieht man sich aber die recht aufwändig gebauten sehr stabilen
Flchen an und rechnet noch die Flugleistungen dazu , ist der
Preis gerechtfertigt.

Topmodelcz richtet sich mit GRACIA an den erfahrenen , fortgeschrittenen
Piloten und den Genussflieger der nach Feierabend den Stress des Tages vergessen will
Mit GRACIA ist stressfreies Fliegen angesagt, dürfte aber auch
beim einen oder anderen Wettbewerb keine schlechte Figur machen
( ein Topmodel eben )
auch der eine oder andere Profi dürfte mit diesem Modell seine Freude
haben.
Ein alltagstaugliches und durch die 3 teiligen Flächen gut zu transportierendes
Modell, das V Leitwerk kann sehr einfach für den Transport abgenommen werden.
Auf und Abbau sind schnell und sehr einfach durchzuführen.

GRACIA hat meine Erwartungen nicht nur erfüllt sondern um einiges übertroffen
Sie wird für lange Zeit für den Bereich Thermik und Feierabendfliegen
mein TOPMODEL sein und bleiben.

( Maiden Flight Log end.... )

LG

Norbert
 

Gusto

User
Hallo amigofly,
danke für deinen Bericht und die Fotos.
Ein Frage: Die Gracia ist mit transparenter Folie bespannt. Ist sie denn am Himmel gut erkennbar? Ich habe mit transparent bespannte Modellen schon die Erfahrung gemacht, dass sie in größerer Höhe schwer erkennbar sind. Jedenfalls deutlich schwerer erkennbar als Modelle, die unten schwarz waren.

P.S. Weiterhin viele schöne und lange Flüge!
 
Hallo Gusto

Gestern war ich lt LOG in der Abendsonne ca 340 Meter Hoch
und hatte keinerlei Probleme meine GRACIA zu sehen, es war beinahe wolkenlos.
Der Kontrast zwischen Gelb und Rot ist sehr gut je nach Fluglage
hat sie zwischendurch geläuchtet, als ob sie beleuchtet gewesen wäre,
einzig bei einem Aufstieg konnte ich aufgrund der Fluglage einmal kurz nicht ausmachen,
das wäre aber auch mit einem anderen Modell passiert.

Insgesamt denke ich daß es auch in Höhen von 600 - 700 Meter keine Probleme geben dürfte.
Ich überlege mir aber trotzdem auf der Unterseite etwas
andersfärbiges als Kontrast zur Oberseite und zwar in Form
meiner Initialien je einen großen Buchstaben auf je einer Flächenhälfte
anzibringen
( DIe Idee hab ich von unserem Forumskollegen Rupp geklaut ;) )

momentan will ich ja noch nicht so hoch hinaus, weil noch einiges an
Test bzw Trimmflügen mit unterschiedlichen Énstellungen ausstehen.
Wenn i h einen Bart erwische, was inden nächsten Tagen durchaus der Fall sein kann
werd ich ihn nutzen und beobachten wie es mit der Erkennbarkeit
in größeren höhen aussieht.

Auch als die Sonne berits hinter dem Horizont verschwand und die Dämmerung
einsetzte, gabs keinerlei Probleme

Alles in allem war ich sehr zufrieden war und bin happy daß sie so gut
fliegt und ging natürlich mit einem breiten grinsen nach Hause.

Heute wurde die LS um eine Nummer kleiner montiert und der Probelauf war ok,


Wenn ich dem Wetterfrosch glauben schenken kann, wird sich morgen
die Nordströmung legen dann wird erst mal ausgiebig nach bärten gesucht
Gracia ist bereits darauf vorbereitet nud die Akkus geladen dann werden einige
ausgedehnte Testflüge durchgeführt. und mitgeloggt.



LG

Norbert
 
Hallo Gusto

SChaut schön aus vor allem die aufwändige Tragflächenkonstuktion ist
efreut schon die Augen, heut hat sich die lästige Nordströmung gelegt
und ich hoffe den einen oder anderen Bart zu finden um zu beobachten wie
es in großeren höhen mit der Sichtbarkeit und Lageerkennung ist
Vario fliegt mit wenns passt stell ich dann ein Log rein.

LG

Norbert
 
Es ist ein Kreuz mit dem Wind

Es ist ein Kreuz mit dem Wind

Gestern aufgrundvon Regierungsgeschäften an ein Aufsteigen
nicht zu denken, wurde Gracia trotz bockiger Verhältnisse WInd
tlw 3 - 4 Böig und ständiger Richtungswechsel,
An einen geplanten Testflug um das beste Gleiten zu ermitteln war nicht
zu denken, in Höhen von 150 - 300 Meter ging es tlw genau so schnell abwärts wie
aufwärts.
Also Gracia etwas schneller gemacht, dann war genug Speed bzw Energie da
daß auch ein Fliegen gegen den WInd problemlos war.
Erstaunlich in welchem Speedbereich Gracia geflogen werden kann.

In mittleren höhen ein wenig geturnt vorichtig die ersten Loops und
Rollen eingeleitet sowie testweise enge Wenden geflogen,
dann ein Herz gefasst und Gracia mit der Synthetischen Thermik in 400 Meter
gezogen.

Nunist auch das Problem mit dem Regler behoben, die LS wurde
auf 12x6,5 Aero Cam geändert, der Werksseitig angegebene
Motorsturz schein auch ok zu sein, es war nur zwischendurch geringfügiges
nachdrücken erforderlich.

die Steigleistung ist hervorragend, zumindest mit 10 - 10,5 m/s für
meinen Geschmack ausreichend, könnte aber durch Einsatz eines
stärkeren Reglers und anpassung der Luftschraube noch optimiert werden.

Im Bersich von 350 - 400 Meter wurde es auf einmal sehr ruhig
hier hab ich offensichtlich eine recht konstante Höhenströmung erreicht.

Wie man dem Log entnehmen kann ging es dann innerhalb weniger Minuten
von ca 400 Meter auf 740 Meter, da ein Ende nicht abzusehen war
zog ich die Notbremse, weil Gracia da schon in dieferliegende Wolken
eintauchte.

Trotz transparenter Flächen war Gracia immer sehr gut auszumachen,
in 400 bis 500 Meter kann man bedingt durch das V Leitwerk auch
noch die Fluglage sehr gut erkennen undin 500 Meter je nach Neigung
zur Sonne auch noch die Farbe erkennen.

Noch etwas zur Konstruktion,,
Da die Aufsteckflächen lediglich mit KLebeband fixiert werden und
ich der Sache nicht ganz traue, werden hier noch zusätzlich
Multilocks verbaut

Da es bei 740 Meter immer noch mit 4 - 4,5 m/s aufwärts ging wurde
der Butterfly aktiviert, alelrdings war ein leichtes dazudrücken erforderlich um
höhe abzubauen, zwischendurch zeigte das Vario aber immer noch steigen an.
Der Speed lag zwischendurch ( GPS geloggt ) bei 100 . 110 kmh,
In dieser Höhe war sie immer noch recht gut auszumachen, allerdings sollte man
da die Augen nicht mehr vom Modell abwenden, an klaren Tagen
dürften aber 1000 Meter kein Problemdarstellen, wenn zur Sicherheit
ein zweites Augenpaar dabei ist

Heut hat Gracia wieder einmal bewiesen, daß sie nicht nur für schwache
Verhältnisse ondern durchaus mal bei etwas mehr Wind geflogen werden
kann und das erstaunlich gut wegsteckt,
GRACIA hat unheimlich viel Potential und lässt schon Vorfreude
auf zukünftige Flüge aufkommen

Natürlich will ich Euch das Log nicht vorenthalten, hier sieht man
den einen Teilbereich des über 70 Minuten dauernden Fluges, wo die grüßte Höhe erreicht wurde .

Gracia 20100626.jpg

In bin auch mit der Steigleistung sehr zufrieden, wenn man bedenkt wie
schnell Gracia von 400 auf 740 Meter aufgestiegen ist
Abgestiegen wurde bis auf ca 350 Meter mit Butterfly
Ansonsten wäre es dank dieser genialen Strömung ins endlose gegangen

Gracia ist nicht nicht nur bei schwachen Windverhältnissen als
Leichtwind und Wiesenschleciher einzusetzen , das Potential ist wesentlich
größer
heute war der zweite Flug , nach und nach kommt auch das Gefühl für das
Modell, das auch mal eine etwas moderatere schnellere Gangart beherscht.
Gerissene Figuren sollten eher den dafür konstruierten Modellen überlassen
werden, jedoch ist einfacher weiträumiger Kunstflug kein Problem.

Nun warte ich nur mehr auf etwas ruhigeres Wetter um den einen oder
anderen Flug für den Feintrimm durchführen zu können, was ich am besten
am frühem Morgen durchführen werde

LG

Norbert
 

prop99

User
Hallo amigofly:

Bin auch an den Segler Gracia sehr interesiert ,wie sieht das mit den Wölbklappen aus lassen
die sich auch im minus Bereich verstellen so das sie zur unterstützung der Querruder hinzugezogen werden können. Wieviel Platz ist noch in der Rumpfspitze meine damit wenn
mann einen "normalen" Ausenläufer mit einem Durchmesser von ca.35 mm nimmt wird es dann eng mit den Kabeln?

Gruß prop99
 
Hallo amigofly:

Bin auch an den Segler Gracia sehr interesiert ,wie sieht das mit den Wölbklappen aus lassen
die sich auch im minus Bereich verstellen so das sie zur unterstützung der Querruder hinzugezogen werden können. Wieviel Platz ist noch in der Rumpfspitze meine damit wenn
mann einen "normalen" Ausenläufer mit einem Durchmesser von ca.35 mm nimmt wird es dann eng mit den Kabeln?

Gruß prop99

Die Wölbklappen sind so konstruiert, daß der Spalt so gering wie
möglich gehalten wird,
es ist auch seitens Hersteller eine maximale verwölbung vo 2 -3 mm
nach oben vorgesehen.

Gracia reagiert über den gesmten Speedbereich sehr gut auf die QR
eine Beimischung ist nicht also erforderlich.
Natürlich kann man nach eigenem Ermessen die Folie bei der ARF
Version entfernen und nach eigenem Geschmack den Balahobel
walten lassen.
Gracia kann wie ja schon erwähnt fast wie ein 2 Achs Segler
mit HR und QR geflogen werden
Die Wendigkeit ist für einen Segler dieser Größe erstaunlich
macht zwischendurch richtig Spaß ein wenig rumzualbern

Am besten Du baust sie nach den Vorgaben, machst ein paar Flüge
dann kannst Du immer noch entscheiden, ob die die WK modifizieren
willst.

Was den Motor betrifft hast Du sicher einen 35mm starken irgendwo in
Deinem Fundus liegen, das reicht erst mal zum probieren,
Der AUßendurchmesser des Rumpfes beträgt vorne 40 mm
( 40 mm Simprop Turbospinner )
es gäbe da zwei Möglichleiten einen Außenläufer zu montieren
die möglichkeit mit einer eingeharzten Klammer die ich im Nachbaruniversum
gefunden hab
Oder man dreeht die Motorwelle um , setzt den Motorspant etwas weiter
hinten ein und entgeht so einer zerschlissenen Isolierung und somit einem
drohenden Kurzschluss .
Der angegebene Motorsturz von 1,5 Grad sieht auf den ersten Blick
ewas wenig aus, funktioniert aber bestens mit dieser Antriebskombination
Mein MVVS ist ja ein Außenläufer mit Innenläuferqualitäten, und die
Anschlüsse in Form von 3,5 mm Steckkontakten auf der Rückseite
Allerdings auch etwas schwerer als ein herkömmlicher Außenläufer

Durch einen etwas leichteren Außenläufer und die Reduzierung der Akkugröße
auf 2500 - 2600 mAh erspart man sich etwas Gewicht und könnte
so noch zusätzlich ein BEC System mit Angstakku betreiben.
in meinem Fall komme ich gerade mal mit dem Schwerpunkt hin
undhab vorab auf diese Option verzichtet.
Beim heutigen Flug von über 70 Minuten stand eine Motorlaufzeit von gerade
mal etwas über 4 Minuten zu Buche nachgeladen wurden etwas mehr als 2500 mAh

Auf Wunsch kann ich auch einige detaillierte Bilder vom Innenausbau
und dem Tragflächenanschluss der mittels Sub D Stecksystem realisiert wurde
machen und hier reinstellen.

LG


Norbert
 

prop99

User
Hi amigofly:
Deine Vermutung bezüglich des Motors ist schon richtig ich habe noch einen AXI 2826/12
in der Schublade liegen der etwas Arbeit mit einer Aer.CC 12X6,5 an 4S 2500ah vertragen
könnte. Dein vorschlag mit den Deteilbildern wäre super.Meine Entscheidung die Bestellung
durch zuführen reift immer mehr.

Gruß prop99:
 
Hi Jungs

Hab heut bei meiner Vorbereitungsrunde für Retro 2010 eine fliegen sehen und bin echt beeindruckt... Fast zu hübsch für ein Modell unserer Tage. Und lammfromm----
 
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