GRACIA F5J E-Segler von Topmodelcz

Hallo Freunde

Nachdem mich die Flug und Thermikeigenschaften der Astra
von Topmodel.cz mehr als überzeugt haben, gabs dieser Tage
eine Neuheit von diesem Hersteller bei meinem Modellbauer. ( D.M.T- )

Vorab ein Auge in den Karton geworfen, wurde
noch eine Nacht drüber geschlafen bevor ich sie mir
nach Hause holte.

der Vorfertigungsgrad ist sehr hoch und es gibt auch recht
pfiffige Detaillösungen.
Besonders überzeugend war für mich weil ich ja unter
Chronoscher Platznot leide die 3 Teilige Fläche und das
bei Bedarf abnehmbare V-Leitwerk.

Tragfläche und Leitwek sind in Rippenbauweise, CFK Holm(e) und Nase
verleihen den Flächen große Festigkeit
Der Rumpf ist aus GFK und einlaminierten CFK Streifen verstärkt.
Die gesamte Konstuktion ist so sehr leicht gehalten somit ist mit dem
Empfohlenen Antrieb ( Hab den Originalantrieb geordert )
für Thermikfreaks Stundenlanges Kreisen möglich, so zumidest die Beschreibung.

Befeuert wird die GRACIA mit dem Originalantrieb, einem 60A ESC
und einem 12,5 x 7,5 Aeronaut CAM folding Prop, als Energiespender
wird ein LIPOLICE Gold mit 4S und 3200 mAh dienen, zur Sicherheit
wird der Empfänger noch mit einem 4 Zelligen ENELOOP Akku versorgt
An Antriebskraft dürfte es also nicht mangeln und damit dürfte es
recht zügig aufwärts gehen ;)

Die Motordaten des #2049 MVVS 4,6/840 SPORT :
Bedienungsanleitung pdf

Bildquelle: www.topmodelcz.cz

eshop_7631[1].jpg

Wie der Herstellerseite zu entnehmen ist gibt es unterschiedliche
Farbschemas , meine GRACIA ist in Gelb/Rot gehalten

Die Eckdaten:

Spannweite:3070 mm

Rumpflänge:1510 mm

Antrieb: 4S Lipo

Fluggewicht:ab ca. 1900-2200 g

Profil Fläche:MH 32

Die Flächenbelastung wird vom Hersteller
je nach Ausstattung von 25 - 31 g pro Quadratdezimeter
angegeben.

Da können wir uns auf einen feinen Wiesenschleicher freuen
der über ein etwas größeres Geschwindigkeitsspektrum
haben wird.
Hotliner wird es aufgrund seiner Struktur keiner, einfacher
und großräumiger Kunstflug ohne gerissene Figuren sollten
aber nach meinen ersten einschätzungen möglich sein
und ich denke , Daß sie Nomen Est Omen auch ihrem Namen
alle Ehre machen wird.

Steuerfunktionen:

V Leitwerk
Querruder
Wölbklappen
Motor

In der Beschreibung wird wird vom Hersteller nur ein Kanal
für die Wölbklappen benötigt, was darauf hindeutet, daß
eine Beimischung der WK zum QR nicht vorgesehen ist.
Ich werd aber aus Gründen des besseren Handlings
jede Klappe mit einem eigenen Kanal ansteuern.
Ob eine Zumischung Quer zu Wölb erfoderlich oder
sinnvoll ist, werden die ersten Flüge zeigen

Als Servos kommen die empfohlenen Hitec HS-82 MG zum Einsatz


Nachdem es von der Astra keine Bilder gibt, wirds vom AUfbau dieses
Modells für interessierte eine kleine Bilddoku geben

LG

Norbert
 

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Erste detaillierte Sichtkontrolle

Erste detaillierte Sichtkontrolle

Nachdem ich meine kleine Bastelstube etwas aufgeräumt
und alle Teile das Werkzeug wieder den angestammten
Platz haben und so verstaut sind daß ich sie auch wieder finde
wurde eine erste detaillierte Sichtkontrolle der GRACIA durchgeführt

Der Montagesatz ist sehr sauber und solide aufgebaut, und wie schon
wie bei der Astra ist auch der komplette Beschlag und Kleinteilesatz dabei
der gut gegliedert , sauber verpackt und auch komplett ist.

Die Flächen sind sehr solide und großzügig mit zwei CFK Holmen
in der Streckung sowie einem CFK Stab in der Nasenleiste verbaut.
Bei den Servoschächten muss nur mehr das Oracoover entfernt
werden, die Verkabelung der Servosd ist auch denkbar einfach
mittels Verrohrung gelöst, damit erspart man sich wie bei so manch
anderer Rippenfläche das trickreiche einfädeln der Servokabel,
selbst für die in den Verbindungsstellen der Fläche vorgesehenen MPX Sstecker
sind die Aussparungen schon vorgefräst
Die Stecker sind lediglich anzulöten und einzukleben.

Die Bepannung ist sehr suber ausgeführt und bei den drei
Tragflächenteilen verzugsfrei, lediglich beim V leitwerk muss minimal
nachgebügelt werden, ist aber fast nicht zu bemerken.

Ruder und Klappen werden mit transparentem Tape / Scharnierband
anscharniert

Das V Leitwerk muss nicht mehr angepasst werden,
hier wurde bereits vorgearbeitet und die Aufnahmen für das Steckzeug
der Dämpfungsflächen bereits im Rumpf eingeharzt.
Hier muss lediglich beim einkleben der Torrsionsstifte drauf geachtet
werden, daß das Leitwerk richtig ausgerichtet ist,
damit müsste auch die EWD stimmen. sollte aber zur Sicherheit
kontrolliert werden.

Die Bauanleitung spart zwar mit Worten, ist aber dafür gut und
ausreichend sowie vertändlich illustriert, wie es bereits auch
bei der Astra war

Wenn die GRACIA auch schon einen sehr hohen Vorfertigungsgrd
hat
richtet sich Anleitung und Aufbau dennoch an den erfahrenen
Modellbauer, da einige Schritte nicht beschrieben sind und
wie bei anderen Herstellern vorausgesetzt werden.

Soviel zu den ersten Eindrücken, die mich gleich ins Schwärmen
gebracht haben und so etwas wie Vorfreunde áuf die bald beginnende
Fertigstellung aufkommen lassen.

Bildmaterial und Daten folgen


LG


Norbert
 
Der eigentliche Motor der GRACIA

Der eigentliche Motor der GRACIA

Der Elektro Antrieb dient ja ausschließlich zum Erreichen der
Ausgangshöhe
Nun befassen wir uns mit dem eigentlichen Motor der GRACIA
den Tragflächen:


P1030071.jpg

Größenvergleich, die Messlatte ist 1000 mm lang

P1030085.jpg

Um die Aufnahmen meines neuen Topmodells machen zu können
musste das Wohnzimmer als Fotostudio herhalten.

Trotz modernster Bauweise der Tragfläche kommen durch das
transparente Foliendesign in mir so etwas wie nostalgische
Gefühle auf und erinnern mich ein wenig an meine ersten selbst
gebauten Rippenflächen vor über 30 Jahren
Es war nur sehr schwer bei gleicher Festigkeit wie die modernen
Flächen auch das selbe Gewicht zu halten und Kohle kostete damals
auch noch richtig Kohle
Hier greifen uns ja neue Technoligien hilfreich unter die Arme,
die man sich inzwischen schon eher lleisten kann.

Durch dieses transparente Design kommen die wunderbar gebauten
Flächen zum Vorschein und ist gerade bei dieser Bauweise meine
bevorzugte Bespannug , hier muss nichts versteckt werden,
es erfreut einfach das Auge
Noch dazu gibt es gegenüber den pigmentierten Folien auch
noch einen kleinen Gewichtsvorteil.

Die GRACIA, "My Next Topmodel", wie eine schöne Frau,
angezogen mit einem Hauch von Nichts ;)
 
Die Tragfläche / Details

Die Tragfläche / Details

Als erstes sehen wir uns den Mittelteil der Tragfläche an


In der Streckung sind zwei CFK Holme sowie an der Nasenleiste
ein CFK Holm verbaut, qualitativ hochwertig verarbeitet,
macht der Flächenmittelteil nicht nor optisch einen sehr stabilen
Eindruck

P1030074.jpg

Weiter geht es mit dem Servoschacht und wie man deutlich erkennen
kann die großzügige Verrohrrung, wer auf Nummer sicher gehen will
kann Servolitzen mit 0,5 mm Querschgnitt verwenden.
Da der Weg zum WK Servo nicht so weit ist begnüge ich mich
mit 0,25 diese allerdings verdrillt, damit mögliche EInstreuungen
weitestgehend ausgeschaltet werden.

Die Wk wurde nicht aus einem Stück herausgehobelt sondern ebenfalls
sauber aufgebaut, gut zu erkennen ist der bereits vogegebene
Schlitz, wo sich später das Ruderhorn wiederfinden wird.
Der Boden des Servoschachtes besteht nicht aus Balsa sondern aus
Sperrholz,

P1030068.jpg

P1030062.jpg

Die Abschlussrippe des Mittelteils gut zu erkennen, der gut vernkerte
Block mit bereits verklebtem und arretiertem Messingrohr für die
Aufnahme der Laminatsteckung

660 mm Flächenmitte bis zur Abschlussrippe ergibt eine Spannweite des Mittelteils von 1320 mm

P1030087.jpg

Die Flächenmitte,

bereits vorgegeben und mit Messinghülsen verstärkt
die spätere Verschraubung der Tragflächen

P1030072.jpg


Ein Blick auf die Abschluss und Anschlussrippe zeigt, daß sowohl die Steckverbinder, Die Aufnahmen für die anti Torrsionsstifte bereits
vorgegeben sind,

Ein Fräsen für die vorgesehenen MPX Stecker ist auch nicht mehre erforderlich
diese müssen lediglich eingeklebt und entsprechend ausgerichtet werden.

P103005715.jpg

Bereits zu erkennen die roten Außenflächen ( Ohren ? )
diese werden im nächsten Schritt kurz beschrieben .

Bevor es was auf die "Ohren" ;) gibt, lassen wir einmal den
Mittelteil der Tragfläche ein wenig auf uns wirken


LG

Norbert
 
Nun gibts was auf die Ohren

Nun gibts was auf die Ohren

Die Fortsetzung oder besser die Tragflächenanschlussstücke sind
wie das Tragflächenmittelteil für sich selbst sprechend


P1030078.jpg

Eigentlich kein Grund sich zu beschweren, wie man sieht
Verzugsfrei und die Winglets präsentieren sich als ebenso
solide wie der rest des Thermikmotors

P1030057.jpg

P10300575.jpg

P10300574.jpg

P1030067.jpg


Langsam aber sicher sehene sich einzelnen Komponenten nach
Vervollständigung, wie man sieht wird der Aufwand nicht all zu
groß dafür sein, zumal die erforderliche Komponenten vorhanden sind.

LG

Norbert
 
was für die Atmung

was für die Atmung

Naturgemäß will ein E Antrieb auch beatmet werden so auch
jener der Gracia.

Ich hab mich für einen rot eloxierten Turbospinner mit einem
Durchmesser von 40mm entschieden, der sich auch sehr gut
an die Silouhette oder besser an die "Kurven" der GRACIA anpasst.

P103005720.jpg

Da das passende Kraftpaket noch unterwegs ist, wurde
der Spinner probeweise mit transparentem Tape zwecks
Studium von GRACIAS Kurven angeheftet, ( Trockenübung )

P103005721.jpg

Vielleicht kommt die GRACIA nach den ersten Flügen in eine
Beauty Farm um mit ein paar bescheidenen kosmetischen Mitteln
die Rumpfnaht unsichtbar zu machen ;)

LG

Norbert
 
Wenn wir nun schon im Beauty Bereich sind

Wenn wir nun schon im Beauty Bereich sind

Die Kabinenhaube ist ein besonderes Gustostück, sehr sauber
gearbeitet und bereits passend vorlaminiert. diese hat bereits
bei der ASTRA perfekt gepasst, auch die Arretierung der Haube
ist sehr einfach zu montieren.

P103005722.jpg

Ich empfehle aber trotzdem, gegen allfälligen Verlust dieser
wunderbar angeformten Haube diese zusätzlich mittels
Tape, einem Gummioband, oder unsochtbar mit einem Magneten
abzusichern

P103005723.jpg


Damit wäre "My New Topmodel" vorgestellt,

Weitere Details so wie Daten gibt es bei der Dokumentation der Montage

Da ich ja bereits die ASTRA gebaut ( leider auch auf dem Gewissen )
hab, weiß ich was da auf mich wartet, Die GRACIA ist nur ein wenig
größer


LG

Norbert
 
Um gute(n) Kontakt(e) bemüht

Um gute(n) Kontakt(e) bemüht

Nach reiflichen Überlegungen hab ich mich für diese , auch
in der Montageanleitung vorgeschlagenen Verbindung
zur Versorgung der Flächenservos entschieden.
Damit wird das Kabelgewirr überschaubar und es ist ordentlich
aufgeräumt,
Nachdem es keine Vibrationen wie bei einem Verbrenner gibt,
besteht hier eine sehr geringe Gefahr daß sich
diese Steckverbindung die recht ordentlich hält von selbst löst.

Es handelt sich um eine 15polige Secker- Buchsenkombinatioen,
wie wir sie auch von unseren Monitoren kennen.
Was bei einem Monitor funktioniert, kann für Servos nur gut sein
Eine zusätzliche Sicherung durch Schrauben wird natürlich noch
in die Planung mit einbezogen

Diese Steckverbindung sollte für gute "Kontakte" sorgen,
ein irtümliches "verpolen" ist damit ebenfalls ausgeschlossen

P1030099.jpg



@ Horst

Nachdem ich vereinzelt Anfragen zur Astra herein bekomme von der
es leider kein Dokumaterial gibt, hab ich mich entschlossen nun
die GRACIA etwas zu dokumentieren.

Beide sind ja 4 KLappen Segler mit E Antrieb, Aufbau und Konzept
sind fast gleich nur die Größe und der vielleicht etwas
größere Speedbereich der GRACIA unterschiedet diese beiden Modelle.

Zwar nicht viele aber vereinzelt hab ich schon Piloten kennengelernt,
die mit den Flugleistungen sowie der Ausführung der Modelle dieses
Herstellers sehr zufrieden waren.


LG


Norbert
 

Fritz

User
Hallo!
Schöner Berichtu nd sebenso schöner Flieger. Willst Du bei dem geringen Gewicht wirklich mit 4 Zellen fliegen? Ich persönlich würde der Antriebsstang möglichst leicht halten damit der Flieger nicht unnötig schwer wird.
 
Hallo Fritz

Wenn man sich das Datenblatt und die möglichen Setups ansieht,
hat der geplante Motor ein recht breites Leistungsspektrum,
das auch einen Betrieb mit 3 S zulässt

Eine leichere Version mit 3 S schließe ich nicht aus.

Die bisherigen Setup Angaben die ich bisher gemacht hab,
sind die vorläufige Planung.
Mit 4 S dürfte die Gracia beinahe senkrecht aufsteigen, was
aber nicht unbedingt erforderlich ist, weil ich nicht vor hab
Wettbewerbe zu fliegen.

Mit 2800 - 3300 mAh und 3 S dürfte eine gute Gesamthöhe
für ausgiebiges Kreisen und entspanntes Fliegen erreicht werden.
waren ja schon mit der Astra bei 3 Minuten Motorlaufzeit und
sehr schwacher Thermik Flugzeiten von mehr als einer Stunde möglich
wobei ich aber noch Höhe vernichten musste, damit es nicht
über die Sichtgrenze geht, leider hatte ich letztes Jahr noch
kein LOG um die wirklichen Höhen ermitteln zu können.

Was dann letztendlich zum Einsatz kommt werden Schwerpunkt,
Platzangebot und Flugverhalten entscheiden, natürlich will ich nicht an die
statische Belastungsgrenze dieses schönen Modells gehen

Ähnliche Flugleistungen wie bei der Astra erwarte ich mir auch bei der Gracia,
die man sicher in einem größeren Speedbereich wie schon angesprochen
aber in enem größeren WIndfenster fliegen kann
Die Astra war ein Segler für sehr schwache Verhältnisse

Leider gibts noch keine erfahrungen mit der GRACIA, freue mich
aber schon mit ihr die Grenzen auszuloten


LG


Norbert
 
Hi Gerhard

Ist berits alles abgewogen, wollte die Einzelgewichte
erst Posten wenn ich alle Komponenten hab,
ziehe aber gern für dich Daten, wie die Gracia aus dem
Baukasten kam vor

Rumpf:______________ 190,0 g

Kabinenhaube:_________22,6 g

VLW links:_____________27,1 g

VLW rechts:___________28,3 g

Aufsteckfläche links:___143,9 g

Aufsteckfläche rechts:_144,9 g

Tragflächen Mittelst.___356,9 g

Bowdenzüge:__________32,8 g

Klein & Beschlagmat.:__126,0 g

Summe;____________1072,5 g


Da bleibt bis zu den in der Anleitung angegebenen
auf 1900 - 2200 Gramm noch einiges an Spielraum,
rechnet man nun noch Servos , Verkabelung diverse
Klebeverbindungen dazu


Ist einmal Motor Empfänger und Empfängerakku
verbaut, wird sich weisen, wie weit wir mit dem
Gewicht gehen können.
Die Astra zeigte mit etwas mehr an Gewicht
das ich in Form von Akkus mitschickte etwas bessere
Flugeigenschaften, vor allem wenn es leicht Böig war
in den Bärten ging es endlos nach oben war bei Seitenwind
weniger empfinlich und ließ sich auch etwas leichter in den
Wind stellen

Bei der Gracia werd ich dann mittels Unilog die
Daten ermitteln, was an Gewicht raus oder rein muss.

Der Vollständigkeit wegen nun auch noch ein Bild vom Rumpf:

P1030105.JPG


LG

Norbert
 
HI Gerhard

Für einen 3 Meter Segler unglaublich leicht
Die Astra hatte bei über 2 Meter Spannweite nicht mal 900 Gramm ( AUW )
, der Thermikmotor ist sehr stabil, der Rumpf
aber eher zart gebaut, vor allem der Bereich hinter der
Tragfläche um bei der echt großen Rumpflänge Gewicht
zu sparen.
im hinteren Bereich sind Kohlerovings einlaminiert, wenn ers das
Gesamtgewicht erlaubt, bin ich am Überlegen, ob ich nach
den ersten Testflügen im vorderen Bereich des Rmpfes
ebenfalls zusätzliche Kohle einlaminiere.

Die Gracia ist allein schon aufgrund ihrer leichten Bauweise,
sieht man von den 4 KLappen ab , nicht unbedingt etwas
für Einsteiger.

Nachdem ich aber keine Stecklandung geplant habe wird wahrscheinlich
der Originalzustand fürs erste belassen.
Wenn wirklich was pasiert, ist flicken mit Plätzli angesagt, was ich aber nicht hoffe.
Besteht dann einmal der ganze Rumpf aus Plätzli, machen wir einen Hotliner draus
... bis sich die Ohren anlegen:D

In Bodennähe dürfte die GRACIA mit Butterfly zahm wie eine Feder
und wie die Astra auch noch sehr gut steuerbar sein, bei der geringen
Landegeschwindigkeit dürfte nicht viel passieren
das Abreißverhalten dürfte unkritisch sein, sodaß man sie eigentlich
bei der Landung fast mit der Hand abfangen könnte.
Allerdings muss ich meinen Kopf auch wieder umstellen, da ich
bei Seglern eher die flottere Gangart gewohnt bin, werd ich mich
bei der Gracia wieder eher auf eine sehr gemütliche Gangart einstellen
und damit auch etwas mehr Geduld aufbringen müssen.
Vorab bestückt mit dem Jeti Vario, wird sie mir ja zeigen wo es
ihr am besten gefällt
Geplant ist aber was professionelles, ob eine TEK Düse, die eher
im Alpinen Bereich Sinn macht , eingebaut wird steht noch offen

Die Temperaturen sind ja bereits im steigen begriffen, die Wiesen
werden bald einigermaßen trocken sein und auch die ersten gesunden
Bärte dürften nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Diese Aussichten lassen Vorfreude aufkommen,
erst aber muss noch gebaut werden

LG

Norbert
 
Der Antrieb

Der Antrieb

Soeben ist der Antrieb eingetroffen, schaut sehr solide aus
und scheint für die Ewigkeit gebaut zu sein.
Es handelt sich dabei um eine Außenläufer, der für den
Einsatz in engen Rümpfen noch einmal in ein Mäntelchen
gesteckt wurde, wie man deutlich erkennen kann ist auch
für die Atmung, oder besser Belüftung ausreichend gesorgt.

P1030109.jpg

Manual und Motordaten pdf

Wenn man den Faden weiterspinnt, ist das eine gute Alternative
zu den hoch drehenden Innenläufern mit Getrebe

Fürs erste wird eine Luftschraube mit etwas weniger Steigung eingesetzt
dann nach und nach die Leistungsdaten mittels Stromsensor ermittelt
Leistung scheint ja reichlich vorhanden zu sien, der Motorsturz wird
gegenüber dem Plan ebenfalls etwas vergrößert, damit mit dem Höhenruder
nicht so stark kompensiert werden muss

Langsam wird die Sache heiß und die GRACIA kann fertiggestellt werden.


LG


Norbert
 
Die WInglets

Die WInglets

Aufgrund einer Anfrage eines aufmerksam mitlesenden Forumskollegen,
gibts als Zwischeneinlage Detailaufnahmen der Winglets,
die einfach und funktionell konstruiert und gebaut sind.
Der Hauptteil besteht aus einem in Form gebrachten Balsabrett,
die Maserung des Holzes ist in Streckungsrichtung, beim Randbogen
kann die Maserung ( Faserrichtung )dem Bild entnommen werden
diese Bauweise dürfte aber versierten Modellbauern bekannt sein.


P1030110.jpg

P1030112.jpg


Damit das ganze auch hält sind noch 2 nach außen hin verjüngende
balsaleisten aufgeleimt.
Das ganze wird entsprechent abgeschrägt und wird unter Beachtung
des Profils stumpf auf die Endrippe aufgeleimt und entsprechend der
Konturen der Tragfläche verschliffen,

P1030113.jpg

P1030116.JPG

Wer sich Sorgen wegen der Torrsion der Tragflächen macht,
Es werden sehr stabile wrapped ( gewickelte ) CFK Profile
verwendet, die sich nicht verwinden und ausreichend stabil sind,
die Wandstärke müsste ich allerdings erst ermitteln.

LG

Norbert
 
Noch etwas zur Logistik

Noch etwas zur Logistik

AUch die LOgistik funktioiert diesmal wunderbar, die Komponenten
sind komplett, erst mal das Team welches im Thermokmotor seine
Arbeit verrichten wird:
Hitec HS-82 MG, erforderliche Kontaktierungen wie MPX STecker,
15-Poliger Subd Stecker 3 - reihig Verdrilltes Kabel ( 0,25 )
sowie Ser4vokabel, ob diese noch mit Ferritkernen versehen
werden, wird das Platzangebot im Rumpf zeigen, bei einem 2,4 GHz
System sollten aber keine sonderlichen Probleme zu erwarten sein,
vorausgesetzt die beiden Antennen sind sauber ausgerichtet:

P1030120.jpg

Das Arbeitstier nebst Regelung, hier hab ich mich für den Jazz entschieden,
damit dürften wir dann gut unterwegs sein:

P1030124.jpg

LG

Norbert
 
Schöner Flieger

Schöner Flieger

Wie machst du das , das du einen so schönes Flugmodell bekommst , obwohl er noch gar nicht bei DMT lieferbar ist ?
Gruss
Werner
 
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