Excite frisieren

**kasumi** · 12.03.2010 18:00

Hallo Jungs .

Für Plätzte wo ich keinenkrach machen darf frisiere ich grade meine Excite .

Jetzt kommt mal ein richtiger Akkuschacht dran danit ich Den Powercroco auch richtig nutzen kann

Da das Modell nur dafür da ist den Kurs zu üben ,nehem ich keine Rücksicht auf die Flächenbelastung.

Wenn alles fertig ist gehen bis zu 6s 3600 rein.

Wenn es der Motor nicht packt dann muß ein anderer her.(Ralph was geht?)

Bin schon gespannt wie das Teil geht.

Denke das ich den Rumpf die Tage noch fertig bekomme muß aber noch viel schleifen um den übergang vom Motor hinzubekommen und dann noch gewebe drüber und wieder schleifen schlefen schleifen.
Soll ja nur ein paar gramm schwerer werden als vorher.

Gruß Kasumi

**gast_15994** · 12.03.2010 18:08

bei 6S akku wäre für deinen kleinen 3510 eine 5,25x6,25 apc sinnvoll (37500rpm bei 95A)
auch eine 6x5,5 graupner speed wäre einsetzbar.

vg
ralph

**kasumi** · 12.03.2010 18:30

Muß ich da am steller das Timing verändern?

**gast_15994** · 12.03.2010 18:51

nö.

**kasumi** · 12.03.2010 19:08

gut

**steve** · 13.03.2010 09:16

Hallo Kasumi,
schöner Rumpf. Die Wanne wird auch dafür sorgen, dass sich der Leitwerlsträger nich so leicht um Gras verfängt und abknickt.
Falls du noch nicht fertig bist: So eine leichte Kufe ähnlich wie bei der Elita sollte diesen Effekt noch unterstützen.

Bei 6s wäre ich etwas vorsichtig. Die Hersteller verwenden meist ähnliche Bauteile und bei 6s sind mir bei den SLS-Zellen schon reihenweise die Steller abgeraucht. 3+2 haben auch den Vorteil, dass man den Steller über die vorderen 2s legen kann. Die Kabel können dann sehr kurz sein und beim Crash schiebt der 3s die 2s wie eine Ziamonika zusammen. Der teure Steller ist bei dieser Einbauvariante aber nicht im Weg und sollte auch stramme Einfahrer überstehen.

Kannst Dir das ja mal im Tread über meinen Batleth-Spezial anschauen.

Grüsse

**kasumi** · 13.03.2010 13:15

Hallo steve .

bin schon fast fertig.

Sieht zwar nicht mehr so schön aus,ist mir aber egal da eh nur zum üben gedacht.

wie meinst du das mit den 6 s? hab jetzt so gebaut das ein komplettes 6s paket reingeht und auch schwerpunktmäßig hinkommt.

was ist der unterschied wenn ich 2 s u.4s kopple oder ein gesammtes paket nehme was mir lieber wäre.

steller ist ein YGE 160 fai

Gruß holger

**steve** · 13.03.2010 14:20

Hallo Kasumi,
ok - wenn Du 6s so in einem Stück rein bekommst. Meist versuchen wir den Rumpfquerschnitt klein zu halten und verteilen deshalb die Zellen auf 2 Packs.

Aber berichte mal von Deinen Erfahrungen mit den 160er FAI an 6s. Bin da schon sehr gespannt.

Grüsse

**kasumi** · 13.03.2010 15:49

Ich werde berichten wenn die Kiste abgeraucht ist

**Superkleber** · 07.06.2010 18:56

Wie ist es denn weitergegangen? Vor allem würde mich interessieren, wie die Fläche strukturell mit dem Übergewicht klarkommt und wie die Langsamflugeigenschaften jetzt sind.

Gruß Nicolas

**kasumi** · 07.06.2010 19:57

Hey nicolas.

ist noch nicht geflogen!

hab zuviel mit meinen anderen projekten zu tun.

grus kasumi

**Superkleber** · 09.06.2010 09:39

Hoi Kasumi,

aufgrund deiner Erfahrungen mit der Excite scheinst du das Übergewicht ja für strukturell verträglich zu halten? Ich frage, weil ich jetzt eine Excite Fläche habe und überlege, ob ich da mein Kohlekumpel fressendes 6s-Setup mit 2,5 KW drunterhängen sollte. Sind dir Berichte bekannt, in denen sich die Excite in der Luft zerlegt hat?

Gruß Nicolas

**kasumi** · 09.06.2010 10:10

Hallo nicolas.

ich habe die showversion mit bretthartem flügel.

das gewicht wird sich auf ca 1,2 -1,3 kg einpendeln je nach akku.(max möglich 6s 3700)

Das halte ich auch für das maximum was man dem flügel zumuten sollte auch bei weich geflogenen wenden.
Irgendwann sagt es bumm

das grundgewicht deines rumpfes dürfte schon deutlich über dem der excite liegen.

auch die flugeigenschaften werden bei übergewicht immer schlechter.

meine excite wollte ich als erprobungsträger nutzen um zu sehen wie weit man es treiben kann,für wettbewerbe wäre sie aufgrund der zu hohen flächenbelastung nicht mehr geeignet.

Allerdings habe ich noch nie gehört das eine excite auseinandergeflogen ist ausser bei bodenkontakt
gruß holger

**Superkleber** · 09.06.2010 10:41

OK, schwerer als 1300g wollte ich auch nicht werden. Nur wäre der Flieger sicher schneller als beim F5D-Einsatz und es bestünde eher die Gefahr eines strukturellen Versagens durch die auftretenden Torsionskräfte als durch Over-G. Dann lasse ich das wohl lieber. Ich weiß nicht, ob ich nach noch einem inflight breakup nicht auf Modell-Fesselballons oder Modell-Titanics umsteigen würde. Letztere sollen ja untergehen, darin hätte ich Übung.

Gruß Nicolas