Warnung vor Entlade-/Ladeprogrammen direkt vor einem Flugtag.

Hi Spannungsabhängige

Aus gegebenen Gründen - Crash-Berichts-Mail eines Freundes - möchte ich wieder einmal in Erinnerung bringen:

Es gibt Ladegeräte ohne Lademengen-Display mit einem mittels Schalter auswählbaren Entlade-/Lade-Ablauf.

Dieser wird gestartet beim Verbinden des Gerätes MIT DER NETZSPANNUNG.

Jede kürzeste Unterbrechung der Netzspannung (Gewitter, Netzwartung, Hausbewohner etc.etc.) führen zu einem folgerichtigen Neustart des ENTLADEPROGRAMMES!

Sollte dieser kurze Netzausfall um zB. 5 Uhr früh erfolgen, ist der Akku GARANTIERT um zB. 0800 leer oder erst gering geladen. Crash wahrscheinlich.

Aus dem leitet sich die Anregung ab, Pflegeprogramme NIE in der Nacht direkt vor dem Flugtag laufen zu lassen.

Ich lasse Pflegeprogramme spätestens 2 Tage nach dem Flugtag laufen und sehe auch damit die vorhandene Restladung, die sich nach meinen Fluggewohnheiten und/oder Fluganzahl in einem bestimmten Bereich bewegen muss. Und natürlich muss auch die Lademenge den PROTOKOLLIERTEN anderen Lademengen in etwa entsprechen.
Somit hätte ich auch ein paar Tage Zeit für Neuinstallation und FORMIERUNG eines Ersatzakkus.

Vor dem Flugtag wird nur mehr kurz nachgeladen, quasi als Beruhigung. Ist man dabei anwesend und der Akku braucht mehr als ein paar Minuten, dann hat´s was.

Hi Arno: Hoffentlich lesen das hier wirklich viele Piloten. Im Prinzip ist das eh kein ladetechnisches Problem, sondern ein allgemein organisatorisches.

[ 21. Februar 2003, 22:42: Beitrag editiert von: Rudy F. ]

Also ich kontrolliere die eingeladene Kapazität und gut is, allerdings nach jeder Ladung ob vor nach oder während einem Flugtag.

Marcus

... aber ...
Moderne Ladegeräte werten nicht nur die absolute Spannung aus, sondern gehen auch nach delta(U) zu delta(t) aus! Übersteigt der Entladekurvenverlauf eine gewisse Steilheit ist das ein Indiz zur Leererkennung! So jedenfalls mein Ladegerät!

Wenn das nicht der Fall ist, NIE unbeobachtet einen Ladevorgang bei mehreren "C" machen, dto. bei der Entladung!
...

[ 14. Februar 2003, 17:09: Beitrag editiert von: gegie ]

Nochmals:

Es gibt Ladegeräte ohne Lademengen-Display mit einem mittels Schalter auswählbaren Entlade-/Lade-Ablauf.

Dieser wird gestartet beim Verbinden des Gerätes MIT DER NETZSPANNUNG.

Jede kürzeste Unterbrechung der Netzspannung (Gewitter, Netzwartung, Hausbewohner etc.etc.) führen zu einem folgerichtigen Neustart des ENTLADEPROGRAMMES!

Zum Vergrößern anklicken....

Dabei handelt es sich um "moderne", noch immer käufliche Ladegeräte!

Gruß, R.

Hallo

Geben wir mal ein genaues Beispiel:

2Ah Akku wird über nacht Entladen/geladen. Sagen wir mal um 24Uhr ist der Akku voll und das Ladegerät schaltet ab (in der Anzeige 2,2Ah eingeladen, sieht aber keiner mehr). Um 7 Uhr fällt kurz der Strom aus, entladestrom 1A also, der Akku ist um 9Uhr leer, Schaltet auf Laden, Sagen wir mal 3A.
Um 9:10 komme ich in den Keller um den Akku einzupacken. Natürlich interessiert mich, wieviel Strom der Akku aufgenommen hat. Spätestens dann sollte ich doch sehen, ob der Akku noch lädt. Da sollte man sich Gedanken machen.
Wenn ich um 8:50 komme, sehe ich, daß das Gerät noch Entlädt. Auch das würde bei mir erstmal zum Überprüfen des Akkus führen (bevor ich das nächste mal mit ihm fliege)

Gefährlich wirds also nur, wenn man "schnell schnell" den Akku vom Ladegerät nimmt und einpackt.

Morgen Georg,

um Dich braucht man sich somit nicht zu sorgen. Und auch nicht um jene, die am Ladegerät die Werte für Entladung und Ladung ablesen können.

Wie erwähnt, entstand das Warnungsposting NACH einem gemailten Crashbericht.

Beiträge wie Deiner sind sehr wichtig, jede Hilfe beim Sensibilisieren für Probleme ist wertvoll!

Einem Einzelnen zur Crashvermeidung geholfen und dann hat sich JEDER Beitrag ausgezahlt!!

www.prop.at

[ 22. Februar 2003, 19:58: Beitrag editiert von: Rudy F. ]

Hallo Rudy,

nur als Hinweis: Es gibt Ladegeräte mit 12V-Anschluß. Mit einem Autoakku hat man bestimmt keinen kurzzeitigen Netzausfall.

Grüße,

Christian

Hallo Christian,

ich weiß. Und noch ein bißchen mehr zu dem Thema versteckt in folgendem Link:

- Steigerung der Flugsicherheit mittels Verbesserungen im Flugmodell,
ein Stufenplan bis zum verwirklichten und erprobten voll redundant ausfallsicherem
PPM-2-Empfängersystem:
http://web.utanet.at/wnening/flugtechnik/sicher.html

Und für Dich und andere zur Erinnerung:
Sortiert nach Hauptgruppen:

Links zu meinen Internet-Veröffentlichungen:
Gesamtübersicht, auch der MFI-Veröffentlichungen, in RC-Network:
http://www.rc-network.de/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=37;t=000034

[ 16. Februar 2003, 08:23: Beitrag editiert von: Rudy Fiala ]

Danke Falkenauge!!

Erstaunlich, was beim Umkopieren alles passieren kann.

Soooo sorrrrry,
Schönen Sonntag, RF

.....und wenn man den Punkt im ersten Link nach dem ........html wegläßt dann wird auch der unvermeidliche Link zum unvermeidlichen Beitrag unvermeidlich geöffnet und somit vielleicht ein Flieger vor seinem bis dahin unvermeidlichen Ende bewahrt

[ 16. Februar 2003, 00:41: Beitrag editiert von: hawk-eye ]