Hi,
so und nun mein letztes Statement, weil es wohl noch immer nicht klar ist.
Niemand hat behauptet das die N 124 besser ist, mit keinem Wort. Es wurde nur eine erfreute Nachricht geschrieben, dass die N124 AUCH oben geblieben ist, nicht mehr, nicht weniger, und das es mich gefreut hat, da oben geblieben zu sein.
Und dann kam eben eine unglaubliche Frechheit als Aussage: nämlich das die HLG Piloten und der HLG wohl unfähig gewesen sind - und das habe ich nicht stehen lassen wollen, da diese Aussage so schlichtweg sinnfrei ist.
Es war in keinster Weise eine Lobhudelei der N124 - aber ich denke genau das ist es was hier so manchen stört, warum weiss ich nicht, liegt es daran, dass diese Leute eventuell keine besitzen aber gerne würden, oder das eigene Gerät immer das beste ist das es auf dem Markt gibt und alles andere ist Mist..... keine Ahnung, aber auch egal.
Die Diskussion wurde dann in die Vergleichsrichtung von anderen gelenkt die vielleicht etwas interpretiert haben, das nicht so dastand/dasteht.
So, und nun bereite ich meine N124E - die übrigens ein geiler Flieger ist (und ich habe/hatte auch andere, moderne Flieger die ich vergeichen kann) für morgen vor.
So long
Andreas
der vergleich f3x versus dlg ist aber nicht aussagekräftig und kann einem unerfahrenen piloten ein falsches bild suggerieren. ich bringe sonst den thor von den küstenfliegern an den hang. bei gaaaaanz schwachen bedingungen werde ich damit garantiert länger oben bleiben als die needle und der dlg. müsste ich aber zuerst einen abwind durchqueren um ins aufwindfeld zu kommen, wäre ich als erster am boden 
fliegergruss martin
