Neues Schleppmodell RANS S-19 mit 320cm Spannweite

SirToby

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Das ist - nach der in Klarmaterial tiefgezogenen Motorhaube zum Anpassen der Ausschnitte- eine klasse Innovation! Gute Idee und zur Nachahmung empfehlenswert! Quasi eine "gläserne Produktion"...

Grüße
Tobias
 
Hallo Tobias, ich finde es einfach praktisch und sicherer im Betrieb eines Schleppflugzeugs
das doch deutlich mehr Starts auf dem Buckel bekommt innerhalb einer Flugsaison als manch
andere Modelle in ihrem ganzen Leben.

Deshalb finde ich sollte doch deutlich auf bessere Übersicht und Zugänglichkeit der eingebauten
Teile geachtet werden, meine Meinung !:D;)

Da die Flächenhälften jetzt bis auf einige Aufkleber fertig sind wurden noch schnell die Flächentaschen
gebastelt um diese dann von der Werkbank zu bekommen, ab morgen gehts wieder am Rumpf weiter,
( Gewicht je Seite 1850 gr. ) !:D
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So, Flächen sind sicher aufgehoben, weiter geht es mit den Dämpfertunneln
und der Fixierung der benannten Teile in dieser Röhre ! :D:D

Sperrholzkeile und 1,0 - 1,5mm GFK-Plättchen als Druckverteiler werden in uns
auf die Röhre geklebt, das ganze noch mit einem kleinen CFK-Band versehen und
mit Silikonschlauch verschraubt.
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Die letzten Verstärkungen aus 3-Kant-Balsa-Leisten angeklebt,
dann können die Tunnel in der Rumpf geharzt werden !:D:D

Zum Abschirmen der Tunnel zum Tankbereich hin habe ich diese mit Aluklebeband
aus dem Heizungsbereich versehen, hällt super schon mehrere Jahre in meinen
anderen Schleppern ! :D
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SirToby

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Dankeschön!

Dankeschön!

Hallo Reiner,

an dieser Stelle mal ein dickes DANKESCHÖN für die Tatsache, daß Du uns an Deiner Konstruktion, den Ideen und den Tips teilhaben läßt!

Grüße
Tobias
 
Hallo Tobias,

danke, ich hoffe es hilft dem einen oder anderen sich bei Bedarf kleinere Anregungen abzuschauen ! :D:D

So, die Dämpfertunnel sehen fertig von allen Seiten so aus:
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So, getern hatte ich zum ersten Mal die Krümmer zum " Selbstbiegen" von Krumscheid
verarbeitet, echt einfach und schnell zu machen, siehe Bilder ! :D:D

Als Anschlag für die Dämpfer wurden die Auslässe mit Silikonschlauch überzogen,
eine kleine Kerbe in den Rumpf gefeilt in denen diese dann verdrehsicher gelagert werden.

Beim späteren fertigen Einbau werde ich 2 kleine Laschen noch über diese Stellen schrauben
dann sin die Dämpfer unverrückbar aber leicht schwingend gesichert ! :D;)
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SvenR

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Morgen Reiner,

das mit dem Anschlag an den Dämpfern würde ich mir überlegen!

Weil das werden die Auslässe nicht lange mit machen und an der Lötstelle abbrechen!

Normalerweise verdrehen oder verschieben die Dämpfer sich schon nicht über das Teflonverbindungsstück und den passenden Schellen.


Gruß Sven
 

Andreas Wingerath

Vereinsmitglied
Weil das werden die Auslässe nicht lange mit machen und an der Lötstelle abbrechen!

Hallo Reiner,

dem kann ich nur beipflichten, siehe Bilder.
Habe ebenfalls den Auslaßbogen mit einem Stück Silikonschlauch vor der rumpfwandung geschützt, bzw umgekehrt ;).
Die hielt exakt 2 Schlepps.
Dank der freundlichen und unproblematischen Hilfe des Hauses MTW :rolleyes:
ist der Dämpfer wieder repariert und eingebaut, ohne Silikon :D
Denke die Masse die da schwingt ist einfach zu hoch für das Material, hoffe ihr wisst was ich damit ausdrücken will :rolleyes:
Da Du aber Flex-Krümmer verwendest kann das durchaus sein das die einiges der Schwingung absorbieren und das funktionieren könnte.
Naja, probiers halt mal aus ;)
Iphone 17.10 033.jpg
Iphone 17.10 034.jpg
Ach ja Reiner, Danke für die Extrem schnelle Lieferung ;)
 
Hallo Andreas + Sven,
meine Dämpfer liegen nicht am Rumpf an, diese liegen nur in
einer kleinen Kerbe darin die ich in den Rumpf als Verdrehsicherung
eingeschliffen habe.

Ich denke es wird auch wieder gut gehen, mal schauen, wenn nicht denke ich an
eure mahnenden Worte auf diesen Seiten ! ;):(

Ich habe das gleiche System in meinem Sportsmann schon
seit 4 Jahren und einigen Schlepps verbaut, ohne Probleme !!!!:D:D
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So weiter geht es mit der Motorhaube,
war mal schnell im Baumarkt und habe mir kleine
Gitter für die Lüftungslöcher besorgt.:D:D

Mit Dremel und Schleifpapier die Löcher öffnen, über die Kanten schleifen,
inen anrauen und mit eingedicktem Langzeitharz einkleben !
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So,
weiter geht es leider ohne Bilder mit dem Bau von Seiten + Höhenleitwerk
in Voll-GFK, ich melde mich dann wieder wenn diese aus der Form gefallen
sind, bis dann.:D:D

Ach eines habe ich noch, das Hauptfahrwerk hat ein weißes Kleid bekommen.
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So,
das erste Höhenleitwerk für mein Modell ist aus der Form raus, sieht mal
ganz gut aus, morgen geht es weiter !:D:D

Es schreibt sich alles so schnell, bis aber alle Einbauteile gefräst, und
eingepasst sind dauert das ganze so seine Zeit, besonders beim ersten Mal !:D

Die Servobefestigung der beiden Höhenruderservos wurde auch gleich mit
eingeklebt, so hat der Endkunde an diesem Teil nicht wirklich viel zu bauen !;)
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VOX

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Hallo,

Schön.... Von Welchem Material für die Arbeit benutzt du? Ich kaufe in der Firma R&G …

Danke!

MfG Albert
 
Hallo Albert,

auch vieles von R+G, das blaue Formenharz ist aber von Ebelta !

Heute noch das Höhenleitwerk gesäubert, die Servokästen geöffnet
um einen Blick in das Höhenleitwerk werfen zu können.

Sieht alles sehr gut aus, die Servohalterung passt auch, morgen geht
es dann weiter !
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Hallo Reiner,

Liege ich richtig in der Annahme, dass die Rans das neue Schleppmodell für Graben-Neudorf wird?

Sehr schöner Bericht. :)

Viele Grüße
Julian (der dieses Jahr in Graben die Ehre hatte von Dir gschleppt zu werden) ;)
 
So, weiter geht es mit dem Ausschneiden der Ruder, das macht der Hersteller für
den Kunden, in meinem Fall also ich, das Höhenruder kommt beim Kunden mit fertigen
Rudern, komplett fertiger Befestigung am Rumpf sowie den Servohalterungen an, so wie auf den Fotos jetzt zu
sehen ! :D:D;) ( Bis auf Schachtöffnung ! )
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So heute morgen mal schnell die doppelten Ruderhörner eingeklebt und mir
Gedanken über die Servoabdeckung gemacht, ob als Deckel mit vorstehender
Anlenkung oder als verkleidete Version ?! :confused:
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