GB-Models YAK-55M Gernot Bruckmann Design

[JML]

AXI 5345/14HD mit Spin 125 an 12S Lipo mit 22x10

Wow,
etwas über 5 Minuten Flugzeit, was für eine Antriebsauslegung...

schöne Grüße an alle Wirkungsgrad-Tüftler
Jens

[Younster95]

Also ich hab dieselbe antriebseinheit wie sie Gernot im Video fliegt und da kann ich bei extremen
3D ca. 8min fliegen

und was man nach 2 flügen sagen kann --> sie fliegt echt super super gei*

[daniel.k-g]

hi...

letzten sonntag war ich mit der yak bei relativ schönem "warmen" wetter fliegen.

ging auch alles wunderbar dann haben wir ein doppelschlepp gemacht mit einer ash26 und einer fox. plötzlich ging im schlepp die leistung weg segler raus ich gelandet mal die hand über den motor gehalten und festgestellt das das doch etwas viel hitze war. dann habe ich mal unter den flieger geguckt und festgestellt das er fast keine abluft hat.
außer hinten wo der auspuff rauskommt. aber dann muss die heiße luft ja erstmal durch den besetzten reso schacht :S

hat irgendwer von euch auch schon diese erfahrung gemacht?

mir ist es bis her nicht aufgefallen da ich immer bei sehr kühlem wetter geflogen bin und höchstens ein segler inten dran hatte.

ich werde jetzt unten eine lufthutze drunter machen... nicht das mir das nachher bei irgendwelchen 3d figuren die kiste runterfällt.

gruß daniel

[deidfly]

Hallo!

Ein Freund hat erst letzte Woche immer mit dem selben Motor seine YAK 54 von EF eingeflogen doch da kam mir auch vor dass da irgedwie wenig Luft zum Motor kommt!

[Mark M]

Daniel fliegt aber einen Verbrenner......

@ Daniel: WIeviel hast du vorne offen? Nur den Motor-Bereich?

Gruß
Mark

[daniel.k-g]

jaa genau bei mir ist nur der bereich vom prop und zylinder offen...

aber vllt. ist die zuluft auch garnicht das problem?

was nützt es mir denn von vorne 3 m³ luft reingehen würden aber hinten nur 5 % wieder rausgehen.

eventuell hab ich ein denkstefehler und bin zu blöd oder da stimmt was nicht.

ist es denn nicht besser wenn von vorne die kalte luft geziehlt auf den zylinder ströhmt und die heiße luft unten aus der haube wieder rauskommt?

ich mein wenn vorne alles auf wäre dann würde sich die einströhmende luft doch schnell erhitzen und für neue kühle luft ist dann kein platz mehr?

gruß daniel

[Sebi87]

Hallo Daniel,

Im Prinzip hast du dein Poblem schon erkannt.
Die Abluft, also die Größe der Öffnungen, durch die die heiße Luft wieder raus kann, ist genau so wichtig, wie die Einlassfläche.

Als Faustformel gilt hier, dass die Auslassfläche rund doppelt so groß sein sollte wie die Einlassfläche.

Das ist auch an sich nicht schwer nach zu vollziehn:

Stell dir mal vor (nur um mal mit Zahlen zu arbeiten),
in einer Flugminute geht durch den Einlass 1Kubikmeter kalte Luft, diese wird am heißen Motor erwärmt, dann muss diese erwärmte Luft ja auch wieder aus dem Motorraum herraus.
Wenn aber der Auslass nun bedeutend kleiner ist, entsteht hier ein Stau, und es kann keine neue kalte Luft nachziehn.

Daher reicht eine relativ kleine Einlassfläche, da eh nur die Luft kühlt, die auch nah an den Rippen des Zylinders vorbeiläuft. Und die Auslassfläche muss groß sein, damit die erwärmte, sich ausgedehnte Luft ohne Stau wieder raus kommt.

Gruß
Sebastian

[Mark M]

Genau, nur der Zylinder muss frei. Bei der Faustformel geht man sogar von 1:3 aus.

Deswegen haben wir ja auch die Radialgitter gemacht, damit man die Fläche wieder zumachen kann.

Ist beim Boxer natürlich genauso wichtig.


Gruß
Mark

[Younster95]

also ich hab gerade meinen 3ten flug gemacht und
jetzt kann ich sagen dass die flugzeit mit 12s 5000mah bei 6.25 min
liegt.

und ich hab jetzt die FIALA/HEPF luftschraube drauf und muss sagen dass man mit der echt
voll den gei*en sound hat

[JML]

...jetzt kann ich sagen dass die flugzeit mit 12s 5000mah bei 6.25 min liegt.

Hm,
am 21.3. waren es noch 8 Minuten...

[Younster95]

entschuldigung aber das war geschätzt
aber jetzt hab ich es von start bis landung gemessen und jetzt hab ich ein genaues ergebnis

gell also nochmal entschuldigung für schätztungen

[Moroheus]

So, habe heute meinen Erstflug hinter mich gebracht *schlotter schlotter* und dann no eine zweite Akkuladung.

Obwohl ich anfangs von der Bauqualität nicht 100% überzeugt war, muss ich doch sagen, dass das Ding schlicht und einfach traumhaft fliegt!

Ich bin kein extrem erfahrener Pilot und habe das Ding heil wieder runter gebracht.

Noch eine Frage zum vorgeschlagenen Mischer ganz hinten in der Anleitung: Macht ihr den, resp. ist er notwendig?

Grüsse
Fabian

[m-senke]

Hallo Leute damit der Tread hier nicht ganz einschläft auch von mir mal ein statemant zur Yak.
Hatte Gestern Morgen meinen 20ten Flug und muß sagen der Flieger ist ein echter Traum .
Geht super im 3D und meiner Meinung nach annähernd perfekt im vorbildgetreuen Kunstflug.
Man kann z.B. riesige Rollenkreise fliegen und den super aussteuern.Ewig lange Messerflüge machen wahnsinnig Spaß.
Man möchte nichts anderes mehr fliegen.
Ebenso sind Landungen ein Traum,sie gelingen immer bitterweich.
Wind auch wenn mal stärker,fliegen ist mit der Yak dann trotzdem gut möglich.
Was PW schon gesagt hat,man merkt die Handschrift des Konstrukteurs, trifft meiner Meinung nach voll zu.
Mein Flieger ist elektrisch ausgestattet mit der 12 Zellen Variation wie eben von Hepf empfohlen. Ich fliege den Flieger gänzlich ohne Mischer, mit Schwerpunkt Mitte steckungsrohr.
Die Maschine geht bolzgerade im Messer,man muß nichts gegensteuern.
ich fliege die Maschine mit T.Nanotech 4500 50C Akkus ,geht perfekt.
Habe eine Yeti MAC BEC 2 mit 2x 2S 1000 mAh Akkus verbaut.
Fliege eine MX 22 mit Yeti Modul, der Empfänger ist ein R8 mit normallangen Antennen,aber mit Multiplex Hochstromanschluß.
Etwas 3D etwas Kunstflug und komme auf eine Flugzeiteit von 5 Minuten .
Der Akku hat dann noch 3,8V/Zelle, also noch ein klein bischen Reserve.
Was Mal interessant wäre der Vergleich von GB zur Krill Yak.
So hoffe nun das die Bilder hochladen.

[m-senke]

Sorry,das mit der Flugzeit muß ich korregieren,ich fliege definitiv 7 Minuten in Worten sieben keine fünf. Natürlich, wenn einer dauernd Vollgas fliegt,dann ist der bestimmt früher leer,je nach Flugstiel.

[Younster95]

So damit ich acuh mal wieder was schreibe
ich habe auf der JET-DM mit Gernot mal Synchronflug ausprobiert,
was auch super funktioniert hat
Gernot flog mit dem OS 55GT Motor
und ich mit dem vom HEPF empfohlenen AXi 12s Setup


Gernot

Ich

kurz vorm start

unterm fliegen





in der powerrolle

die landung




Gernot in der Powerrolle (ziehmlich tief !!!)