ASG 29 (Tangent - 6 m): Erfahrungen?

robi · 4. Oktober 2017

Hallo Kai,

Scroll mal hoch zu # 434, da habe ich es geschrieben.

Das Sky High 1 hat laut Anleitung eine 18x9 Latte und mit 8S ca. 40A = 1200W Eingangsleistung.
Das Up&Go 2 hat eine 18x10 Latte und mit 6S ca. 60-70A = 1350 W oder mehr.

Somit glaube ich nicht, daß man mit dem Sky High 1 besseres Steigen bekommt, als mit dem up&go.
Das SH1 ist für Modelle bis 12 kg angegeben, das u&g bis 14 kg.

Das Sky High 2 baut größer, ist schwerer und für 10S ausgelegt. Wahrscheinlich ne Nummer zu groß für ne ASG
und für Modelle bis 20 kg angegeben.

Wie in #435 und #436 geschrieben, ist das up&go leicht zu tunen, wenn es unbedingt > 6m/s nach oben gehen muss.

Gruss robi

k_wimmer · 5. Oktober 2017

Hallo Robert,
sorry hatte ich völlig überlesen.
Meine bisherigen E-Segler sind alle für >15m/sec. ausgelegt, von daher kommen mir natürlich 4-6m/sec. etwas müde vor

.
Und die Stromaufnahme ist dan mit 70A bei 6S nicht gerade sooo niedrig, da mache ich mir dann ein klein wenig Sorgen um die Anzahl der Steigflüge.
Aber OK, mit genügend Akkus im Koffer ist das auch kein Problem.
Ich werde mich da einfach umgewöhnen müssen.

Das SH2 Hätte mich vor Allem deshalb gereitzt, da ich viele 6S/5000er habe, das ich mit 2 * 6S auf 12 S gehen kann, den Strom niedrig halte und trotzdem eine höhere Leistung am Start hätte.

Das Umsetzen des Antriebs auf 12S im SH2 sehe ich weniger kritisch, da es dazu genügend Motore zur Auswahl gibt.
Von der Größe her sollte es passen, und das Gewicht sollte zu verschmerzen sein.

Aber wenn die Erfahrungen mit dem U&G2 so gut sind werde ich dem wohl eine Chance geben.

Danke auf jeden Fall mal für die Infos.

robi · 5. Oktober 2017

k_wimmer schrieb:
Ich habe da mal eine Frage an die KTW Gemeinde:
Welche Steigleistung hab ihr mit dem U&G2 , und wie hoch ist die Stromaufnahme?

Kai,

ich habe mal einen alten Tracklog rausgezogen. Der Strom war zu Beginn bei ca. 68A und
ging dann zurück auf grob 58A +/-3A. Die Eingangsleistung dementsprechend anfänglich
mal ganz kurz über 1500W und geht dann zurück auf ca. 1290W +/-80W.

Das durchschnittlich Steigen über den kompletten Steigflug auf 260m betrug ca. 5 m/s.

Der Kapazitätsverbrauch über den kompletten Steigflug war 831mAh, d.h. ein durchschnittlicher
Kapa-Verbrauch von ca. 320 mAh pro 100m. Ich habe ein Hacker Akku mit 5800 mAh vorne drin.
Wenn ich den leergeorgelt habe ohne oben zu bleiben, dann ist es eh´ ein Sch....-Tag und ich gehe heim....

Unten noch ein Tracklog eines nicht ganz schlechten Tags: Start und etwas aufdrehen, dann nochmal nachmotoren
und richtig aufdrehen. Schöner Ablasser und langsam runter. Kapa-Verbrauch 1570 mAh. Es wäre also locker noch
zweimal nachmotoren möglich gewesen oder auch ein weiterer Start.

Gruß robi

k_wimmer · 5. Oktober 2017

Hi Robi,

danke für die Super Info
das macht Mut

.

Postfach ist wieder frei

robi · 5. Oktober 2017

Kai

von Tangent gibt es einen passenden Spant für das up&go KTW und die Jungs können Dir auch sagen, wo genau die Klappe geschnitten werden muss.

Gruß robi

k_wimmer · 5. Oktober 2017

Danke für den Tip !

Alles schon geordert.
Ich habe da auch mal ein bißchen was gerechnet.
Wenn ich also davon ausgehe, dass meine 5001 mit 6S mit 28m/sec. steigt, dann sollte das für die ASG zum scalemäßigen Steigen definitiv ausreichen.
Herr Justus hat mir das auch noch mal so bestätigt.
Dann kann ich ja auch einen schönen TwinPilot und den Cockpitausbau mit Klapphaube einbauen, ohne Übergewicht zu kriegen.

robi · 5. Oktober 2017

k_wimmer schrieb:
Danke für den Tip !

Alles schon geordert.
Ich habe da auch mal ein bißchen was gerechnet.
Wenn ich also davon ausgehe, dass meine 5001 mit 6S mit 28m/sec. steigt, dann sollte das für die ASG zum scalemäßigen Steigen definitiv ausreichen.
Herr Justus hat mir das auch noch mal so bestätigt.
Dann kann ich ja auch einen schönen TwinPilot und den Cockpitausbau mit Klapphaube einbauen, ohne Übergewicht zu kriegen.

Kai von welchem Gesamtabfluggewicht bei Deiner ASG29 gehst Du denn final aus??
Meine wiegt 13,5 kg.

(offtopic: wie schwer ist denn deine Alpina 5001 und welcher Strom? Die 28 m/s sind heftig!!)

Gruß robi

k_wimmer · 5. Oktober 2017

Hallo Robi,

ich gehe auch von 13-14kg aus.

Meine Alpina geht mit 110A spitze an einer 18*10GM mit einem Leopard 5065/430 mit 63er Mittelstück tatsächlich die max. 28m/sec.
Schnitt liegt bei 25m/sec. (immer noch echt heftig

).
Gewicht habe ich knapp 7kg.
Ich muss zugeben, dass ich mich beim ersten Start mächtig erschrocken habe was da tatsächlich geht.
Aber ganz ehrlich --> das macht einen höllen Spaß !

Handstart ist da keine Affäre, man darf halt nur nicht Vollgas geben bevor man ein paar Meter gelaufen ist da der Motor einem das Modell fast aus der Hand reißt.
Ich starte immer mit 70% und schalte dann auf Vollgas wenn das Modell schon ein paar Meter fliegt.
Die Beschleunigung ist dann schon sehr eindrucksvoll

.

yak5412 · 21. Oktober 2017

Hallo!
Jetzt wo das Jahr vorbei geht, habe ich meine im Winter gebaute ASG 29 nach anfänglichen Landeeinstellungsschwierigkeiten endlich genau einstellen und fliegen können. Wir haben leider keine sehr große Start und Landepiste die durch 3 seitigen Maisanbau noch kleiner wurde

.
Ich habe meine ASG mit einem Klappimpeller von JF-Tecknik ausgestattet und mit 12s in Betrieb.
Das Fluggewicht beträgt knapp unter 15kg.
Das Gewicht brachte mich nach öfteren lesen dieser Beiträge ins grübeln, jedoch nach meinen letzten Einstellungsarbeiten kann ich sagen, sie fliegt genial, mit der Turbine wird anfangs der Steigflug sehr flach gehalten um Geschwindigkeit aufzubauen, dann geht es mit ordentlich Zug in einen sehr guten Steigflug über. Die Langsamflugeigenschaften einfach traumhaft, sie spricht auf Thermik unglaublich gut an, der Gleitwinkel phänomenal.
Lg
Andi

yak5412 · 21. Oktober 2017

Noch ein kurzes Landevideo.
https://youtu.be/TvLHxLGAyUQ

Lg
Andi

piei · 21. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

Hallo Andy,

sie fliegt genial, schreibst du.. du solltest noch was arbeiten an deinen Einstellungen( Querruder Differenzierung) deine ASG schieb ja fürchterlich beim Kurven fliegen... sorry für die Bemerkung.

Gruss Peter

JonnyBK · 21. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

Hallo Peter,

ich glaube sie giert, in der Flugphase Landung wirkt es, als ob die Butterfly Stellung fix ist, die Querruder also nicht mehr mitlaufen oder nur Seitenruder gesteuert wird. Aber das kann uns der Pilot sicher erklären.

VG Joachim

yak5412 · 22. Oktober 2017

Hallo!
Da es auf dem Video so aussieht als sei es ein schöner großzügiger Anflug, so ist es leider nicht. Wenn ich mehr Platz zum anfliegen hätte (max. 150m) könnte man natürlich viel runder anfliegen und man müsste dann keine Korrekturen mit dem Seitenruder mehr machen, um auf einen ca. 14m breites Landefeld zu landen.
Lg

yak5412 · 22. Oktober 2017

Hallo Joachim!
In der Landestellung werden bei mir, wie bei diesem Video geflogen nur die äußeren Querruder gesteuert.
Lg

JonnyBK · 22. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

Hallo YAK5412,

ok, etwas in der Richtung hatte ich vermutet, ich verstehe allerdings nicht warum habe ich noch nicht ausprobiert). Ich habe zwei vergleichbare Großsegler (also auch 6m und [semi] Scale), bei denen ich bei der Landestellung bei Querruder (innen und außen) sowie die Wölbklappen für Korrekturen mitlaufen lasse. Gerade bei beengten Verhältnissen erscheint mir eine höhere Wendigkeit vorteilhaft. Oder übersehe da etwas?

Viele Grüße

Joachim

yak5412 · 23. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

Hallo Joachim!
Ich bin ja nicht so der Experte, ich bin mit der Querruderwirkung in der Landestellung sehr zufrieden, klar ist sie in der Normalstellung um einiges flotter auf Querruder.
Da in der Beschreibung auch steht, in der Landestellung arbeiten nur die äußeren Querruder stellte ich das auch so ein.
Die letzten Korrekturen führe ich nur mit Seitenruder aus um sie gerade auf die Bahn zu bringen. Ich fliege alle Ruder ohne Expo bis auf das Höhenruder. Das mit der Wendigkeit stimmt wie du es betrachtest, ich dachte mir jedoch wenn es zu wendig wird nimmt das übersteuern auf engen Platzverhältnissen auch kein ende mehr, dadurch eher auf der langsameren jedoch für mich vollkommen ausreichenden Seite.
Lg

robi · 23. Oktober 2017

yak5412 schrieb:
Da in der Beschreibung auch steht, in der Landestellung arbeiten nur die äußeren Querruder stellte ich das auch so ein.

Mache ich auch so und funktioniert.
In der Landephase habe ich die QR-Ausschläge deshalb etwas grösser eingestellt.

Gruss robi

piei · 28. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

Landestellung ?? fliegt ihr alle mit Butterfly oder was... die ASG ist doch so einfach mit den Störklappen zu landen das Butterfly überflüssig ist.
Ich lande die ASG 29 punktgenau ,. sogar am Hang nur mit Störklappen.

Gruss aus der Schweiz

https://www.youtube.com/embed/9ctDUALnHD0?wmode=opaque&start=0

robi · 29. Oktober 2017

piei schrieb:
lch lande die ASG 29 punktgenau , sogar am Hang nur mit Störklappen.

Du Held du!

Was wiegt deine ASG29? Fahrwerk scheint sie nicht zu haben, KTW auch nicht?

Gruss robi

piei · 29. Oktober 2017

ASG 29

ASG 29

10,3 kg.. ich fliege die ausschliesslich am Hang... zum schleppen habe "Grosssegler"

Gruss Peter

ASG 29 (Tangent - 6 m): Erfahrungen?

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