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Thema: Hallo Tragschrauberflieger

  1. #61
    User Avatar von tuxian
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    Sehr interessant.

    Hast du Bilder von deinem Tragschrauber?
    Sender: MZ-32 Land: Sebart Avanti S mit FT220, Black Horse Viperjet mit K70G, Sebart PC-12 XL, Black Horse L-39 Wasser: Icon A5 1,8m, PH Canadair
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  2. #62
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    Hallo Leute,

    Ich werde morgen mit dem neuen Motor testen, und dann ein paar Bilder machen
    falls er noch ganz ist...

    mfg, Ernst
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  3. #63
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    Hallo,

    hier ein paar Bilder, sind nicht besonders gut es war
    schon etwas zu Dunkel.

    mfg, Ernst
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  4. #64
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    Ernst,

    sehr schick, mit Pre-Rotator und Heli-Kopf, ganz toll!

    Jochen
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  5. #65
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    Hallo Leute,

    habe heute noch ein paar Bilder gemacht...

    lg, Ernst
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  6. #66
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    Standard Tragi zieht immer noch nach rechts

    Hallo Jochen

    habe Heute wieder einen Start mit meinen großen Tragi gemacht und wollte an den Erfolg von vor zwei Wochen anknüpfen; und den ersten Rundflug machen.

    Der Tragi war schon nach ca 10 Metern in der Luft, zog aber sofort wieder nach rechts , Gegensteuern ging aber er hatte einen wahnsinigen drang nach rechts. Laut Aussage meines Flugkamaraden war mein Gegensteuern teilweise Vollauschläge des Rollsteuerknüppels nach links.
    Ich war so mit den Gegensteuern beschäftigt das ich keine Zeit zum Gegentrimmen hatte und rums lag er nach ca 150 Metern Flug im Dreck.

    Die Rollwendigkeit , war enorm ( Roll +/- 6 Grad Expo 50%)
    Bei der Nachflugkontrolle fiel mir auf das der Gas - Rollmischer
    deaktieviert war. es war nur der Kopf über den Einstellkeil nach links geneigt
    und es fehlten ca 1,5 Grad linksneigung über den Mischer.
    Ich weiß nicht ob dies für den Gerdeausflug ohne wegrollen nach rechts gereicht hätte.

    Da ich neue Rotorblätter bauen muß wollte ich sehen das der Massenschwerpunkt weiter nach außen kommt , um die Rollgeschwindigkeit zu verkleinern.
    Was kann ich noch gegen das verdammte wegrollen nach rechts tun?
    vielleicht die Linksneigung des Kopfes über den Keil nochmal vergrößern?
    oder/und die Deachsierung des Kopfes von zur Zeit 12mm vergrößern?


    Diesmal hat es richtig gerumst.

    Hauptrahmen und Heckausleger verbogen/ Leitwerk gebrochen/ Ansteuerbrücke gebrochen/ Luftschraube defekt/ Hauptrotorblätter Schrott/
    u.s.w

    Bild vor dem Flug



    Bis zum nächsten Start wird wohl eine Weile vergehen

    Gruß Harald
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  7. #67
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    Harald,

    wenn Du schon neue Blätter baust, solltest Du überlegen, ob Du nicht die Dreh richtung des Rotors änderst.

    Grund: Dein Motor läuft - von hinten gesehen - gegen den Uhrzeigersinn. Das bedeuted, daß das Motordrehmoment den Tragschrauber nach rechts drehen will. Die andere Sache isr der Kegelwinkel der Blätter. Ein Kegelwinkel der Blätter bedeuted, daß der Tragschrauber zur Seite des vorlaufenden Blattes gekippt wird - bei einem Rotor wie Deinem, der gegen den Uhrzeigersinn läuft, nach rechts, und bei einem im Uhrzeigersinn drehenden Rotor nach links.

    In Deinem Fall addieren sich die beiden unerwünschten Effekte, wenn Du den Rotor andersherum laufen läßt, heben sie sich zumindest teilweise gegeneinander auf. Der Nachteil dieser Lösung ist, daß Du mit der Grundeinstellung des Tragschraubers wieder von vorne anfängst.

    Wenn Du bei der gegenwärtigen Konfiguration bleibst, kommst Du um mehr Linkstrim wohl nicht herum. Ob ein eingeschalteter Gas-Rollmischer den Tragschrauber geradeaus hätte fliegen lassen? Harald, ich sitze so weit weg, daß es leider nur zu einem 'möglicherweise' als Antwort reicht.

    Jochen
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  8. #68
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    Jochen

    Danke für deine schnelle Antwort
    Das mit dem rechts drehenden Hauptrotor ist eine Überlegung wert.



    Logo 11

    Prerotatordrehzahl ca 550 1/min bei 306 cm Rotordurchmesser
    sobald der Tragi losfährt ist der Prero - Motor aus.


    Harald
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  9. #69
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    Hallo Harald,

    mein Tipp mach die neuen Blätter nicht so tief, 115mm ist denk ich sind zu viel. Ich habe auch am Anfang mit sehr tiefen S-Schlagblättern probiert, damit ist er zwar geflogen aber ich habe unnötig Energie verbraten, und es hat nie so richtig funktioniert. Das Original(Manntragend) hat auch nur 180mm tiefe Blätter, das heißt du bräuchtest
    nur ca. 60mm.

    mfg, Ernst
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  10. #70
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    Standard Problem bei Minimum

    Hallo Leute

    Hab den Minimum V4 von Jochen nachgebaut und hab ein kleines Problem.
    Er ist sehr nervös auf Roll und im Kurvenflug dreht er immer mehr ein wenn ich nicht sofort gegensteuere.
    An was liegt das.

    Danke im voraus

    Roland
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  11. #71
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    Roland,

    das liegt am zweiblättrigen Rotor, der hat einfach eine viel höhere Roll-Geschwindigkeit als ein dreiblättriger Rotor und ist eher etwas für erfahrene Tragschrauber Piloten. Du kannst das Ding etwas zähmen, indem Du etwas Blei in die Blattspitzen packst - so ungefähr 5 g. Der Abstand des Gewichtes von der Blattvorderkante sollte so groß sein wie der Abstand der befestigungslöcher innen.

    Jochen
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  12. #72
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    Hallo Leute,
    Hier ein kleines Video von meinem Tragschrauber...

    http://www.youtube.com/watch?v=0XWDRFd3OLU

    mfg, Ernst
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  13. #73
    User Avatar von Roter Baron II
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    Hallo,
    erst mal ein paar Bilder, dann die Erklärung dazu.
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    Das ist der Ur-Helix (im großen und ganzen) der von der Fa. WIK vertrieben wurde. Also das Resultat unserer Versuche. Es wurde dann nur noch der Kunststoffrumpf dazugemacht.
    Gesteuert wird über Nick-, Roll-,Seitenruder und Gas.
    Eingerichtet wird wie bei einem Flächenmodell. Der Rotorkopf ist ähnlich wie bei Schlüter die Schlaggelenkköpfe, die Auslenkung der Blätter nach oben und unten ist begrenzt. Rotordurchmesser 198cm Profil wie bei der alten Kobra.
    Der Motor wurde durch linksdrehen des Kurbelgehäuses in seiner Laufrichtung geändert. Dadurch steht uns die ganze Palette der Zugpropeller zum experimentieren zur verfügung
    Der Rotor wird durch eine Andrehscheibe mit Freilauf beim losrollen in Rotation versetzt.Ich denke mal hier wäre es leicht möglich einen E-Motor einzubauen.
    Abfluggewicht ca. 4kg
    Kreisflächenbelastung ca.14gr/qdm
    Motor 10ccm Webra Speed linksdrehend.

    Bis auf den Empfängerakku und den Schalter ist alles montiert und Flugklar. Sollte sich noch eine Gelegenheit ergeben möchte ich dieses Jahr nochmal damit fliegen.

    Gruß Christian
    Christian Streichsbier/ " Der Weg ist das Ziel"/
    www.rtm-roterbaron.de
    Verein www.MSG-Rotthalmuenster.de
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  14. #74
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    Standard Tragschrauber Flugspaß Pur

    Hallo Jochen

    Habe jetzt erst mal den großen Tragschrauber ruhen lassen, und mir eine menge Gedanken dazu gemacht.

    In den zwei Wochen nach dem Crash ist ein kleiner kompett überarbeiteter Tragschrauber entstanden.

    Heute wurden drei Flüge mit vollster Zufriedenheit und Flugspaß Pur absolviert.

    Es wurde fast alles geändert:

    1. Neuer Rotorkopf in Anlehnung am Gyro Tec DF02 (Manntragend)
    Nickachse jetzt oben Rollachse unten.
    Nickdrehachse vor Rotorwelle, weniger Böhen empfindlich
    andere Hebelverhältnisse.

    2 Rahmenstandrohr jetzt aus 8mm Kohlerohr ( vorher 6mm)
    keine Torosionverwindung mehr von Kopf und Motor

    3. Neues Fahrwerk mit breiteren Reifen und längeren Radstand
    super Spurstabil bei Bodenstart und Landung

    4. Akku liegt jetzt flach anstatt hochkant
    dadurch minimal tieferer Schwerpunkt und der Pilot sitzt irgendwie schöner.

    5. Leitwerkshebelarm um 3cm gekürzt.
    beim Abheben schleift das Leitwerk nicht mehr so schell über die Piste

    6. Servoanordnung geändert
    jetzt alles kompakter.

    7. Bei soviel ändern ist das Abfluggewicht auch gestiegen von voher 750gr.
    auf 860 gr. bei unveränderten 1275mm Rotorkreis


    Fazit:
    Komplett ausgeglichenes Flugverhalten vom Start bis zur Landung; von Langsamflug bis Vollgas.
    Wesendlich besserer Geradeausflug so wie das ein umd ausleiten der Kurven.
    Das Eigenleben ist verschwunden ( Durch die Torosion des Rahmenrohres vermutlich verursacht)
    Er fällt nicht mehr so hart in die Kurve rein.
    Er fliegt einfach nur Hamonisch und für einen Tragschrauber Pusher fast Unkritisch.

    Die hiergemachten Erfahrungen werden mit in den Neuaufbau des großen Tragis einfließen.

    Hier noch ein paar Bilder des neuen H01

    Harald
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  15. #75
    User †
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    Ernst,

    fliegt wirklich gut, Dein Tragschrauber.


    Christian,

    wurde da wirklich Schnur um die große Scheibe unten gewickelt und dann das Ende beim Start fetsgealten? Oder wurde nur daran gezogen und dann gestartet?


    Harald,

    es ist gut zu hören, daß Deine Versuche endlich mal von Erfolg gekrönt waren. Und das ist ein eleganter Rotorkopf, den Du da gebaut hast.

    Jochen
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