Hallo erstmal
Ich fliege seit 1983 Modellhubschrauber und bin seit ein paar Jahren auch vom Tragschrauberfliegen infizert.
Die ersten Eigenkonstruktionen hatten alle einen Flugzeugähnlichen Rumpf mit Zugmotor umd Helirotorkopf mit Paddeln.
Sie waren alle Kunstflugtauglich für alle positiven Figuren.
Vor einem Jahr wurde der erste Pusher gebaut.
mit Scale aussehenden Kipp Rotorkopf
Rotor 115cm 2 Blatt
Motor 280 Watt
Gewicht 750gr.
Rotorblätter Eigenbau Kiefer/Basa 50mm Tief; 48gr Gewicht; Clark Y 10%
Fliegen tut sich das Ding sehr gut ,ist wendig wie Sau, aber das Landen Klappt nicht jedesmal ganz sauber.
Ich habe aus optischen Gründen das Fahrwerk zu schmal gemacht ; kippt zu
schnell um.
Seit anfang vom Jahr 2010 experimetiere ich mit einem Semiscale Pusher Nachbau ähnlich Magni M22
Rotor 250 cm Linksdrehend:
Servos 27Kg/cm Quaterscale
Blätter Holz S-schlag 78 mm Tief
Motor Saito Fa 300T 4Takt Boxer ca. 3,9PS
Gewicht Stolze: ca. 8900gr
Prerotator über biegsame Welle und Freilauf Prerotatordrehzahl 580U/min
Erste Roll und Startversuche wurden auf einer neuen Kraftfahrtstrasse die für den Verkehr noch nicht freigegeben ist durchgeführt.
Resultat Tragi hebt abrubt ab und dreht sich über das vorlaufende Blatt nach rechs hin weg mit anschliesendem Einschlag!
Nur ein Rotorblatt defekt sowie die Luftschraube hatts erledigt.
Erkentniss : der Schwerpunkt stimme nicht 100%
Also Blei vorne dran Hangwinkel jetzt 15 Grad
Zweiter Versuch auf unserem Modellflugplatz
Modell in die Hände genommen Rotor leicht angedreht, Rotor beschleunigt im Wind bis auf über 500 U/min im Stand ohne gegen den Wind zulaufen.
Also Motor an , Bremse drauf und den Rotor mit Prerotator auf ca 580 U/min
gebracht und den Blattspurlauf geprüft, auch I:O
Nick und Roll Achse bei der Drehzahl voll ausgesteuert.
und üblicher Servoscheck.( Richtung und Funktion) alles I.O.
Bremse los Perotator aus, Kopf im Nacken (Nick gezogen) und langsam
immer mehr Gas geben.
Nach 30 Metern hebt er ab, erst ganz normal und dreht sich diesmal ganz langsam nach rechts über das vorlaufende Blatt, gegensteuern half nichts.
schei... diesmal nur Blätter defekt.
Er hat ja gerade und nich überzogen abgehoben also Schwerpunkt I.O.
Motordrehmoment???
Oder zu hohe Kreisflächenbelastung???? liegt bei ca 19gr/dm
Also Rotorkreis auf 3 mtr vergößern mit wesentlich tieferen Eigenbau Blättern
Abdeckung der Rotorkreisfläche ca 5%
Blatttiefe dann 120mm!!!
Profil Clark Y 10%
Prerotator diesmal elektrisch mitt Brushless 800 W
Dadurch kann der Motor näher an die Rotorachse rücken .Drehmoment und Schwerpunktvorteile.
Nächster Flugversuch steht noch aus Blätter sind noch im Bau sowie deren Schleifvorrichtung.
Vorläufiges Ende meines Romans
PS hat einer Tipps oder Anregungen
mfg.
der Amateur Tragikonstrukteur
Ich fliege seit 1983 Modellhubschrauber und bin seit ein paar Jahren auch vom Tragschrauberfliegen infizert.
Die ersten Eigenkonstruktionen hatten alle einen Flugzeugähnlichen Rumpf mit Zugmotor umd Helirotorkopf mit Paddeln.
Sie waren alle Kunstflugtauglich für alle positiven Figuren.
Vor einem Jahr wurde der erste Pusher gebaut.
mit Scale aussehenden Kipp Rotorkopf
Rotor 115cm 2 Blatt
Motor 280 Watt
Gewicht 750gr.
Rotorblätter Eigenbau Kiefer/Basa 50mm Tief; 48gr Gewicht; Clark Y 10%
Fliegen tut sich das Ding sehr gut ,ist wendig wie Sau, aber das Landen Klappt nicht jedesmal ganz sauber.
Ich habe aus optischen Gründen das Fahrwerk zu schmal gemacht ; kippt zu
schnell um.
Seit anfang vom Jahr 2010 experimetiere ich mit einem Semiscale Pusher Nachbau ähnlich Magni M22
Rotor 250 cm Linksdrehend:
Servos 27Kg/cm Quaterscale
Blätter Holz S-schlag 78 mm Tief
Motor Saito Fa 300T 4Takt Boxer ca. 3,9PS
Gewicht Stolze: ca. 8900gr
Prerotator über biegsame Welle und Freilauf Prerotatordrehzahl 580U/min
Erste Roll und Startversuche wurden auf einer neuen Kraftfahrtstrasse die für den Verkehr noch nicht freigegeben ist durchgeführt.
Resultat Tragi hebt abrubt ab und dreht sich über das vorlaufende Blatt nach rechs hin weg mit anschliesendem Einschlag!
Nur ein Rotorblatt defekt sowie die Luftschraube hatts erledigt.
Erkentniss : der Schwerpunkt stimme nicht 100%
Also Blei vorne dran Hangwinkel jetzt 15 Grad
Zweiter Versuch auf unserem Modellflugplatz
Modell in die Hände genommen Rotor leicht angedreht, Rotor beschleunigt im Wind bis auf über 500 U/min im Stand ohne gegen den Wind zulaufen.
Also Motor an , Bremse drauf und den Rotor mit Prerotator auf ca 580 U/min
gebracht und den Blattspurlauf geprüft, auch I:O
Nick und Roll Achse bei der Drehzahl voll ausgesteuert.
und üblicher Servoscheck.( Richtung und Funktion) alles I.O.
Bremse los Perotator aus, Kopf im Nacken (Nick gezogen) und langsam
immer mehr Gas geben.
Nach 30 Metern hebt er ab, erst ganz normal und dreht sich diesmal ganz langsam nach rechts über das vorlaufende Blatt, gegensteuern half nichts.
schei... diesmal nur Blätter defekt.
Er hat ja gerade und nich überzogen abgehoben also Schwerpunkt I.O.
Motordrehmoment???
Oder zu hohe Kreisflächenbelastung???? liegt bei ca 19gr/dm
Also Rotorkreis auf 3 mtr vergößern mit wesentlich tieferen Eigenbau Blättern
Abdeckung der Rotorkreisfläche ca 5%
Blatttiefe dann 120mm!!!
Profil Clark Y 10%
Prerotator diesmal elektrisch mitt Brushless 800 W
Dadurch kann der Motor näher an die Rotorachse rücken .Drehmoment und Schwerpunktvorteile.
Nächster Flugversuch steht noch aus Blätter sind noch im Bau sowie deren Schleifvorrichtung.
Vorläufiges Ende meines Romans
PS hat einer Tipps oder Anregungen
mfg.
der Amateur Tragikonstrukteur