MAGNUM reloaded

[Alfa Bravo]

ich habe versucht kleine Plastikscharniere mit Uhu-Por einzukleben, also Kleber auf das Scharnier, Scharnier in den vorgefertigten Schlitz, wieder raus, ablüften lassen.

Es war dann nicht mehr möglich das Scharnier wieder reinzuschieben




Hallo Axel,

in dem Fall hätte es genügt, Waschbenzin auf den Schlitz zu treufeln und das Scharnier hätte dann
unter ganz leichtem Druck reingeschoben werden müssen bis zur Mitte, so wie das Waschbenzin den Kleber aufgelöst hätte.



PS: Dein Problem hatte ich auch schon, anstatt nur eine oder zwei Minuten abzulüften wurden deren 15 durch ein Telephonat.
Das Verfahren hat gut geklappt, du kannst auch dein Balsamesser zum Öffnen des Schlitzes nehmen ,
aber dann den Klebstoff am Scharnier auch mit Waschbenzin anlösen bevor du es reinschiebst.

MfG,
Adrien

[lcaa]

Danke Adrien!

Ich habe CA genommen- ich hoffen es hält und löst das EPP nicht auf

Noch eine Frage: ich bekomme die Anlenkung nicht hin...wenn ich das Servo für das Seitenruder, an die ungefähre Position aus der Anleitung anhalte, dann würde die Schubstange (bei Vollausschlag), den Rumpf berühren- schneidet ihr den Rumpf ein?

Gruss Axel

[showtime]

warum macht ihr euch das leben so schwierig. uhu por, waschbenzin?!

einfach uhu por drauf und solange noch nicht trocken, ab in den schlitz. das ganze einfach (lange genug) trocknen lassen und gut ist.

[Flying Fred]

Danke Adrien!

Ich habe CA genommen- ich hoffen es hält und löst das EPP nicht auf

Noch eine Frage: ich bekomme die Anlenkung nicht hin...wenn ich das Servo für das Seitenruder, an die ungefähre Position aus der Anleitung anhalte, dann würde die Schubstange (bei Vollausschlag), den Rumpf berühren- schneidet ihr den Rumpf ein?

Gruss Axel

CA auf EPP geht problemlos, EPP ist recht unverwüstlich. CA (nicht der Foamsafe) auf Depron macht gerne mal ein Loch ins Material .

Kann es sein, dass das Ruderhorn sehr kurz ist?

[lcaa]

Ok, dann habe ich EPP und Depron verwechselt

Ich habe das kleinste Ruderhorn genommen, was es beim C gab, ich denke Deine Vermutung stimmt:

das hier:http://www.conrad.de/ce/de/product/2...archDetail=005

Was nimmt man denn so standardmässig für solche Flieger?

[Alfa Bravo]

Noch eine Frage: ich bekomme die Anlenkung nicht hin...wenn ich das Servo für das Seitenruder, an die ungefähre Position aus der Anleitung anhalte, dann würde die Schubstange (bei Vollausschlag), den Rumpf berühren- schneidet ihr den Rumpf ein?

Hallo Axel,

Kann es sein , dass das Einhängeloch für den Draht nicht auf Höhe der Scharnierachse liegt, sondern 5 oder 8mm weiter nach hinten,dann ist es verständlich dass die Stange anschlägt. Bei der Ausführrung deiner Anlenkhebel , ist es gar nicht anders möglich.

Schneide dir aus 1 oder 1.5 mm Flugzeugsperrholtz die Hebel aus, nur 10 oder 15mm länger (nachher kürzen). Dabei verlegste die Einhängelöcher einfach 5 bis 10 mm nach vorne in Richtung Motor, so dass die Einhägepunkte auf Höhe der Ruderdrehachse sind, die Klebebasis (-fläche) sich aber seitlich versetzt nach hinten befindet (Schau mal bei Graupner nach,dann siehst du wie ich das verstehe). Schlitze das Epp entsprechend der Breite der Einklebelasch an und klebe Ruder mitWeissleim oder 5 Min. Epoxi in den Schlitz nachden du die Lasche der Dicke des Ruderblattes angepasst hast.
Dann hast du auch einen symmetrischen Ausschlag nach rechts und links.

Auf gutesGelingen,

mfG

Adrien

[lcaa]

Hi Adrien, da muss ich mich jetzt erstmal reindenken

Danke Dir!
Axel

[Alfa Bravo]

da muss ich mich jetzt erstmal reindenken



Hallo Axel,

Schau dir doch mals dieses Stiftruderhorn an .Anstelle des Stiftes lässt du einfach das Holtz als Lasche so breit stehen wie die elyptische Fläche breit ist, die du dann in das Seiten-, Höhenruder einklebst.. Wenn du Befürchtungen hast es könnte am Einklebepunkt einreissen ,dann kannst du ja ein Rechteckplätchen mit einem Schlitz versehen und auf die Lasche fädeln (wie die eliptische Basis) und das Ganze als T einkleben. Nur sollst du das Ruderhorn so gestallten,dass alle Einhängelöcher (nur wenn du den Ausschlag vergrössern / verkleinern möchtetst) im rechten Winkel zur Klebebasis stehen, d.h. immer auf Höhe der Drehachse sind . Das Teil muss also so verlängert werden dass das erste Loch wie im Bild ist das Dritte aber z.B. 1.5 cm oder 2cm vom Seitenruder absteht , immer auf Höhe der Drehachse. Siehe Conrad.

PS.: Als Bohrer nehme ich ein Stück Draht gleichen Durchmessers wie der Anlenkungsdraht, den ich einfach anfeile.

http://www.graupner.de/de/products/8...3/product.aspx

http://www.conrad.de/ce/de/product/2...archDetail=005

MfG,

Adrien

[vollker]

...
Noch eine Frage: ich bekomme die Anlenkung nicht hin...wenn ich das Servo für das Seitenruder, an die ungefähre Position aus der Anleitung anhalte, dann würde die Schubstange (bei Vollausschlag), den Rumpf berühren- schneidet ihr den Rumpf ein?

Gruss Axel

Ich habe keine Schubstange genommen, sondern einen Bowdenzug. Der dünne Draht darin ist am Seitenruderende genügend flexibel, um sich bei Vollausschlägen zur Mitte rein zu biegen. Ein längeres Ruderhorn würde aber auch etwas bringen. Wenn es unbedingt eine starre Schubstange mit kurzem Ruderhorn sein muss, musst du wohl den Rumpf dort anpassen (seitlich aushöhlen).

[Alfa Bravo]

Ich habe keine Schubstange genommen, sondern einen Bowdenzug. Der dünne Draht darin ist am Seitenruderende genügend flexibel, um sich bei Vollausschlägen zur Mitte rein zu biegen. Ein größeres Ruderhorn würde nicht viel bringen. Wenn es unbedingt eine starre Schubstange sein muss, musst du wohl den Rumpf dort anpassen (seitlich aushöhlen).

Es fliegen schon unzähliche MR in der Gegend rum, keiner hatte Probleme bis heute.
Lass den Axel doch meinen Vorschlag verwircklichen der jeder bis heute verbaut hat (der in jeder Modellzeitung schon erwähnt wurde),
zu der es sowieso keine Alternative gibt, (mit Aussnahme man hat die Kinematik bis heute nicht verstanden und möchte sie als Gerneingut neu erfinden )
und sein Problem ist gelöst

MfG,
Adrien

[wuerzi]

Hallo MAGNUM`ianer!

Habe heute den tollen Teilesatz von Fabian bekommen. Danke dafür!

Nun geht es ans ausrüsten.

Habe hier noch einen Pichler Nano F3P 1.400U/min http://www.pichler.de/shop/catalog/p...roducts_id=284 (sollte baugleich mit Jamara Magnum A2204/14-Bl sein http://www.rc-info.de/antrieb/brushl...204-14-bl.html) den ich gern benutzen würde.

Technische Daten PICHLER
Abmessungen 28 x 18 mm
Gewicht mit Kabeln ca. 19 g
Prop-Aufnahme 5.5 mm
LiPo 2S (7.4V)
Umdrehungen pro Volt (KV) 1400
Belastbar bis 7.5A (60Sek.)

Leistungsdaten unter Belastung
Propeller GWS 8x4.3
Spannung (V) 7,4
Strom (A) 7,5 (60Sek.)
RPM 6900
Schub (g) 300


Technische Daten JAMARA:
Zellenzahl NiMh: 6 - 10 Zellen
Zellenzahl Lipo: 2 - 3 Zellen
Standschub: ca. 360 g
Drehzahl pro Volt: ca. 1400 U/min
Max. Strom: ca. 7,5A
Leerlaufstrom: ca. 0,3 A
Strom bei max. Wirkungsgrad: ca. 2,6 A
Innenwiederstand: ca. 55 mO
Abmessungen: ca. 27,6 x 11,5 mm
Gewicht: 19 g

Seltsamerweise unterscheiden sich die Angaben zu den o.g. Motoren.
Pichler gibt einen Standschub von 300gr an und nennt ein Abfluggewicht von 220gr.
Jamara gibt einen Standschub von 360gr an, was ja auf ein höheres mögliches Abfluggewicht hindeutet.

Habt ihr Erfahrungen mit einem der Motoren im MR?
Wenn er tauglich ist, was würdet ihr empfehlen?
2S oder 3S
8x4 oder 8x4.3

Oder sollte ich lieber etwas Geld in die Hand nehmen und den häufiger empfohlen PICHLER Nano Red Silverwind 1.700U/min holen?

Zur Info.
Möchte nur ein wenig rumcruisen und nicht wie wild rumturnen. So schlapp dass er sich kaum in der Luft hält sollte der MR natürlich trotzdem nicht werden.


Gruß Michael

[atzekoffa]

mit dem nano red machst du auf jedenfall nix falsch

hab ihn auch genommen, und gibts mittlerweile für 15 euro bei Alb...

http://www.alb-modelltechnik.de/Brus...otor::581.html

gruß daniel

[atzekoffa]

den unterschied zw. 8 x 4 und 8 x 4,3 Latte ist kaum merkbar, also 8 x 4,3 kannste nehmen

nimm 2 s, der nano red ist ja für 2 s optimiert und reicht völlig aus...

gruß D.

[tt-tronix]

Ich persönlich würde auch immer wieder einen Antrieb für 2s Akku für einen Flieger dieser Größe wählen. 2S Akkus sind meist so flach, dass man den Schaum geschickt von innen aushöhlen kann, um den Akku dort hinein zu stecken. Ein seitlicher Akkuschacht kam bei mir aus optischen Gründen nicht in Frage (bei mir müssen die Sachen auch immer was fürs Auge sein ) Schau mal auf Seite 73 dieses Threads, da sieht man, wie ich das gemacht habe.

Um den Schacht richtig tief auszuhöhlen habe ich einfach zwei Widerstände mit einem Kabel verbunden, so dass ich vorne eine Heizleistung von etwa 1,5W hatte. An den Widerständen habe ich noch mit Schrumpfschlauch einen stabilen Draht festgemacht, fertig war das Aushöhlwerkzeug Die Leistung kann man mit einem geregelten Netzteil einfach einstellen.... (Beim Lötkolben bestünde immer die Gefahr, dass man den Flieger einfach so durchschneidet.... )

Gruß
Tido

[wuerzi]

Hi Daniel und Tido,

danke für eure Info.

Ich würde gerne einen 2S benutzen (käme meinem Akku-Fundus entgegen).

Interessant wäre halt, ob jemand bereits Erfahrungen mit dem o.g. Pichler Nano F3P in Verbindung mit einem 2S im MR gemacht hat.

Gruß Michael