Baubericht Just Friendly - ein 3,03m spannendes Holzmodell

[Queen]

Jipiiiiiiieeeeee

Ich bin doch nicht alleine,
und nun, da schon wieder ein neuer alter Hase dabei ist und uns seine Erfahrungen und Bilder mit einstellt, kann ich wieder beruhigt hier weiterlesen

[dread]

Danke Hans
für das Willkommen, mein JF bekommt einen Getriebeantrieb von MPX in die Nase.
Leider verkauft Multiplex diese günstigen starken Antriebe nicht mehr.
Sollten noch Fragen auftauchen die hier noch nicht besprochen oder durch Bilder dokumentiert sind habe ich keine Scheu mich bei euch zu melden.

Gruß Michael

[dread]

Uhpps, habe meinen ersten Fehler gemacht. Habe alles was nach Fläche aussah aneinander geklebt und es wurden sogar mehr als 3m aber an einem Stück
Spässle



www.mfsg.de/ask13.pdf

nee, klappt ganz gut mit dem Freundlichen, die Leitwerke waren als erstes fertig und der Rumpf trocknet gerade. Also es geht vorran.
Gruß aus Elsdorf

[Jan-Hein]

Hallo Freunde,

Zuerst ein Test um hier ein Foto auf zu stellen.



Inzwischen angefangen mit dem Bau meiner JUST FRIENDLY. Der Rumpf ist fast fertig. Nur noch etwas schmirgeln.
Es gab nur kleine Probleme: Pappelsperrholz ist ziemlich empfindlich. Die zwei letsten kleine Spanten hab ich verspielt, und sollten aufs Neuen gemacht werden. Eigene Schuld: war viel zu unvorsicht.... Alles passt sehr genau !!
Kielleiste idem. Aufpassen beim Seglerrumpf !!!
HLW und SLW passen auch wunderbar. Eine raffinierte Konstruktion.

Nur noch die beiden Flügel.
Auf dem CD-Rom steht auch ein PDF der Einbau von Bremsklappen. Ist dieser Einbau bevorzugt oder ist die Hochstellung der Ailerons ausreichend?
Einige Bilder zur Illustration:







Mit freunlichem Gruss,

Jan-Hein.

[Obelix]

Hallo Jan Hein,
die Bremsklappen sind beim fliegen in Gebirge oder zum KLanden auf Wettbewerben von Vorteil
Auf normalen Flugplätzen sind die hochgestellten Querruder(Ailerons) ausreichend

viel Spaß bem Bauen
(und eine schöne Nasen und Endleiste machen)

Gruß

Obelix

[prop99]

Hallo Just Friendly Freund :

Wie ich hier sehe wächst die Friendlygemeinde immens.
So habe jetzt den Rumpf vertig verschliffen , ist fast zuschade zum bespannen.
Das Höhenleitwerk ist auch soweit und sitzt schon an seinen angedachten Platz.
Habe inzwischen die beiden inneren Tragflächenhälften vertiggestellt,auch da ist beim Rippen auffädel
mit etwas Gefühl zu arbeiten sonst ist eine Rippe in 2 Teile besonders diejenigen die das Bremsklappen-
servo auf nehmen. Habe auch gegenüber der Bauanleitung die GFk Teile die auf Rippen mit dickflüssigen
Sek.Kleber verklebt werden sollen mit Uhu Endfest 300 verklebt so bleibt einem etwas mehr Zeit beim
ausrichten und dann anschließen in den Backofen bei 100C' und gut ist.

anschließend noch ein paar Baustufenbilder.

Gruß: Horst

[prop99]

[prop99]

Hey .
Puuu
Mit den Bildern reinsetzen habe ich noch sooo meine Probleme,
gehe lieber in den Keller zum Freundlichen um an ihm weiter zubauen.

Gruß: Horst

[Queen]

Hallo Horst,
Dafür dass Du anscheinend Probleme hast die Bilder reinzusetzen sind das aber schöne Bilder.
Freue mich schon sehr über Dein Finish denn das macht den Friendly zu was besonderem und individuellem.
Freue mich auf Weitere Infos

Gruß Christian...

[poderdust]

Hallo,

outet man sich hier.. wenn man zugeben muss, das ich nicht immer Friendly bin

Hier ein paar Stufen von meinem..
Da man relativ viel Blei in die Nase setzen muss habe ich mich vorweg entschieden den Nasenbereich mit Matten zu verstärken und dadurch mein Hochstartkupplung ordentlich zu befestigen.

[prop99]

Hallo:
Christian

Du hast recht mitlerweile mache ich mir Gedanken übers Finish
kann mich aber noch nicht endscheiden op ich Oracoverlight
oder Koverall von Sig nehmen soll mit dem letzten habe ich
noch garkeine Erfahrung ,auch ist der Arbeitsaufwand höher.
Wäre gut wenn mir einer hinsichtlich meiner Endscheidung
mich beraten könnte.

Gruß Horst

[heu20]

Sers Horst

Nimm Koverall!! Passt besser zu dem Flieger. Da es ja von der Auslegung ein Thermikflieger ist kommt ihm die etwas raue Koveralloberfläche beim langsamen Kreisen zu Gute. Habe meinen schon öfter aus 5-10m wieder hochgekreist, da ich sehr flach übers Seitenruder kreisen kann und keinen Abriss fürchten muss.
Die Verarbeitung hab ich ja vorne im Thread schon beschrieben. So schlimm ist es garnicht. Und einen großen Vorteil hat es noch: Grashalme, kleine Stöckchen etc interessieren Koverall mal garnicht! Da zieht Oracover deutlich den Kürzeren!

MfG Jan

[Queen]

Hallo,

Ich bin ja immer dabei wenn wieder was neues eingestellt wird. Dein Bau ist wieder eine Erinnerung an den meinen...

Eine Kleinigkeit ist mir bei Deiner Schleppkupplung aufgefallen (Aber auch erst nach einem Tipp eines weiteren Freundes)
Es geht um die Anlenkung der Schleppkupplung. Hier hast Du ein doch recht großes Z im Draht das bei Belastung sofort verbiegt.
Vorschlag Meinereiner. Drehe doch das Servo um und lass den Kopf nach unten hängen. Damit kannst Du die Anlenkung deutlich geradliniger auf die Kupplung wirken lassen und der Draht klemmt nicht so leicht.
Auch würdeich den Draht ein paar cm von der Kupplung entfernt noch mal führen. Im Idealfall von unten mit einem Gleitstein und oben von einer Rolle. Damit ist ein Verkannten in der Kupplung vollständig ausgeschlossen und die übertragbaren Kräfte werden deutlich größer.

Nur so eine Idee. Wenigstens mal durchüberlegen.

Herzlichen Gruß Christian...

[Queen]

Hallo Horst.

Ich kenne halt nur Folie und da auch nur von Oracover. Daher kann ich Dir nicht wirklich was raten.
Ich weiß aber dass eine rauhe Oberfläche eine bessere Strömung, gerade bei langsamen Fliegern wie es eben der Sir Friendly ist, hervorbringt.

Die Oratex ist zwar ideal was die Oberfläche angeht, gut aber eben auch deutlich schwerer.

Wenn Du die Zeit investieren kannst folge dem Tipp vom Jan und versuche Dich mit Koverall.

Herzlichen Gruß Christian...

[poderdust]

Hallo,

Ich bin ja immer dabei wenn wieder was neues eingestellt wird. Dein Bau ist wieder eine Erinnerung an den meinen...

Eine Kleinigkeit ist mir bei Deiner Schleppkupplung aufgefallen (Aber auch erst nach einem Tipp eines weiteren Freundes)
Es geht um die Anlenkung der Schleppkupplung. Hier hast Du ein doch recht großes Z im Draht das bei Belastung sofort verbiegt.
Vorschlag Meinereiner. Drehe doch das Servo um und lass den Kopf nach unten hängen. Damit kannst Du die Anlenkung deutlich geradliniger auf die Kupplung wirken lassen und der Draht klemmt nicht so leicht.
Auch würdeich den Draht ein paar cm von der Kupplung entfernt noch mal führen. Im Idealfall von unten mit einem Gleitstein und oben von einer Rolle. Damit ist ein Verkannten in der Kupplung vollständig ausgeschlossen und die übertragbaren Kräfte werden deutlich größer.

Nur so eine Idee. Wenigstens mal durchüberlegen.

Herzlichen Gruß Christian...

Hey, danke für den Tipp..
da habe ich mir auch Gedanken drüber gemacht
poste doch mal ein Bild von deiner Lösung.
Das Servo ist noch nicht drin, da ich noch am tüffteln bin.

Greetz