PIPER-IG
- Ersteller bronco52
- Erstellt am
Hallo Hartwig,
Pipercub_bx
User
Hallo Willi
Danke für die Blumen.
Die Piper hat 4 m Spannweite, es ist die gleiche, die auch Gerd und Achim haben, mit dem 4 Zylinder DLE 222 ist sie etwas schwerer als deren Maschinen geworden, sie wiegt jetzt nass 24,7 kg. Ist aber für den Motor kein Problem, sie hebt mit 1/3 Gas nach weniger als 20 m ab. Und die Landung ist trotzdem auch ohne Klappen recht langsam möglich. Luftschraube ist gegenwärtig eine Menz 34/12, mit der initial ausprobierten 32/10 drehte der Motor deutlich zu hoch.
Muss aber erst noch weitere Erfahrung sammeln, bei dem aktuellen Wetter aber schwer möglich
Gruß Hartwig
Danke für die Blumen.
Die Piper hat 4 m Spannweite, es ist die gleiche, die auch Gerd und Achim haben, mit dem 4 Zylinder DLE 222 ist sie etwas schwerer als deren Maschinen geworden, sie wiegt jetzt nass 24,7 kg. Ist aber für den Motor kein Problem, sie hebt mit 1/3 Gas nach weniger als 20 m ab. Und die Landung ist trotzdem auch ohne Klappen recht langsam möglich. Luftschraube ist gegenwärtig eine Menz 34/12, mit der initial ausprobierten 32/10 drehte der Motor deutlich zu hoch.
Muss aber erst noch weitere Erfahrung sammeln, bei dem aktuellen Wetter aber schwer möglich
Gruß Hartwig
Hallo Liebe Piper Freunde,
ich habe die möglichkeit an eine alte Seidel Piper zu gelangen, hat jemand von euch evtl. nähere Infos zum Modell (Allgemein) auf was geachtet werden muss und sollte ? Hat die Maschine eigenheiten auf die geachtet werden sollte ?
Größtes Rätsel für mich ist die Steckung ?! Ich habe mehrere verschiedenste Versionen gefunden kann hie rjemand etwas dazu sagen ?
Lieben Gruß Oli
ich habe die möglichkeit an eine alte Seidel Piper zu gelangen, hat jemand von euch evtl. nähere Infos zum Modell (Allgemein) auf was geachtet werden muss und sollte ? Hat die Maschine eigenheiten auf die geachtet werden sollte ?
Größtes Rätsel für mich ist die Steckung ?! Ich habe mehrere verschiedenste Versionen gefunden kann hie rjemand etwas dazu sagen ?
Lieben Gruß Oli
Pipercub_bx
User
Hallo Oli
da solltest Du Dich mal an Gerd Exter wenden in der Piper-IG, der kennt sich mit der Seidel-Piper bestens aus.
Die Burda-Piper oben ist auch aus einem verbesserten Seidel-Frässatz !
Gruß Hartwig
da solltest Du Dich mal an Gerd Exter wenden in der Piper-IG, der kennt sich mit der Seidel-Piper bestens aus.
Die Burda-Piper oben ist auch aus einem verbesserten Seidel-Frässatz !
Gruß Hartwig
bronco52
User
Die neue XCUB von CubCrafters
Die neue XCUB von CubCrafters
Hallo Piper-Fans,
es gibt in der Piper-Scene nicht nur die traditionellen PA-18 und J-3, sondern auch verschiedene Ausführungen aus dem Hause CabCrafters. Dies sind keine Piper, sondern in deren Haus Entwicklungen von den PA-18 Flugzeugen. Die neueste Version ist die XCUB.
Gruß
Udo
Die neue XCUB von CubCrafters
Hallo Piper-Fans,
es gibt in der Piper-Scene nicht nur die traditionellen PA-18 und J-3, sondern auch verschiedene Ausführungen aus dem Hause CabCrafters. Dies sind keine Piper, sondern in deren Haus Entwicklungen von den PA-18 Flugzeugen. Die neueste Version ist die XCUB.
Gruß
Udo
bronco52
User
Piper & OSIG-Nord Treffen beim MFG Süsel.
Piper & OSIG-Nord Treffen beim MFG Süsel.
Hallo Piperisten u. Oldie Segler Fans,
am kommenden Wochenende, also am 2.-3. Juli, findet das erste Piper-Treffen beim MFG Süsel statt. Der Ort Süsel liegt zwischen Sierksdorf und Eutin (Schleswig-Holstein).
Nach den zahlreich vorliegenden Anmeldungen, freuen wir uns über jeden weiteren Piper-Piloten oder Oldie-Segler. Wir erwarten auch den Besuch unserer Mitglieder mit ihren "Original-Pipern".
Also, laßt es Euch nicht entgehen.
http://www.mfg-suesel.de/
Mit besten Grüßen
die Piper-IG
Piper & OSIG-Nord Treffen beim MFG Süsel.
Hallo Piperisten u. Oldie Segler Fans,
am kommenden Wochenende, also am 2.-3. Juli, findet das erste Piper-Treffen beim MFG Süsel statt. Der Ort Süsel liegt zwischen Sierksdorf und Eutin (Schleswig-Holstein).
Nach den zahlreich vorliegenden Anmeldungen, freuen wir uns über jeden weiteren Piper-Piloten oder Oldie-Segler. Wir erwarten auch den Besuch unserer Mitglieder mit ihren "Original-Pipern".
Also, laßt es Euch nicht entgehen.
http://www.mfg-suesel.de/
Mit besten Grüßen
die Piper-IG
Pipercub_bx
User
Piper-Treffen beim MFC Heidelberg
Piper-Treffen beim MFC Heidelberg
Hallo Piperfreunde
nach den vielen gelungenen Treffen im Norden der Republik, die für manche doch aufgrund der langen Anreise nicht erreichbar sind,
gibt es nun auch für die Mitte ein Treffen für alle Fans des Kultmodells
Eingeladen sind Piperflugzeuge jeder Größe bis 25 kg, auch gerne Segler, da viele Schleppflugzeuge unter den teilnehmenden Modellen sind.
Auch Nicht-IG-Mitglieder sind herzlich willkommen
Eine Rückmeldung bis zum 01.08. zur besseren Planung wäre wunderbar.
Mailadresse siehe oben oder an info@hofmann-modellbau.com
Liebe Grüße
Hartwig
Piper-Treffen beim MFC Heidelberg
Hallo Piperfreunde
nach den vielen gelungenen Treffen im Norden der Republik, die für manche doch aufgrund der langen Anreise nicht erreichbar sind,
gibt es nun auch für die Mitte ein Treffen für alle Fans des Kultmodells
Eingeladen sind Piperflugzeuge jeder Größe bis 25 kg, auch gerne Segler, da viele Schleppflugzeuge unter den teilnehmenden Modellen sind.
Auch Nicht-IG-Mitglieder sind herzlich willkommen
Eine Rückmeldung bis zum 01.08. zur besseren Planung wäre wunderbar.
Mailadresse siehe oben oder an info@hofmann-modellbau.com
Liebe Grüße
Hartwig
DSLMatze
User
Hallo,
ja, da kann man mal sehen, wie man eine Krick Piper entstellen kann.
Gab es mal eine Big Lift mit 3,35 ?
Nachdem ich alles vorher und nachher gewogen habe, hat die gute jetzt über 2 Kg abgespeckt und wiegt jetzt 16 Kg mit dem ZG 74, aber noch ohne Motorhaube.
Ich habe im Internet noch eine Anleitung zur Krick Piper gefunden.
Kann man die Ausschläge aus der Anleitung so übernehmen ?
Ruderausschläge
- Querruder: ca. 30mm nach oben, 25mm nach unten
- Höhenruder: ca. 30mm in beide Richtungen
- Seitenruder:: ca. 45mm in beide Richtungen
Gruß Matthias
ja, da kann man mal sehen, wie man eine Krick Piper entstellen kann.
Gab es mal eine Big Lift mit 3,35 ?
Nachdem ich alles vorher und nachher gewogen habe, hat die gute jetzt über 2 Kg abgespeckt und wiegt jetzt 16 Kg mit dem ZG 74, aber noch ohne Motorhaube.
Ich habe im Internet noch eine Anleitung zur Krick Piper gefunden.
Kann man die Ausschläge aus der Anleitung so übernehmen ?
Ruderausschläge
- Querruder: ca. 30mm nach oben, 25mm nach unten
- Höhenruder: ca. 30mm in beide Richtungen
- Seitenruder:: ca. 45mm in beide Richtungen
Gruß Matthias
Pipercub_bx
User
Hallo Matthias
das sieht ja wirklich vielversprechend aus und auch wieder wie eine Piper.
Ich habe selbst 2 Krick-Piper (jetzt nur noch eine, eine hat einen neuen Besitzer gefunden)
Die Angaben kannst Du getrost übernehmen, damit läßt sich die Piper problemlos fliegen, vielleicht etwas Expo auf Seiten und Höhenruder.
Viel Erfolg bei der weiteren Fertigstellung und dann beim Erstflug nach Renovierung
Liebe Grüße
Hartwig
das sieht ja wirklich vielversprechend aus und auch wieder wie eine Piper.
Ich habe selbst 2 Krick-Piper (jetzt nur noch eine, eine hat einen neuen Besitzer gefunden)
Die Angaben kannst Du getrost übernehmen, damit läßt sich die Piper problemlos fliegen, vielleicht etwas Expo auf Seiten und Höhenruder.
Viel Erfolg bei der weiteren Fertigstellung und dann beim Erstflug nach Renovierung
Liebe Grüße
Hartwig
fliegerpaule82
User
2. NRW Piper IG Treffen
2. NRW Piper IG Treffen
Hallo Liebe Piperfans,
das 2. Pipertreffen NRW steht auch vor der Tür.
Diese Veranstaltung ist ebenfalls offen für alle Piperfans, ob IG oder nicht IG Mitglieder und findet dieses Jahr in Nottuln im schönen Münsterland statt.
Außerdem sollen Modellpiloten schöner Segelflugzeuge nicht zu kurz kommen, unter den Piperisti gibt es doch so einige Schlepppiloten.
Die Piper-IG und der BMFC Nottuln freuen sich auf viele tolle Flüge, F-Schlepps, und Tipps und Tricks aus dem Bastelkeller.
für weitere Infos schreibt mir bei Interesse gerne eine PN oder eine Mail an kay.esser@piper-ig.de
herzliche Grüße
Kay
2. NRW Piper IG Treffen
Hallo Liebe Piperfans,
das 2. Pipertreffen NRW steht auch vor der Tür.
Diese Veranstaltung ist ebenfalls offen für alle Piperfans, ob IG oder nicht IG Mitglieder und findet dieses Jahr in Nottuln im schönen Münsterland statt.
Außerdem sollen Modellpiloten schöner Segelflugzeuge nicht zu kurz kommen, unter den Piperisti gibt es doch so einige Schlepppiloten.
Die Piper-IG und der BMFC Nottuln freuen sich auf viele tolle Flüge, F-Schlepps, und Tipps und Tricks aus dem Bastelkeller.
für weitere Infos schreibt mir bei Interesse gerne eine PN oder eine Mail an kay.esser@piper-ig.de
herzliche Grüße
Kay
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User
Flugtag Achmer
Flugtag Achmer
www.mfc-os.de
Für alle!!! Freigabe bis 75kg für das Wochenende
Gruss Torsten
Flugtag Achmer
www.mfc-os.de
Für alle!!! Freigabe bis 75kg für das Wochenende
Gruss Torsten
Felgen für Ballonreifen
Felgen für Ballonreifen
Hallo zusammen!
seit zwei-drei Wochen etwa steht in meinem Keller eine 1:5 Piper J-3 in der Carl Goldberg Anniversary Edition. Der Vorbesitzer hatte sie mit einem 15ccm 4-Takter geflogen, ich habe bereits begonnen, sie auf E-Antrieb umzurüsten.
Weil das im Rohbau bereits ein ganz schön schwerer Klopper ist, möchte ich mit zusätzlichem Gewicht sparsam umgehen.
Das aktuell verbaute Fahrwerk ist alles andere als "scale", weshalb das neben dem Antrieb eine weitere frühe Baustelle ist. Dieses werde ich wie hier verschiedentlich gezeigt aus Edelstahlrohr löten, zumindest die am meisten belasteten Dreieckslenker. Die Dämpfer fertige ich evtl. aus Alu, mal sehen.
Die Räder allerdings müssen "Bush-Style" werden, a) weil es schick ist und b) weil ich scalige Räder mit Radschuhen auf unserem Platz komplett vergessen kann.
Airtop-Räder sind sicher die schönste Option, aber so wie ich das sehe, auch nicht besonders leicht gebaut. Ich wollte daher den Eigenbau der Reifen (im Original 31"x13"x6") mit der Moosgummi-Luftballon-Methode versuchen: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1714411
Die Felgen dazu (Original 6.00"x6") sollen bald aus dem 3D-Drucker kommen, den noch ungetesteten Entwurf habe ich hier schon mal veröffentlicht: http://www.thingiverse.com/thing:1686490
Verbesserungsvorschläge und Mit-Entwickler sind herzlich willkommen
Felgen für Ballonreifen
Hallo zusammen!
seit zwei-drei Wochen etwa steht in meinem Keller eine 1:5 Piper J-3 in der Carl Goldberg Anniversary Edition. Der Vorbesitzer hatte sie mit einem 15ccm 4-Takter geflogen, ich habe bereits begonnen, sie auf E-Antrieb umzurüsten.
Weil das im Rohbau bereits ein ganz schön schwerer Klopper ist, möchte ich mit zusätzlichem Gewicht sparsam umgehen.
Das aktuell verbaute Fahrwerk ist alles andere als "scale", weshalb das neben dem Antrieb eine weitere frühe Baustelle ist. Dieses werde ich wie hier verschiedentlich gezeigt aus Edelstahlrohr löten, zumindest die am meisten belasteten Dreieckslenker. Die Dämpfer fertige ich evtl. aus Alu, mal sehen.
Die Räder allerdings müssen "Bush-Style" werden, a) weil es schick ist und b) weil ich scalige Räder mit Radschuhen auf unserem Platz komplett vergessen kann.
Airtop-Räder sind sicher die schönste Option, aber so wie ich das sehe, auch nicht besonders leicht gebaut. Ich wollte daher den Eigenbau der Reifen (im Original 31"x13"x6") mit der Moosgummi-Luftballon-Methode versuchen: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1714411
Die Felgen dazu (Original 6.00"x6") sollen bald aus dem 3D-Drucker kommen, den noch ungetesteten Entwurf habe ich hier schon mal veröffentlicht: http://www.thingiverse.com/thing:1686490
Verbesserungsvorschläge und Mit-Entwickler sind herzlich willkommen
PipertreffenNottuln 2016
PipertreffenNottuln 2016
Hallo Peter,
weshalb nicht die Koordinaten verwenden? Im Navi kann man zwar keine Dezimalkoordinaten eingeben, aber wenn man 51° 55´8´´N und 7° 19´16´´O eingibt, "landet" man genau am Durgang im Schutzzaun.
Dieses kann man unter http://www.gpskoordinaten.de/ auch kontrollieren. Wenn der Flugplatz allerdings nicht mehr an der bezeichneten Stelle liegt, nützen die Koordinaten wenig.
Dann also bis zum 06.08.2016,
mit Fliegergruß
Günter
PipertreffenNottuln 2016
Hallo Peter,
weshalb nicht die Koordinaten verwenden? Im Navi kann man zwar keine Dezimalkoordinaten eingeben, aber wenn man 51° 55´8´´N und 7° 19´16´´O eingibt, "landet" man genau am Durgang im Schutzzaun.
Dieses kann man unter http://www.gpskoordinaten.de/ auch kontrollieren. Wenn der Flugplatz allerdings nicht mehr an der bezeichneten Stelle liegt, nützen die Koordinaten wenig.
Dann also bis zum 06.08.2016,
mit Fliegergruß
Günter
