PIPER-IG

Anlenkung Höhenruder.

Anlenkung Höhenruder.

Hallo Olaf,
die Anlenkung mit dem CFK.Rohr ist aus meiner Sicht nur sinnvoll, wenn Du das Rohr im Rumpf ein-oder mehrfach durch eine Führung lagerst.
Die Möglichkeit mit Bowdenzug kann ich nicht empfehlen.
Ich bevorzuge die Möglichkeit, die Servos hinten im Rumpf zu installieren und nur den Ruderhebel aus dem Rumpf austreten lasse. So ist die Anlenkung spielfrei und die Gefahr zum Vibrieren ist sehr gering.

Gruß
Udo

Hallo Udo,

die Servos im Heck zu montieren fällt leider aus, das Heck ist so schon zu schwer. Vor 30 Jahren wurde eben alles ein wenig massiver gebaut. Ich möchte alles soweit wie möglich im Zentrum montieren. Die CFK Stangen im Rumpf abzufangen ist kein Problem, ich komme da überall gut ran. Ich denke das ist die beste Lösung, nur hab ich CFK Stangen noch nie verwendet, daher meine Frage.

Hallo,
Wie schwer ist denn Deine Piper?
Grüße Klaus

Hallo Klaus,

weiss ich nicht, sie gehört mir nicht. Es war ein ZG 22 verbaut, jetzt kommt ein OS GT 33 rein, der ist deutlich leichter. Deshalb auch die ganze Aktion das Heck nicht noch mit mehr Einbauten zu belasten.

Juhu, Erstflug von meiner Balsa USA (Super)Cub war erfolgreich. Die Piper fliegt einfach nur traumhaft

Hlw mit Wippe

Hlw mit Wippe

Flächen-Opi schrieb:

Hallo Udo,

die Servos im Heck zu montieren fällt leider aus, das Heck ist so schon zu schwer. Vor 30 Jahren wurde eben alles ein wenig massiver gebaut. Ich möchte alles soweit wie möglich im Zentrum montieren. Die CFK Stangen im Rumpf abzufangen ist kein Problem, ich komme da überall gut ran. Ich denke das ist die beste Lösung, nur hab ich CFK Stangen noch nie verwendet, daher meine Frage.

Zum Vergrößern anklicken....

Moin Jungs,

oder eine Wippe (Gewindestange) quer hinten rein. Die kann man mit Seile ansteuern und die Wippe nach außen führen für die Aufnahme eines Hebels oder je Rumpfseite einen. Seile direkt auf das Servo geht auch Hab ich schon erfolgreich....
Viel Erfolg.

Hab da mal ein bisschen gepinselt

Gruß Olli

Haste sehr gut gemacht Olli !!!!!!

Hallo Olli,

RESPEKT - das ist Pinselstrich vom Feinsten!
Da kommt jetzt bestimmt noch das Drumherum, am besten in 1:3, Manfred könnte Dich da beraten

Gruß in den Norden
Hans-Jochen

Hallo Hermann und Hans Jochen,

danke, geb mir Mühe

Hans Jochen, für ne Piper brauch ich glaub ich keine Beratung,
hab schon ewig eine CAD Konstruktion von mir auf meinem Rechner
in 1:2,5
Ausserdem Plane ich im Moment an einem anderen Projekt!

Gruß Olli

@ Olaf

Hallo! Die Lösung der Ruderanlenkung mit dem CfK-Rohr ist schon realisierbar. Wird bei der Frisch-Wilga auch so gemacht. Wie bereits erwähnt, müssten allerdings eine oder zwei Abstüzungen eingeplant werden. Aber beim Piper Rumpf kommst Du da ja gut ran.
Nachteil: Gewicht!

Mach das besser so wie bei der Clark-Piper: Ein in der hinteren Rumpfhälfte gelagerter GfK-Hebel wird mit Stahllitze angelenkt. Von dort aus werden die Ruder mittels Gewindestangen angelenkt. Muss mal schauen ob ich ein Photo finde...

Gruss aus der Schweiz, Daniel

Vielen Dank für alle Anregungen und Vorschläge.

Ich habe mich jetzt für 6mm CFK Rohr entschieden, Schubstangenanschlüsse sind von MP-Jet, https://www.lindinger.at/de/flugzeuge/zubehoer/anlenkungen-und-gabelkoepfe/mp-jet-schubstangenanschluss-6mm-m3-2stk.mp-j

Im Rumpf werden die Rohre 3x abgefangen. Das sollte genügen.

Hab da mal ein bisschen gepinselt

Hab da mal ein bisschen gepinselt

oldtimersegler schrieb:

Hab da mal ein bisschen gepinselt

Gruß Olli

Anhang anzeigen 2096362

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Olli,

Deine Vorlage sieht ge..l aus. Gibt es auf die Vorlage ein Copyright oder kann sie nutzen?
Ich möchte die Vorlage nicht kritisieren (Asche über mein Haupt), aber eine kleine Änderung
wäre schön.
Der Drehzahlmesser und das Kombiinstrumente Öltemperatur / Öldruck werden nur mit zwei
Schrauben oben und unten befestigt und der Höhenmesser hat unten noch eine Arretierschraube,
um die Scala durch drehen zu kalibrieren.
Das ist natürlich kein muss, aber für Superscale-Bauer wichtig (man nennt sie auch liebevoll
Schräubchenzähler).

Mit Fliegergruß

Günter

Hi Günter,

wenn Du mir deine E-Mail Adresse sendest, dann
kanst Du es in PDF bekommen und
natürlich Schrauben anbringen wie Du möchtest

Gruß Olli

Burda Piper, Rot-Kupfer, Mufti + Weitere Aufkleber

Burda Piper, Rot-Kupfer, Mufti + Weitere Aufkleber

Hallo Piper - Gemeinde,

sorry wenn ich da irgendwie mitten rein platze.
Wollte nur nicht 240 Seiten nachlesen.
Bin gerade dabei eine alte PA 18 SuperCub in 1/3 zu restaurieren.
Sie soll in dem alten RotKupfer der 1ten Piper Staffel werden.
Flächen und Rumpf sind auch schon bespannt und lackiert.
Meine FRAGE:
Kennt jemand von Euch jemanden der diese speziellen Aufkleber wie den Mufti, dann den
Webeaufkleber mit Freundin und das schwarz-Weisse Logo an der Seite schon mal gemacht hat ?
Es soll die D-EKIR werden, wie abgebildet.
Wenn ich das von nem Grafiker + Print anfertigen lassen muß kostet das richtig....
( Der Print ist anscheinend nicht das Problem, sondern die Grafik zu erstellen )

Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Im voraus vielen Dank und Grüße
aus dem Allgäu,
Max Strobl

Burda Piper - Mufti + Abzeichen

Burda Piper - Mufti + Abzeichen

Sorry,
musste nochmal suchen, nun die Bilder.
Gruß
Max


(Bilder wurden wegen bestehender Copyrights auch auf Wunsch des Verfassers dieses Beitrages entfernt)
Der Moderator

Piper IG

Piper IG

Liebe Piperfreunde,

ich habe eure tolle IG hier vor ein paar Tagen per Zufall gefunden. Als grosser Piper Fan habe ich mich in den letzten Tagen von Anfang bis zum Schluss durchgelesen :-). Tolle Sache und wahnsinnig die schönen Modelle die Ihr teile gebaut habt.

Ich hoffe ich darf ich in den nächsten Tag mit ein paar Piper-technischen Anliegen an euch wenden.

Mein erstes Anliegen äussere ich euch schon mal hier:

Ich konnte eine der letzten der tollen Hangar 9 Piper 1/4 hier in der Schweiz ergattern. Leider ist ein Querruder beschädigt und der Hersteller kann leider keinen Ersatz dafür liefern. Hat vielleicht jemand ein Querruder in gutem oder neuem Zustand rumliegen? Links und rechts ist anscheinend identisch und spielt daher keine rolle.

Würde mich freuen was zu finden

Mit flieger Grüssen aus der Schweiz
Bill

grappamirtillo schrieb:

Sorry,
musste nochmal suchen, nun die Bilder.
Gruß
Max

Zum Vergrößern anklicken....

...soviel Zeit muss sein:die Fotos stammen von Waldemar Winkler /David Weiß von der Webseite: http://old.messerschmitt-bf109.de/g...g-Slide-Collection/PA-18-Super-Cub-1039261169
Wurde mir damals für meine Vorbild-Doku auch überlassen.

Gruß
Hans-Jürgen

Flugverhalten Piper

Flugverhalten Piper

Hallo zusammen,

Ich habe ein paar Fragen zum Flugverhalten meiner Piper an euch Spezialisten. Da ich langsam nicht mehr weiter weiss..

Es handelt sich um das Modell von E-Flite mit einer Spannweite von 1700mm. Optisch entspricht es jedoch nicht mehr diesem Modell ich habe es passend zu einer CH Version abgeändert.

Problem 1: Ich habe dem Motor bereits mehr Seitenzug nach rechts gegeben als vom Hersteller vorgeschrieben. Jedoch ist es immer noch so, dass das Modell in der Luft eine Linkskurve fliegt wenn alle Ruder neutral stehen. Stelle ich den Motor ab und segle fliegt das Modell schnurgerade aus. Muss ich nochmehr Seitenzug einstellen oder mache ich sonst was falsch? Auf dem Bild ist der Seitenzug gut ersichtlich ich habe das Gefühl es ist schon nicht wenig. Gibt es einen Richtwert wieviel Grad Seitenzug Ihr ca. einstellt?
Das Modell ist meiner Meinung nach sehr sauber gebaut und auch nicht verzogen.

Problem 2: Das Modell verhaltet sich beim starten und landen sehr schwierig es möchte dauernd auf eine Seite ausbrechen. Um diesem Problem entgegen zu wirken habe ich die originale, gemäss Hersteller eher lasche und unpräzise, Heckradanlenkung total abgeändert. Siehe Bild. Die Spur ist ebenfalls sauber eingestellt 0 bzw. ganz wenig Vorspur. Zusätzlich habe ich EXPO eingestellt um das noch feinfühliger steuern zu können beim Start. Ich Starte mit dem Modell immer auf Hartbelag da ich leider keine geeignete Rasenpiste in der Nähe habe. Ich fliege sonst meiner Erachtens viel schwierigere Modelle jedoch ist die Piper, ein Porter und eine Corsair die einzigen Modelle mit Spornrad. Der Porter und die Corsair sind jedoch viel einfacher zum starten und das finde ich denn immer so deprimierend wenn alle schreiben eine Piper sei gaaaanz easy zum fliegen :-(

Was mache ich falsch?!

Weiters frage ich mich wie ihr den Start genau macht, drückt ihr sogar etwas das Höhenruder um möglichst schnell das Heck in die Luft zu kriegen? Denn sobald das Heck in der Luft ist, ist auch das Problem der Steuerung um die Hochachse kein Problem mehr. Was aufgrund der aviatischen Grundlagen wieder logisch ist.

Vielleicht könnt Ihr mir zum ein oder anderen Problem ein paar Tipps geben

Die nächsten Piper sind nämlich schon im Bau

Carbon Cub von H9
und
Piper PA-18 Super Cub von H9

Gruss Bill

STOL Competition in Stockelsdorf

STOL Competition in Stockelsdorf

Hallo an Alle

es wurde hier schon mehrmals das STOL Fliegen angesprochen. Wir posten unsere Informationen bezüglich STOL Fliegen seit gestern in der Rubrik "Treffen und Termine". Die Piper-IG läd alle Interessenten zu unserem STOL Fliegen zur MSG-Möwe Stockelsdorf e.V. ein. Die Teilnehmer müssen nicht Mitglied in der Piper-IG sein. Schaut mal auf die Seite und laßt Euch inspirieren.

Gruß
Udo