PIPER-IG
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bronco52
User
nach Unfall gekauft.
nach Unfall gekauft.
Hallo Piper Freunde,
unser IG-Mitglied Rolf, hat nach einem Rollunfall diese Piper PA-18 gekauft und rüstet sie wieder auf. Das Gutachten belief sich auf einen wirtschaftlichen Totalschaden. Dies ist nun schon Jahre her. Der Rumpf ist unter fachlicher Aufsicht neu aufgebaut worden. Ebenso sind die Tragflächen bis auf die Bespannung fertig. Also, man sollte nie aufgeben.
Wir wünschen Rolf weiterhin viel Spaß und Erfolg bei der Fertigstellung seiner Piper.
Gruß
Udo
nach Unfall gekauft.
Hallo Piper Freunde,
unser IG-Mitglied Rolf, hat nach einem Rollunfall diese Piper PA-18 gekauft und rüstet sie wieder auf. Das Gutachten belief sich auf einen wirtschaftlichen Totalschaden. Dies ist nun schon Jahre her. Der Rumpf ist unter fachlicher Aufsicht neu aufgebaut worden. Ebenso sind die Tragflächen bis auf die Bespannung fertig. Also, man sollte nie aufgeben.
Wir wünschen Rolf weiterhin viel Spaß und Erfolg bei der Fertigstellung seiner Piper.
Gruß
Udo
Kletterbernd
User
Seitenzug und Sturz bei Pichler Piper 3,58m
Seitenzug und Sturz bei Pichler Piper 3,58m
Liebe Piper Flieger,
ein älterer Vereinskollege will nun endlich seine Piper motorisieren. Er verfügt aber über kein Internet um nachzuschlagen, welchen Seitenzug und Sturz er beim Einbau eines Boost 180, 12 S berücksichtigen muss.
Könnte mir freundlicherweise da jemand antworten.
Fliegergrüße Bernd
Seitenzug und Sturz bei Pichler Piper 3,58m
Liebe Piper Flieger,
ein älterer Vereinskollege will nun endlich seine Piper motorisieren. Er verfügt aber über kein Internet um nachzuschlagen, welchen Seitenzug und Sturz er beim Einbau eines Boost 180, 12 S berücksichtigen muss.
Könnte mir freundlicherweise da jemand antworten.
Fliegergrüße Bernd
Pipercub_bx
User
Hallo Bernd
Ich denke, mit einem Seitenzug von 1,5 Grad und Sturz von 2 liegt er richtig. Den Rest wird er erfliegen müssen und ggf korrigieren. Läßt sich ja mit evtl. zugefügten Unterlegscheiben nachbessern.
Liebe Grüße
Hartwig
Ich denke, mit einem Seitenzug von 1,5 Grad und Sturz von 2 liegt er richtig. Den Rest wird er erfliegen müssen und ggf korrigieren. Läßt sich ja mit evtl. zugefügten Unterlegscheiben nachbessern.
Liebe Grüße
Hartwig
Flitschenstarter
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1/4 Piper neu motorisiert
1/4 Piper neu motorisiert
Hallo zusammen
im Winter habe ich ich meiner Burda Piper (1/4 VQ ARF)
einen stärkeren Antrieb eingebaut.
Bis dahin flog sie mit 10S an einem Dymond Master HQ 6080 mit 22X10 Fiala E.
Das war für F-Schlepps bis 7Kg ausreichend. Drüber hinaus aber nicht
mehr komfortabel, da die Fluggeschwindigkeit oft nicht ausreichte.
Jetzt habe ich einen Turnigy SK3 6374-168 eingebaut und fliege den mit 12S und 22X10.
Dabei sind die Daten im Stand 70 Ampere an 45 Volt und 6840 Umdrehungen.
Das sind lediglich 340 Umdrehungen mehr als mit der alten Konfiguration, aber der Effekt
ist gewaltig. Und wenn ich den Antrieb mit 10 Zellen betreibe kommt eine 22X12 drauf und ich
kann damit auch bis 7Kg schleppen.
1/4 Piper neu motorisiert
Hallo zusammen
im Winter habe ich ich meiner Burda Piper (1/4 VQ ARF)
einen stärkeren Antrieb eingebaut.
Bis dahin flog sie mit 10S an einem Dymond Master HQ 6080 mit 22X10 Fiala E.
Das war für F-Schlepps bis 7Kg ausreichend. Drüber hinaus aber nicht
mehr komfortabel, da die Fluggeschwindigkeit oft nicht ausreichte.
Jetzt habe ich einen Turnigy SK3 6374-168 eingebaut und fliege den mit 12S und 22X10.
Dabei sind die Daten im Stand 70 Ampere an 45 Volt und 6840 Umdrehungen.
Das sind lediglich 340 Umdrehungen mehr als mit der alten Konfiguration, aber der Effekt
ist gewaltig. Und wenn ich den Antrieb mit 10 Zellen betreibe kommt eine 22X12 drauf und ich
kann damit auch bis 7Kg schleppen.
Clark piper
Clark piper
Hallo zusammen,
ich brauch wohl kompetente Hilfe
meine Clark Piper hatte dieses Frühjahr den Erstflug
und was soll ich sagen das Modell ist ein Traum und mein absolutes Lieblings Modell
nur :
ich habe einen 3w50 verbaut mit einer Engel 24/10
und das Modell steigt beim Gasgeben extrem
nun zu meiner Frage
ich möchte meinen Sturz vergrößern
und wollte nach Erfahrungswerten fragen
d.h. EWD ( zum überprüfen ) / und Sturz
( bitte schickt mir nicht den Link zur TC Anleitung die habe ich zuhause )
doch leider ist da kein Sturz angegeben bzw. ist mir das Verhältnis nicht klar
bzw.möchte ich mein Modell dahingehend optimieren das das Steigen bei Vollgas erträglich wird.
ich freu mich auf euere Hilfe
Gruß
Jürgen
Clark piper
Hallo zusammen,
ich brauch wohl kompetente Hilfe
meine Clark Piper hatte dieses Frühjahr den Erstflug
und was soll ich sagen das Modell ist ein Traum und mein absolutes Lieblings Modell
nur :
ich habe einen 3w50 verbaut mit einer Engel 24/10
und das Modell steigt beim Gasgeben extrem
nun zu meiner Frage
ich möchte meinen Sturz vergrößern
und wollte nach Erfahrungswerten fragen
d.h. EWD ( zum überprüfen ) / und Sturz
( bitte schickt mir nicht den Link zur TC Anleitung die habe ich zuhause )
doch leider ist da kein Sturz angegeben bzw. ist mir das Verhältnis nicht klar
bzw.möchte ich mein Modell dahingehend optimieren das das Steigen bei Vollgas erträglich wird.
ich freu mich auf euere Hilfe
Gruß
Jürgen
Speed Cobra
User
Piper Pa 22-108 "Colt"
Piper Pa 22-108 "Colt"
So , nach langer Planung und Bauzeit (ca. 6 Jahre) ist die erste Colt fertig. Die zweite wird in 2 Wochen fertig.
gestern bei bockigem Wind war Erstflug den die Colt perfekt absolvierte.
Ich brauchte nur ganz wenig tiefe trimmen sonst nix. Sehr neutrales Flugverhalten, hängt super an allen Rudern und kann gaaaanz langsam fliegen. Die Mühe hat sich echt gelohnt.
heir noch etwas technisches:
Spanweite 2000mm
Länge 1450 mm (super Kombi tauglich
)
Gewicht trocken : 6,3 Kg
Profil: USA 35B (Original Profil)
Motor : RCGF 20 Classic Sport mit PEFA Topf- Dämpfer
Bei Interesse kann ich noch einen kleinen Bauthred zum Modell machen.
Gruss Uli
Hier ein Auszug aus meinen Plänen !
Piper Pa 22-108 "Colt"
So , nach langer Planung und Bauzeit (ca. 6 Jahre) ist die erste Colt fertig. Die zweite wird in 2 Wochen fertig.
gestern bei bockigem Wind war Erstflug den die Colt perfekt absolvierte.
Ich brauchte nur ganz wenig tiefe trimmen sonst nix. Sehr neutrales Flugverhalten, hängt super an allen Rudern und kann gaaaanz langsam fliegen. Die Mühe hat sich echt gelohnt.
heir noch etwas technisches:
Spanweite 2000mm
Länge 1450 mm (super Kombi tauglich
)Gewicht trocken : 6,3 Kg
Profil: USA 35B (Original Profil)
Motor : RCGF 20 Classic Sport mit PEFA Topf- Dämpfer
Bei Interesse kann ich noch einen kleinen Bauthred zum Modell machen.
Gruss Uli
Hier ein Auszug aus meinen Plänen !
bronco52
User
Colt von Uli
Colt von Uli
Hallo Uli,
mit deinem Projekt Colt hast Du diese Seite sehr hervorgehoben, sprich belebt. Eine tolles Ergebnis hast Du mit der Colt erzielt. Ich weiß, daß hier viele Interessenten das Projekt verfolgen und sicher weitere Informationen wünschen. Auch ich freue mich über Weiteres.
Gruß
Udo
Colt von Uli
Hallo Uli,
mit deinem Projekt Colt hast Du diese Seite sehr hervorgehoben, sprich belebt. Eine tolles Ergebnis hast Du mit der Colt erzielt. Ich weiß, daß hier viele Interessenten das Projekt verfolgen und sicher weitere Informationen wünschen. Auch ich freue mich über Weiteres.
Gruß
Udo
polotuner54
User
Hallo Leute
Kann mir vielleicht hier jemand weiterhelfen, ich bin gerade am Dekor meiner neuen Piper, jetzt bräuchte ich einmal ne gute Vorlage für den auf dem Bild zu sehenden Piper Cub Schriftzug, so das man ihn abzeichnen kann.
Hat da eventuell jemand ne Vorlage oder besseres Bild??
Gruß Timo
Kann mir vielleicht hier jemand weiterhelfen, ich bin gerade am Dekor meiner neuen Piper, jetzt bräuchte ich einmal ne gute Vorlage für den auf dem Bild zu sehenden Piper Cub Schriftzug, so das man ihn abzeichnen kann.
Hat da eventuell jemand ne Vorlage oder besseres Bild??
Gruß Timo
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Speed Cobra
User
Hallo Timo,
das scheint kein Original Schriftzug zu sein. Deshalb sehr schwer zu finden. Hab lange gesucht.
Im Original sah das so aus.
Quelle:http://www.stuffinder.com/pa11ipb.jpg
Guss Uli
das scheint kein Original Schriftzug zu sein. Deshalb sehr schwer zu finden. Hab lange gesucht.
Im Original sah das so aus.
Quelle:http://www.stuffinder.com/pa11ipb.jpg
Guss Uli
polotuner54
User
Hallo Uli
Danke für die Info, und ja ich habe auch ewig gesucht und nix passendes gefunden.
Bin gerade dran eine in etwa passende Schriftart anzupassen.
Bisheriges Ergebniss denke ich kommt schon recht nahe dafür das das ja selbst auf der 4m Piper nachher sehr klein ist
Gruß Timo
Danke für die Info, und ja ich habe auch ewig gesucht und nix passendes gefunden.
Bin gerade dran eine in etwa passende Schriftart anzupassen.
Bisheriges Ergebniss denke ich kommt schon recht nahe dafür das das ja selbst auf der 4m Piper nachher sehr klein ist
Gruß Timo
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bronco52
User
neue BushWheels
neue BushWheels
Hallo Piper Freunde,
schon seit langer Zeit warte ich auf die BushWheels XXL. Nun hat die Firma PMT Premium Modell Technik, aus Weilheim, große Airwheels herausgebracht. Es gibt sie in 197 mm Durchmesser und 197 g Gewicht. Die ganz großen sind in 262 mm Durchmesser und 360 g Gewicht. Die Räder sind jeweils mit zwei gekappselten Kugellagern ausgestattet. Bei der Bestellung kann man für Achsen zwischen 6mm und 8 mm wählen. Der Reifen wird mit einer Handpunpe über ein Autoventil mit Luft befüllt. Der Druck beträgt ca. 0,15 bar. Nach meiner Bestellung habe ich die Räder innerhalb einer Woche bei mir gehabt und wurden gleich montiert.
Die auf den unten gezeigten Fotos ist meine Piper M=1:3, mit 360 cm Spannweite. Die Räder mit der roten Radkappe sind auch im M=1:3, mit 140 mm Durchmesser. Der Unterschied in der Größe ist schon enorm. An den Flugeigenschaften hat sich nichts geändert. Im F-Schlepp viel auf, daß die Räder in großer Höhe längere Zeit deutlicher zu sehen waren als das Modell selbst. Die Luftschraube hat einen größeren Abstand zum Boden. Dadurch hat der Flügel auch mehr Anstellung und die Startstrecke verkürzt sich. Bei unserem STOL Competition, am kommenden Samstag in Süsel, wird sich dies zeigen.
Nach zahlreichen Flügen kann ich nur aus Begeisterung sagen, diese Räder sind ihr Geld wert.
Gruß
Udo
Hier nun ein paar Bilder:
neue BushWheels
Hallo Piper Freunde,
schon seit langer Zeit warte ich auf die BushWheels XXL. Nun hat die Firma PMT Premium Modell Technik, aus Weilheim, große Airwheels herausgebracht. Es gibt sie in 197 mm Durchmesser und 197 g Gewicht. Die ganz großen sind in 262 mm Durchmesser und 360 g Gewicht. Die Räder sind jeweils mit zwei gekappselten Kugellagern ausgestattet. Bei der Bestellung kann man für Achsen zwischen 6mm und 8 mm wählen. Der Reifen wird mit einer Handpunpe über ein Autoventil mit Luft befüllt. Der Druck beträgt ca. 0,15 bar. Nach meiner Bestellung habe ich die Räder innerhalb einer Woche bei mir gehabt und wurden gleich montiert.
Die auf den unten gezeigten Fotos ist meine Piper M=1:3, mit 360 cm Spannweite. Die Räder mit der roten Radkappe sind auch im M=1:3, mit 140 mm Durchmesser. Der Unterschied in der Größe ist schon enorm. An den Flugeigenschaften hat sich nichts geändert. Im F-Schlepp viel auf, daß die Räder in großer Höhe längere Zeit deutlicher zu sehen waren als das Modell selbst. Die Luftschraube hat einen größeren Abstand zum Boden. Dadurch hat der Flügel auch mehr Anstellung und die Startstrecke verkürzt sich. Bei unserem STOL Competition, am kommenden Samstag in Süsel, wird sich dies zeigen.
Nach zahlreichen Flügen kann ich nur aus Begeisterung sagen, diese Räder sind ihr Geld wert.
Gruß
Udo
Hier nun ein paar Bilder:
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Speed Cobra
User
Piper Pa 22-108 "Colt"
Piper Pa 22-108 "Colt"
Grestern sollte auch die zweite Colt ihren Erstflug machen, jedoch funkte uns ein defektes Kurbelwellenlager dazwischen.
Deshalb ist der Erstflug auf nächstes WE verschoben worden.
ein paar Bilder hab ich aber.
Piper Pa 22-108 "Colt"
Grestern sollte auch die zweite Colt ihren Erstflug machen, jedoch funkte uns ein defektes Kurbelwellenlager dazwischen.
Deshalb ist der Erstflug auf nächstes WE verschoben worden.
ein paar Bilder hab ich aber.
