PIPER-IG

kueken90

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Piper Umbau ähnlich kitfox

Piper Umbau ähnlich kitfox

Hallo, was haltet ihr davon??? IMG_20171105_110757-1984x1488.jpgIMG_20171105_110608-1984x1488.jpg
 

HPR40

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Balsa USA hab ich auch.

So ein 70 ccm Stern ist schon viel Motor für wenig Piper.
Normal fliegt die mit nem ZG 23 schon ganz ordentlich, ( ohne zu schleppen natürlich ) aber Drosseln geht ja immer.



Gruß Horst
 
20171206_165217.jpg

Ich habe nun auch endlich mit dem Bau meiner 1/4 Balsa USA Piper begonnen. Ich baue sie als Supercub. Als Vorbild habe ich das Original zweier Arbeitskollegen hergenommen, die Piper ist in deren Privatbesitz. Es soll die 'OE-CUB' werden. Eine wunderschön restaurierte Supercub. Es macht echt riesig Spaß die Piper zu bauen. Leider bin ich damit auch schon bald fertig...:D
Als Motor habe ich einen DLE 20 eingebaut. Das sollte für Scaleflug reichen.
 

Crashy

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passt das???

passt das???

Hallo zusammen,
Suche für meinen AGM55 eine passende Piper, will sie als Schlepper für einen 11kg Segler nutzen. Die VQ-ARF Piper ist schön und günstig, aber hält die das aus? Hat jemand von Euch Erfahrung mit der Kombi?
Freue mich auf Eure Antwort.
Gruß Martin
 

Fritz

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HALLO
Heute habe ich mal ein bisschen aufgeräumt und dann hätten wir auf einmal die Idee unsere Piper PA18 aufzubauen. Hier mal ein paar BILDER. Die Motorhaube kommt auch noch in Gelb, muss aber noch die Öffnungen für die Kerzenstecker einarbeiten.
 

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Suche nach J3 Konstruktion

Suche nach J3 Konstruktion

Hallo Piper Freunde,
in meinen Schrank liegt ein arbeitsloser Boxer DA 70 für den ich ein Flugzeug suche. Die Toni Clark Piper ist zu klein und die Wonneberger J3 zu gross.

Eine Piper mit ca. 3.200 - 3.400mm Spannweite wäre eine gute Möglichkeit, gerne als J3.

Kennt jemand eine Konstruktion in dieser Größe, ggf. als CAD oder Frästeile- Satz?
Vielen Dank, Stefan
 
Moin.
Grade mal über diesen Tread gestolpert, Nein habe noch nicht alle 231 Seiten durchgelesen^^, aber musste mich mal eben Outen. Ja ich bin ein Piper Fan. Ich mag einfach diese Hochdecker mit ihrem charaterischem Aussehen. Deswegen ist mir nach meinem Easystar Tranier auch eine Tundra ins Haus geflogen.
Mal sehn was als nächstes kommt. Habe ja noch Lust auf eine gute Alte Holzkonstruktion.
werde jetzt mal ein wenig im Tread schmökern gehen.
MFG:D
 
Piper

Piper

Hallo Piper Fans
auch bin Hochdeckerfan und habe im Dezember zufällig einen alten Piper Bauplan von Hegi (Burda Piper) hervorgekramt.
Da alle zum Bauen notwendigen Teile darauf enthalten sind, habe ich mich entschlossen,
diesen Vogel ganz aus Holz, einschließlich der Motorhaube, aufzubauen.
Bin damit zum Copyshop gefahren und habe ihn auf 2,30 Meter Spannweite vergrößern lassen.
Die nicht mehr auffindbare Bauanleitung habe ich von einem netten Kollegen aus dem Forum bekommen.
Ich muss sagen es macht wieder richtig Spass, alle Teile selber zu erstellen und den Vogel
Stück für Stück wachsen zu sehen.

Da ich mich dem Elektroflug verschrieben habe, waren beim Aufbau der Motorsektion umfangreiche
Änderungen notwendig, denn ich habe auch gleich nach einer Lösung zum einfachen Akkuwechsel gesucht.
Dies geschieht nun durch Aufklappen der Motorhaube.
Vorgesehen ist ein NTM 50-60 von Hk, 100 A yep Regler und 6s Lipo.
Jetzt bin ich beim Bau der Tragflächen, natürlich mit den vorgesehenen Landeklappen.

Es ist sehr interessant was damals gem. Bauplan für RC-Einbauteile vorgesehen waren.
1 Servo für beide Querruder, 1 Servo für beide Landeklappen mit abenteuerlichen Umlenkungen
und die ganze Kabine wurde von dem aus Steckbausteinen bestehendem Empfänger ausgefüllt.
... und heute, jedes Ruder ein eigenes Servo und den Jeti Empfänger muss man im Rumpf suchen.

Grüße vom Chiemsee
Bertl O.
 
Hegi Burda Piper

Hegi Burda Piper

Servus Roland,
du hast schon recht mit "Piper Verrücktem", denn es ist nun meine 6. Piper.
Die bisherigen 5 waren noch mit Verbrennern ausgerüstet und fanden
alle vor Zeiten irgendwie den Weg über den "Ladentisch".
Einer einzigen trauere ich ein bisschen nach und das war die J3 von Bud Nosen.
Sie war so leicht und trotzdem stabil konstruiert, dass ich sie mit einem
stinknormalen Webra Speed 10 ccm geflogen habe.

Nach nun gut 10 Jahren ohne eine Piper hat sich auch die Zeit geändert
und mitlerweile gibt es fix fertige Pipers in allen Größen für wenig Geld zu kaufen.
Nur diesen aus Fernost importierten Bausätzen kann ich nicht viel Freude
abgewinnen, denn man bekommt eine große Schachtel, begutachtet den Inhalt,
ein paar Kleinigkeiten sind noch zu montieren und das war es dann schon.
Oft stellt man dann fest, dass lebenswichtige Teile, wie Fahrwerksaufnahme
oder Motorbestfestigung für den eigenen Geschmack unzureichend dimensioniert sind.
Eine Änderung/Verstärkung dieser Baugruppen ist nicht mehr möglich bzw. gestaltete
sich schwierig. So ist es dann einem Kollegen passiert, dass gleich bei seiner ersten
Landung das komplette Fahrwerk einschl. Befestigungsbrett herrausgerissen wurde.

Für Kollegen die keine Zeit oder Lust zum Bauen haben sicher eine feine Sache.
... und wenn ich alles zusammenzähle komme ich auch nicht billiger weg,
aber ich habe alles selber gemacht, schöne Baustunden über den Winter erlebt
und um so größer ist dann die Freude, wenn mein Modell, dass so niemd hat
auch perfekt fliegt und das wird sie ganz bestimmt.

Meine neuste Piper befindet sich im fortgeschrittenen Rohbaustadium
und an Bildern von einem Gerippe wird niemand Interesse haben.
Sobald sie flugfertig ist, werde ich Bilder von ihr einstellen.

Grüße vom Chiemsee
Bertl O.
 

pewo02

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Hallo Bertl, genau das ist es aber was die Leser interessiert, wie sieht ein Rohbau aus, wie wurden Details gelöst. Wenn nachher Bespannung drauf ist, sieht es wie jedes andere Modell aus. Genau so eine Gerippe ist aber interessant .................. vor allem, bei Baufehlern, die sich eventuell eingeschlichen haben, da bekommst du hier Hilfe. Gruß Peter
 
Hegi Burda Piper

Hegi Burda Piper

Hallo zusammen,
so, jetzt habe ich ein paar Bilder meines Piper Rohbaus gemacht.
Garnicht gedacht, dass an Rohbaubildern überhaupt Interesse besteht.
Freut mich aber, denn nur so sieht man den ganzen Bauaufwand und die
ahnt die vielen in der Werkstatt hierfür notwendig sind.

Ich verwende bewusst nicht den Begriff "Arbeit", denn es ist für mich keine
Arbeit sondern Entspannung und Ausgleich.

Die Motorhaube habe ich mittig geteilt und kann so die obere Hälfte
zum Akkuwechsel komplett abnehmen. Gesichert wird sie mit 2 Nylonschrauben
die rechts und links durchgeschraubt werden.
Beim Einkleben des Motorträgers habe ich Sturz und Seitenzug berücksicht.
Es war ein ganz schön verzwickt bis der Motor genau an so eingebaut war,
dass er nun genau mittig aus der Haube herausschaut.

Seiten- und Höhenleitwerk bringe ich erst ganz am Schluss an,
denn dadruch wird in Werkstatt das Handling des Rumpfes leichter
und man eckt nicht so leicht irgendwo an.
Dieses Problem wird wohl jeder kennen.

Noch Fragen - einfach melden.
Grüße vom Chiemsee
Bertl O.
 

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