Danke an Graupner Information für die Antwort!
Ich werde morgen den Service anrufen, um die Details zu klären. Evtl. kann ich die Rücksendung auch über den Händler laufen lassen, in den AGB steht "Ist der Mangel am Produkt nicht unerheblich, kann vom Käufer auch eine Ersatzlieferung verlangt werden."
So käme ich schneller wieder zum Fliegen...
Ich möchte nicht im Heliprogramm fliegen, sondern ggf. die Kurve des Gasservos bei einem Motorflugzeug anders festlegen. Ist so etwas ohne Klimmzüge mit der MX16 zu bewerkstelligen ?
Gruß Dieter
Hallo zusammen,
ich möchte gerne die Spannung meiner Empfängerlipo´s mit HoTT überwachen.
Welches Modul kann ich dafür nutzen?
Ich dachte schon mal das Electric Air Modul 2-14s????
Folgender Hintergrund:
Die Empfängerspannung wird je serienmäig, neben anderen Daten, gemessen und per Rückkanal an den Sender übermittelt => soweit so gut.
ABER:
Dabei handelt es sich ja um die Eingangsspannung, die bei einer Spannungsversorgung per Spannungsmanagement mit zwei Lipo´s auf einen bestimmten Spannungsbereich geregelt ist; also erfolgt die Messung dieser direkt am Empfänger.
Ich möchte nun die Spannung ggf. auch die Restkapazität direkt an den Einzellipo´s vor dem Spannungsmanagement messen.
Ich stell mir das mt dem EAM so vor, dass ich beide Empfängerlipo´s an das Modul anschließen kann und so getrennt??? für beide Lipo´s die Spannung und die Restkapazität messen kann. => geht das so wie ich mir das vorstelle.
Quasi ähnlich dem System von der Firma Deutsch / Powerbox Sytem, welches die Werte der einzelnen Empfängerakku´s direkt per Rückkanal an MPX oder Sepktrum sendet.
Zweite Frage zur Restkapazität:
Wird diese Messung der Restkapazität nach dem Ausschalten der Empfangsanlage wieder genullt, so habe ich nach ein dem zweiten Flug "scheinbar" wieder die volle Kapazität, da die entnommene Kapazität nicht gespreichert wird.
Stmmit das so, oder mache ich da einen Denkfehler
Falls das so nicht realisiert werden kann, wäre dies doch eine Option für spätere Module, ggf. sehen das andere Modellflieger genau so......
Bei meiner Anlage ist der Schalter für die Schalter 4 und 5 Abgebrochen. Es ist ein hauchdünnes Röhrchen, in welchem eine Feder werkelt.
Falls der Sender für einen Austausch eingesendet werden müsste, so wäre mir es lieb, wenn die Reparatur erst z.B. im November stattfinden würde, die Anlage ist gekauft worden im Juni. Es muss auch noch die Kopfhörer-Buchse repariert werden, die keine Buzzer-Töne mehr zulässt. Wäre sowas machbar und wie lange wäre der Sender weg?
Ich möchte nicht im Heliprogramm fliegen, sondern ggf. die Kurve des Gasservos bei einem Motorflugzeug anders festlegen. Ist so etwas ohne Klimmzüge mit der MX16 zu bewerkstelligen ?
Gruß Dieter
Der letzte im Forum geschilderte Absturz hat sich als überzogenes Modell herausgestellt.
Bei meiner Anlage ist der Schalter für die Schalter 4 und 5 Abgebrochen. Es ist ein hauchdünnes Röhrchen, in welchem eine Feder werkelt.
Der letzte im Forum geschilderte Absturz hat sich als überzogenes Modell herausgestellt.
Die Verbindung war hier jederzeit gegeben.
Das kann man hier ausschließen, da ja überhaupt keine Verbindung mehr zu Stande kommt.
Der Graupner Service wird den Fall jedenfalls genau untersuchen.
Da ja keine Verbindung mehr zustande kommt, dürfte die Fehlerursache gut nachvollziehbar sein.
Die Schalter in der MX16 sind nicht mehr "verdrahtet", sondern auf Platinen eingelötet. Wenn man einen Sender mit Garantie hat, so ist es nicht so sinnreich, in dem Sender rumzulöten ...
Mich würde mal interessieren, wie man das nachweisen kann!
Solche aerodynamischen Störungen hat es schon immer gegeben und wird es auch weiterhin geben.
dann müsste es im Rucksack passiert sein.
Ein Sender darf kein Ei sein ...