..............also mein Jeti-Umbau piepst def. ohne Box, denn da ist genauso def. kein Akustikelement drinnen.......
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..............also mein Jeti-Umbau piepst def. ohne Box, denn da ist genauso def. kein Akustikelement drinnen.......
Grüße
Reinhard
(i-BRED, Brettnurflügel)
Ich sehe darin kein Problem. Im normalen Betrieb solltest Du diesen Warnton nie hören, denn er ertönt nur bei fast leeren Akkus, oder bei Annäherung an die Reichweitengrenze (unwahrscheinlich, aber vielleicht wurde eine der beiden Antennen beschädigt?). Die vom Piloten geforderte Reaktion ist stets die gleiche: Sofort Landung einleiten.Zitat von The Hun
Jürgen
Darum habe ich ja geschreiben: "meines Wissens".
..............also mein Jeti-Umbau piepst def. ohne Box, denn da ist genauso def. kein Akustikelement drinnen.......
Habe mich schnell schlau gemacht: JETI verwendet einen zusätzlichen Piezo-Summer auf der Platine bzw. in den Modulen.
Ich mag es schon, zu wissen, ob mein Empfänger Empfangsverlust hat, die Empfängerbatterie zur Neige geht oder das BEC überhitzt, oder ob mein Antriebsakku die Kapazitätsgrenze überschritten hat.
Differenzierte Alarme sind also definitiv wünschenswert.
Ich hoffe, dass hier mal die USB-Updatebarkeit eingesetzt wird, um dieses Manko zu beheben.
Selbst bei Jeti ist das ja nicht der Burner sonder nur ein Kompromiss. USB update=die Hoffnung stirbt zuletzt.
Hallo Julian,
nach der Ursache für den Alarm kannst Du nach der Landung in Ruhe suchen. Wenn dein Sender piepst ist etwas nicht normal und eine schnelle Landung ist angesagt. Entspricht etwa der "Master Caution" Warnung im Flugzeug oder früher einer roten Warnlampe im Auto.
Ein einzelner Alarmpiepser reicht im Prinzip aus.
Wenn es aber mehr Möglichkeiten gibt, verschiedene Probleme darzustellen, dann umso besser. V.a. weil die Telemetrie die Möglichkeit bietet, nicht nur Probleme zu übermitteln, sondern auch andere, nicht lebenswichtige, aber interessante Infos.
Von daher ist der Wunsch nach verschiedenen Signaltönen völlig legitim, auch wenn's nicht jeder braucht.
Ich denke, es war Julian schon bewusst, dass er auch nach der Landung nach der Ursache von Signaltönen suchen kann.
Ich würd zumachen.
Ich habe mich erwartungsvoll auf den Tread gestürzt, bei dem Postingcounter richtig was an Fakten erwartet.
Und dann.. von 10 Postings sind 9 oder 8 Gelaber, ein bis zwei Postings äh..Fakten - naja, Fäktchen klingt nach Fakes.
Beim Blick auf die erwarteten Lieferzeiten wird das wohl auch so bleiben - unabhängig von der Jahreszeit.
Grüße Uwe
Träume nicht dein Leben, lebe deine Träume.
Das ist ja genau das Problem! Ich muss nach der Ursache suchen.nach der Ursache für den Alarm kannst Du nach der Landung in Ruhe suchen.
Bei Jeti weiß ich direkt, ob es Empfangsprobleme gibt, oder ob meine Empfängerstromversorgung schlecht ist, oder der Antriebsakku leer.
Soll ich bei Hott jedesmal das BEC untersuchen, obwohl vielleicht die Antennenverlegung schlecht und der Auslöster des Alarms war, oder soll ich die Antennen neu verlegen, obwohl nur der Antriebsakku leer war?
Wenn der Kapazitätsalarm bei Jeti ertönt, kann ich in aller Seelenruhe landen, da ich noch 20% Reserve habe.
Wenn der Reichweitenalarm ertönt, sehe ich zu, dass ich näher komme, und lande dann zügig, aber nicht hektisch.
Wenn der Empfängerspannungsalarm bei BEC kommt, sehe ich zu, dass ich das Modell zu Boden bringe, egal wie, hauptsache schnell und möglichst ohne Bruch.
Wenn der Empfängerspannungsalarm bei, Empfängerakku kommt, lande ich zügig, aber auch nicht hektisch, da ich auch hier eine gewisse Reserve habe.
Wenn ich jedes Mal, wenn ich einen leeren Antriebsakku hätte, mit Stress landen müsste, weil auch ein ungleich kritischeres Fehlermerkmal den gleiche Alarm auslösen würde, hätte ich keinen Spaß an der Telemetrie.
Nein musst du nicht, dass betreffende Feld wird in der Box bzw. im Sender-Display markiert.
Ich bin aber auch der Meinung das es unterschiedliche Alarmtöne geben muss, ein Reichweitenalarm z.B. erfordert ja keine Landung sondern nur das Umkehren.
Bis bald, Wolfgang.
Das ist blöd, denn es würde bedeuten, dass man immer so eine nervige Box dabeihaben muss. Ich fliege 99% der Zeit ohne Box.Nein musst du nicht, dass betreffende Feld wird in der Box bzw. im Sender-Display markiert.
Im Alarmfall brauche ich meine volle Konzentration beim Flieger, und will nicht erst ein Display analysieren müssen.
Mädels haben da keine Probleme, sind eben multi...
Jungs kommen bei jeder Kleinigkeit...
was ist das mit 35 Mhz noch schön...
Nee, is wiederlegt als Quatsch. Mädels haben andere Probleme, nicht keine.
Multitasking wird immer wieder gerne an den Haaren herbeigezogen, aber auch die 47812te Wiederholung macht es nicht wahrer.
Es sei den, es geht um Muttitasking.
Mütter können mehrere Sachen scheinbar gleichzeitig, weil sie sehr kurze Latenzzeiten haben.
Mädels sind gaaaanz selten Mütter, es ei denn, sie gehören zum Startensemble von Lindenstraße. Und da ist es nachgewiesen Fake.
Stimmt. Da fällt man runter und kann sich ungestraft böse suchend nach dem mit dem Spielzeugsender umschauen.was ist das mit 35 Mhz noch schön...
Glaubt einem jeder, das der Schuld ist und man selbst nicht zu blöd zum Steuern oder das das eigene System versagt hat,
egal ob das in den Hänschenhänden oder das zwischen den Ohren.
Und ich dachte, hier geht es um technisches zu Hott.
Modi, mache bitte zu. In den letzten 20 Mails stand glaube ich nur in dreien was zu Hott, der Rest war dummees Zeug,
wie meines hier, oder ging um Jeti.
Und das gehört dann in Mehmeds Tread. Oder vergleichend in einen neuen.
Grüße Uwe
Träume nicht dein Leben, lebe deine Träume.
Dann berichte doch mal über deine Erfahrungen mit HoTT !
Bis bald, Wolfgang.
Hallo Julian,
die Suche geht ganz schnell. War es ein Reichweitenproblem (bei angeblich bis zu 6 km Reichweite eh unwahrscheinlich) verstummt das Warnsignal bereits beim Rückflug zum Piloten. War es der Senderakku, siehst Du es am Display (eventuell genügt da bereits ein Blick während das Modell noch in der Luft ist). Wenn es weder ein Reichweiten- noch ein Senderakkuproblem war, kann es nur der Empfängerakku sein und hoffentlich hat dessen Leistung noch bis zur Landung gereicht.
Wer meint mehr Informationen zu brauchen, kann sich ja die Smart-Box kaufen. Ich bin jedenfalls jahrzehntelang problemlos ohne solche Informationen geflogen.
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