| Anzeige | Anzeige | |
 |
 |
|
Hallo,
ich habe mal ein Rundfrage:
Hat sich jemand für den Newsletter auf der Graupner Seite angemeldet?
Ich habe das Versucht, aber von neuen Software Versionen erfahre ich nur
hier und durch nachsehen, ob sich die Downloadgröße geändert hat.
Hat jemand andere Erfahrungen gemacht?
Danke, Ralf
Hallo Ralf,Zitat von rapega
ist bei mir auch so. Hatte mich im April registriert und bis jetzt noch keine Benachrichtigungen erhalten.
Grüße
dito...
Beim EAM ist kein Anschluss für einen Drehzahlsensor vorhanden. Auch die Bedienungsanleitung enthält keine Informationen hierzu.
Jürgen
Yepp, irgendwo müsste Graupner da wohl was korrigieren, als Zubehör beim EAM auf der Homepage steht es z.B. drin, ist etwas verwirrend.Beim EAM ist kein Anschluss für einen Drehzahlsensor vorhanden. Auch die Bedienungsanleitung enthält keine Informationen hierzu.
Lg
Jens
Welche Sensoren kann ich eigentlich direkt am Empfänger anschließen?
- Vario #33601
- Drehzahlmesser #33615
- Stromsensor #33612 oder #33613
- Tankanzeige #33614
Vielen Dank.
Beste Grüße
and always happy landings.
Frank
Ich denke, Du meinst Temperatur statt Strom
Direkt nur das Vario
Grüße
Jens
Mehr als 60A gehen leider derzeit nicht. Die Frage nach Brushless-Drehzahl hatte ich bereits unter "mx-16 Hott Erfahrungsbericht" gestellt, von Graupner aber nur ein "weiß ich nicht" zur Antwort bekommen.Moin zusammen,
bin grad am stöbern nach einem geeigneten Modul für einen 600er Heli.
Kann es sein, dass keines der drei Module (Air, Electric, Engine) die o.g. Aufgaben erfüllen kann, also Ströme > 60 A misst und einen Anschluss für einen Drehzahlmesser hat ???
Wäre ja zu schade....was machen denn dann die kleinen Jungs mit den großen Helis
Mir würde ja eigentlich auch der RPM schon reichen....der geht ansch. aber nur MIT einem der v.g. Module...oder ??
Darauf hin bin ich selbst detektivisch tätig geworden mit folgendem Ergebnis, welches ich (leider ohne Kommentar von Graupner) ebenfalls unter "mx-16 Hott Erfahrungsbericht", dort Beitrag #366 gepostet hatte. Keine Ahnung, wie man einen solchen Beitragslink hier einfügt, deshalb als Zitat:
Gruß,Hallo zusammen, und Hallo Graupner-Team,
hab in Probierlaune was interessantes herausgefunden:... und habe Tests gemacht mit Drehzahlmesser. Und dies mit sehr erfreulichem Ergebnis.
SM (Unilog) Brushless-Drehzahlmesser geht ohne Problem am HoTT General Air. Und zwar ohne zwischengeschaltetes Unilog, und ohne irgendwelche Unilog-Updates. Sensor einfach auspacken, ans General Air klemmen und fertig. Das gleiche gilt übrigens auch für andere Brushless-Sensoren wie Hyperion (kostet nur 10,- statt 15,- EUR)
Die Einstellung wird ausschließlich übers General Air vorgenommen. Am Sensor selbst gibt es nichts einzustellen oder upzudaten. Man muss beachten, dass ein Propellerblatt oder ein Magnet des General Air zwei Polen des Motors entspricht. Für einen sechspoligen Motor muss man also beim General Air drei Pole einstellen, für einen zwölfpoligen Motor ist die Einstellung "6" zu wählen. Dann stimmt die angezeigte Drehzahl.
Dies führt aber zu folgendem Problem und Wunsch:
Das General Air lässt nur Einstellungen von 1 bis 6 zu. Da aber ein erheblicher Anteil der verbreiteten Motoren 14-Poler sind, wäre hier eine Erweiterung des Einstellbereichs auf 1 bis 7 oder 1 bis 8 absolut wünschenswert.
Das Bild wäre dann komplett, wenn es im General Air noch eine weitere Einstellzeile gäbe, nämlich für ein rechnerisches Untersetzungsverhältnis. So kämen alle Getriebemotor- und Heli-Piloten auf ihre Kosten. Ein Einstellbereich von 1:1,0 bis 1:20,0 mit einer Dezimalen wäre top. ...
Stefan
Noch als kleiner Hinweis, wenn Du "nur" die RPM Anzeige brauchst, könnte es ja doch gehen, wenn Du beim GEM auf den Stromdurchfluss verzichtest...das soll ja anscheinend möglich sein.
Ja, das ist nicht nur "anscheinend", sondern auch ausprobierter Weise möglich. Beim GEM und GAM kann man die Akkuspannung parallel auf Eingang 8 legen und dabei auf Strommessung verzichten. So hat man wenigstens eine Warnung, wann die Akkuladung zur Neige geht.
Beim GEM und GAM ist aber eine Einzelzellenüberwachung nur bis 6S möglich. Das wird für 600er Heli-Piloten nicht reichen. Nicht schön, aber m.E. verschmerzbar.
Außerdem kann man beim GEM und GAM einen Brushless-Drehzahlsensor anschließen (s.o.), auch wenn man als Heli-Pilot die Kopfdrezahl mangels einstellbarem Getriebefaktor umrechnen muss.
Damit hätte man für überschaubares Geld zumindest eine Überwachung der Grundfunktionen Akkuspannung und Drehzahl.
Eine meiner Aussagen von oben muss ich aber korrigieren: Das EAM kann Dauerströme bis 150A messen, was für einen 600er Heli ausreichen würde. Das EAM würde außerdem noch eine Überwachung der Einzelzellenspannung bei Akkus >6S zulassen (für 600er Helipiloten interesssant). Warum es hierbei allerdings keinen Anschluss für Drehzahl gibt, bleibt unverständlich.
Stefan
Sensoren
Vario und GPS können direkt angeschlossen werden.
•Drehzahlmesser #33615
•Spannungssensor #33612 oder #33613
•Tankanzeige #33614
können nur an #33610, #33611 und #33620 angeschlossen werden.
Wo wird der Drehzahlmesser am EAM (#33620) angeschlossen?
Sensoren Ergänzung bzw. Klarstellung
Vario und GPS können direkt angeschlossen werden.
•Drehzahlmesser #33615
•Spannungssensor #33612 oder #33613
•Tankanzeige #33614
können nur an #33610 und #33611 angeschlossen werden.
Am #33620 kann nur der Temperatur und Spannungssensor angeschlossen werden.
•Spannungssensor #33612 oder #33613
Super, vielen Dank für diese schnelle Klarstellung.
Beste Grüße
and always happy landings.
Frank
Solche Informationen gehören eigentlich in die Produktbeschreibungen, damit Kunden auch wissen, dass zusätzliche Kosten auf sie zukommen, je nach dem was sie einsetzen wollen.
Forenrechte
Lesezeichen