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Zurück zur Heimat
Hallo,
Ich finde auch, dass es etwas besonderes ist mit Old & Youngtimer ( Ka 6, Grunau Baby, Minimoa .... )an der Wasserkuppe zu fliegen.
Leistung ist nicht immer alles !!
Anbei:
Andreas bei der Arbeit !
Nichtmals nasse Knie holt man sich beim Putzen, wenn das Model so groß ist.
MfG
Christian
Nun ist Sie fertig
Hallo Ka 6 Gemeinde,
nun ist sie wieder fertig. Die ersten Flüge hat sie am Donnerstag hinter sich gebracht. Fliegt sich wie zu vor, die Sichtbarkeit ist deutlich besser. Die neuen Störklappen wirken deutlich besser. Ein Video kommt die nächsten Tage, wird noch von einem Vereinskameraden bearbeitet.
So sah sie vor dem Umbau aus
So Heute
Auf bald
Harry
Grüsse aus der nähe von Regensburg, Harry
IG Seglerschlepp Ostbayern Gesucht: Kontakte zu Großsegler- und Schlepp-Piloten - - - Geboten: Rundflug an der Leine
Hallo Harry,
deine Ka 6 ist wirklich schön geworden. Ich wünsche Dir viele schöne Flüge und immer gute Landungen mit deiner Diva. Deine Haube ist sehr interessant und man sieht anhand der vorher Bilder, dass Du diese geändert hast. Ist das eine normale CR Haube?
@Christian
Ein seltenes Foto, welches mich bei der Arbeit zeigt.Aber die nässe war eine gute Gelegenheit den Flieger zu putzen.
Gruß
Andreas
Alltags-Tauglichkeit Ka 6 CR
Hallo,
ich stelle gerade wieder Überlegungen an, mir diese Ka6 nochmal leicht zubauen. D.h. Rosenthal Rumpf mit CNC Teilesatz von Fräsfritz und diese dann mit Aufstecktriebwerk als Option auszurüsten.
Meine Überlegung war wie oft ich das Modell Fliegen würde. Ich habe festgestellt, dass der Erstflug heute genau 1 Monat her ist und die Ka6 schon weit über 10 Flugstunden hat. Auf einigen Schlepptreffen hatte ich die Ka6 mit und muss feststellen, dass die Ka6 alltags-tauglicher ist als gedacht. Meine Befürchtungen waren auf Grund der Größe, dass ich das Modell nicht oft fliegen bzw. mitnehmen würde. Das Gegenteil hat sich herausgestellt und auch am Boden ist sie durch meine Hilfsmittel wie Flächenrad und Schleppschnur mit Handgriff recht gut händelbar.
Innerhalb von einem Monat war die Ka6 nun zwei mal in Alzey, IGG Treffen Singhofen, Graben-Neudorf, Bad Bergzabern und auf der Wasserkuppe.
Ich finde das schon ganz beachtlich und zeigt, dass mann die Ka6 eigentlich immer mitnehmen kann.
Gruß
Andreas
Wasserkuppe
Hallo,
meine Ka6 ist auf der Wasserkuppe am Südhang am Donnerstag vor 6 Uhr Morgens (!) geflogen. Wir haben die Ka6 mit einer Flitsche gestartet. Beim ersten Versuch ist die Ka6 nur ein paar Meter gerollt und dann einfach stehen geblieben. Die nasse Wiese bremst ganz schön. Beim zweiten Versuch haben wir mehr Kraft auf das Gummi gegeben und die Ka6 hob ab. Eigentlich völlig problemlos, wenn das Gummi genug Power hat.
Eingehangen haben wir das Gummi in der Schleppkupplung. Nach dem abheben habe ich das Seil einfach ausgeklingt. Das geht auch völlig problemlos, auch wenn das seil durch das Eigengewicht nicht gleich rausgefallen ist. Eine kleine Schrecksekunde war das schon.
Im Anhang ein paar Bilder.
Grüße
Andreas
Wasserkuppe
Hallo,
im Anhang noch ein paar Bilder vom Flug auf der Weide.
Weiß eigentlich jemand warum die Wasserkuppe Wasserkuppe heißt? Wasserkuppe hat nichts mit Wasser zutun, sondern stammt vom alten Flurnamen "Wass". Das bedeutet "Weideplatz".
Grüße
Andreas
Sporn
Hallo,
beim hinterher ziehen meiner Ka6 auf der Wasserkuppe, genauer über den Asphalt vor der Halle der Flugschule ist mir ein ungewöhnlich lautes Schleifgeräusch aufgefallen. Ich habe den Sporn überprüft und mir ist aufgefallen, dass die hintere (untere) Befestigungs-Schraube herausstand und verbogen ist. Machen konnte ich in diesem Moment nichts und bin so geflogen.
Der Sporn ist zu schwach ausgelegt und ich habe nun Federstahlbandstahl, CK 75 H+A W.Nr. 1,1248, Flach 10x1,5 mm Länge 1000 mm in der Bucht bestellt. Das ist so viel Material, dass ich vielleicht noch einen zweiten Sporn für eine zweite Ka6 herstellen kann
Ich denke damit verbiegt sich der Sporn nicht mehr und das ganze Federt ein wenig. Das Alu vom jetzigen Sporn verbiegt sich und Federt nicht mehr zurück. Ich hoffe das funktioniert dann.
Habe erst überlegt, ob die untere Schraube zutief sitzt bzw. zu nah am Boden. Aber wenn der Sporn so stehen bleibt wie ich es mir gedacht habe, sollte das funktionieren.
Gruß
Andreas
Bauplan Ka6CR Fräsfritz
Hallo,
hat jemand zufällig einen Bauplan Satz zur Ka6CR von Fräsfritz und könnte mal zeigen wie die Flächen und Leitwerke aufgebaut sind ?! Ich möchte abchecken ob ich den Aufbau hinbekomme.
Ich habe keine Ahnung ob man die Pläne einfach so zeigen darf. Daher gerne auch per PN.
Danke.
Andreas
Sporn
Hallo,
der neue Sporn ist installiert.
Das Material ist ganz schön hart. Ich wollte die Einzelteile zusägen. Dabei hat meine Säge völlig versagt. Mit der Flex ging es dann einigermaßen. Die Löcher waren dann auch ein Abenteuer. Die Löcher mussten von einer Metall-Baufirma eingebracht werden. Meine Bohrer und die der Werft haben ebenfalls versagt. Es war nur ein kurzes punktieren möglichen.
Vielen Dank an die Firma StaMa Tec.
Federweg hat der Sporn auch nicht wirklich. Dazu habe ich die enden noch ein wenig mit der Flex (!) ausgedünnt.
Mal sehen, wie sich der Sporn im Betrieb so schlägt.
Vielleicht geht es morgen, je nach Wetter, nach Aarbergen Kettenbach.
Grüße
Andreas
Sporn
Hallo,
in Aarbergen Kettenbach hatte ich Gelegenheit den neuen Sporn ausgiebig zu testen.
Wahnsinn wie leicht die Ka6 sich jetzt mit der Handschlaufe ziehen lässt. Auch das Rollen hinter der Schleppmaschine ist jetzt viel ruhiger. Der Sporn muss wohl länger defekt gewesen sein. Der Sporn federt wiedererwartet auch ein wenig. Werde ihn an den enden noch ein wenig ausdünnen.
Der Schwerpunkt hat sich jetzt durch den schwereren Sporn etwas weiter nach hinten bewegt. Jetzt ist er perfekt. Beim anstechen fängt sich die Ka6 sanft ab. Nun muss ich an der Differenzierung wieder etwas verstellen. Beim Speed (!) Überflug sah die hochgezogene Fahrtkurve nicht schön aus. Ich arbeite daran.
Die Thermik dort war so stark, dass ich die Ka6 immer wieder mit den Klappen niedriger holen musste. Als mich die Manntragenden Segelflieger eingekesselt hatten bin ich sicherheitshalber gelandet. Ein wahnsinns Erlebnis zwischen original ASK21, Bergfalke und ASW 15 zu kurbeln.
LG Andreas
10. Segler Classic Treffen Wächtersberg
Hallo Ka6 Freunde,
ich wollte mal einen Rundruf machen, ob auf dem 10. Segler Classic Treffen auf dem Wächtersberg noch andere Ka6CR anzutreffen sind.
Ich hoffe, dass Joachim, Bernd, Hannes und Harry sowie Rosenthal mit der roten Werksmaschine auch kommen. Letztes Jahr waren schon einige Ka6en dort. Aber es könnten noch mehr sein
Ich werde ab Freitag dort sein, wenn das Wetter passt. Das Wetter sieht bis jetzt ganz gut aus. Hoffentlich bleibt das so.
Ich habe Urlaub und werde wohl ab morgen an der Ka6 weiter machen. Das Cockpit wird weiter gemacht. Als nächstes steht der Ausklink-Knopf sowie Steuerknüppel und Landeklappenhebel an. Den Kofferraum will ich mit Farbe streichen, damit mein Barograph eingesetzt werden kann. Außerdem sollen noch kleine Scale Details wie der Ring, wo beim original der automatische Fallschirm einghängt wurde eingebaut.
Grüße
Andreas
Baubericht
Hallo Wilga 35 (Mario),
ich bin schon sehr gespannt auf deinen Baubericht von der Fräsfritz Ka6.
Ich wollte die Woche eigentlich weiter machen, aber das Wetter ist zu gut. Ich muss immer Fliegen gehen.
LG Andreas
Zitat von Andreas Blase
Hallo Wilga 35 (Mario),
ich bin schon sehr gespannt auf deinen Baubericht von der Fräsfritz Ka6.
Ich wollte die Woche eigentlich weiter machen, aber das Wetter ist zu gut. Ich muss immer Fliegen gehen.
LG Andreas
Habe heute den Rumpf und Leitwerke vom Fritz bekommen.Die Frästeile für die Flächen sind für Anfang August bestellt. Muss erst noch 2 Modelle (Swiss Trainer Doll und eine Airworld ASK-21) fertigbauen.
Die Ka 6 wird mein 3tes Projekt und startet so Ende August....Mein eigener Swisstrainer und eine 2,80 Meter Supermarine Spitfire MK warten auch noch....
"Geist" ist geil !
Hallo Mario,
das hört sich nach Baustress an.
Freue mich schon riesig auf deinen Bericht. Ich werde da sicher viel bei lernen.
LG Andreas
10. Segler Classic Treffen Wächtersberg
Hallo,
ich war am Freitag auf dem 10. Segler Classic Treffen Wächtersberg mit der Ka6. Eigentlich wollte ich über das ganze Wochenende bleiben, aber ein Servo-Schaden einer Landeklappe zwang mich das Event für mich abzubrechen.
Nächstes Jahr bin ich wieder dabei.
Ich habe an diesem Tag 4 Starts mit über drei Flugstunden gemacht. Es ging einfach nur Traumhaft und die Atmosphäre mit den anderen Oldtimern und Youngtimern war grandios.
Die Ka6 flog an diesem Tag ganz langsam im Thermik/Hangaufwind und sah aus wie ein original. Am Abend habe ich den letzten Start gemacht hinter Ralf Doll´s Swiss Trainer. Wunderschöner Schlepp mit einem super Abschlußflug. Ich habe mich in der Abend Umkehrthermik halten können bzw. bin noch leicht gestiegen. Nachdem es schon recht dunkel wurde habe ich die Ka6 runter geholt.
Es war ein Traum. Danke für die Gastfreundschaft.
Was jetzt genau defekt ist muss ich noch nachsehen. Bestenfalls ist es nur das Servo. Schlimmstenfalls die Kabel in der Fläche oder die Akkuweiche. Mal sehen, aber das Servo hat ordentlich geblitzt und hat "ich ergebe mich" Rauchzeichen gegeben.
LG
Andreas
PS: Wenn jemand Fotos dort von meiner Ka6 gemacht hat, dann bitte immer her damit. - Danke.
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