Fliegt jemand die Ka 6 CR Maßstab 1:2,3

[Andreas Blase]

Hallo,

die Kabelkanäle in der Wurzelrippe sind nun verschlossen und werden noch ein wenig verschliffen und mit Holzstaub eingefärbten Harz verspachtelt.

Zum anfertigen des Deckels habe ich einfach Papier auf die Wurzelrippe gelegt und mit einem Bleistift den Kanal auf das Papier übertragen. Dann habe ich an den abgebildeten Kanten das Papier ausgeschnitten und als Schablone benutzt.

Der Durchbruch für den Höhenruder-Servo-Stecker ist auch gemacht.

@ Hannes

Danke für den Tip mit dem Spant unter dem Höhenruder. Jetzt ist alles bombenfest und kann nur jedem empfohlen werden, der diesen Flieger baut.

Grüße

Andreas

[Andreas Blase]

Hallo,

habe mich mal an den Sporn ran gemacht. Dazu habe ich drei Alustreifen mit 15mm breite und 110, 950 und 800 mm länge angefertigt. Dann vorne und hinten innerhalb der Rumpfauflage zwei Schrauben eingebracht. Die vordere Schraube wird mit einer Mutter befestigt. Die hintere Schraube wird zwar eingeharzt, dient aber nur gegen die Verderehung als Dorn.

Die Spornauflage im Rumpf habe ich wie beim original angeschliffen, sodass der Sporn hinter der Kante verschwindet.

Einen Scale Sporn mache ich im nächsten Winter. Möchte langsam fertig werden.

Die Foto´s vom original sind von mir angefertigt und sind Bestandteil meiner Scale Doku.

Grüße

Andreas

[Andreas Blase]

Hallo,

ich habe die Wurzelrippen Aufleimer angebracht. Das war ein ganz schöner Akt! Das ist leider notwendig, weil die Anformung des Rumpes unter aller Sau ist.

Zur Vorbereitung:

Die Rippen hatte ich ja schon angefertigt und irgendwo weiter vorne beschrieben.

Den Rumpf habe ich im Bereich der Wurzelrippe faltenfrei abgeklebt. Das habe ich gemacht, damit das Harz nicht haftet. Den Rumpf wollte ich nicht mit Trennmittel behandeln, weil der ja noch lackiert werden soll.

Den Rippenaufleimer habe ich ebenfalls abgeklebt. Wichtig ist, dass alles faltenfrei ist und auf der Unterseite des Rippenaufleimers nichts übersteht, weil der Flügel unten in den Rumpf einfährt und evtl. zu wenig Platz dort ist. Auf dem abgeklebten habe ich dann doppelseitiges Klebeband aufgebracht. Habe versuche gemacht, wo ich das Doppel-Tape direkt auf das Holz gebracht habe. Das klebt aber zu heftig, so dass ein nicht so stark klebendes Band besser ist. Die Ränder habe ich dann wieder bündig geschnitten.

Die Rippen habe ich dann auf den Rumpf geklebt (Doppel-Tape).

Ich habe den Klebebereich mit Flüssigharz eingepinselt und anschliessend Dickharz auf die Flügel aufgebracht.

Dazu habe ich eine durchsichtige Tüte genommen und unten eine Ecke abgeschnitten. So kann man das Harz schön dosieren und in einer Bahn das Dickharz auf die Fläche bringen.

Dann habe ich die Flächen auf den Rumpf geschoben und angepresst.

Das ganze hat fast vier Stunden gedauert !!!

Jetzt heisst es warten und ein Bierchen trinken.

Grüße

Andreas

[Andreas Blase]

Hallo,

ich habe gerade die Tragflächen vom Rumpf abgezogen. Das ist super geworden. Kein Spalt mehr und absolut passend. Jetzt muss ich die Rippen noch schleifen und die rechte Rippe bekommt wegen der EWD Spachtel Aktion noch Rovings zur Kanten Verstärkung.

War aber ganz schön schwer die Flächen vom Rumpf abzuziehen. Wenn jemand einen Tip hat, wie man so Rippen einfacher passend an klebt, dann immer her damit.

Gruß

Andreas

[oldtimersegler]

Hallo Andreas,

der Sporn ist doch schon fast Scale, es fehlt nur noch der Rollschuh

Gruß Olli

[Andreas Blase]

Hallo Olli,

da hast Du recht.

Der Rollschuh war aber nur Sonderzubehör für Asphalt Landebahnen. Meine CR soll den Classic-Schleifsporn bekommen, den mit dem Löffel am Ende.

Grüße

Andreas

[Andreas Blase]

Hallo,

weiss jemand wo man so schöne Speichenräder für ein Flächenrad herbekommt, oder vielleicht ein so schön fertiges Flächenrad mit Halter ?!

Danke, grüße Andreas

[walhalla-harry]

Hallo Andreas,

bei Florian Schambeck www.klapptriebwerk.de gibt es komplette Räder.

Bin momentan am bearbeiten meiner Flächen, Bilder folgen die nächsten Tage.

MfG Harry

[walhalla-harry]

Hallo,

nun die versprochenen Bilder,



Die Flächen sind unter die Fräse gespannt, die Ausfräsungen getätigt. Hier zu sehen der neue Schacht für das Querruderservo und den Kabelkanal von den Sörklappen auf der Oberseite zu den Querrudern. Wäre die Fläche um 50 cm länger und mein Fräsraum wäre zu klein.



Die Aufnahmen für die Servos. Sind die Rahmen verklebt kann man das Servo durch lösen der 4 Schrauben aus dem Schacht befreien.



So sieht es in der Fläche aus. Mit der Balsaleite werden die Kabelschächte verschlossen dann alles bündig verschliffen.



Die Störklappen Stammen von Florian Schambeck. Es sind die grössten aus seinem Programm mit knapp 65 cm Länge, sie fahren ca. 60 mm aus. Das sollt reichen.



Als nächstes sind die Abdeckungen und Rahmen dran.

MfG Harry

[Andreas Blase]

Hallo Harry,

schaut gut aus, was Du da machst.

Mir gefallen die Servo Locks. Werde mir evtl. auch so etwas machen.

Warum musst Du Servo Schächte für Querruder Fräsen? Hattest Du vorher Umlenkungen eingebaut / Servo im Rumpf für Qerruder ?!

Die Einladung für das 10. Segler Classic Treffen auf dem Wächtersberg ist angekommen. Vielleicht trifft man sich dort.

Grüße

Andreas

[Andreas Blase]

Hallo,

heute sind die Mono`s eingetroffen. Werde jetzt mal gucken, wie man die am besten einbaut.

Die Servo´s sind bestellt. Eingebaut werden für Quer, Höhe und Landeklappen Dymound D 7550 MG und auf Seite und Schleppkupplung Dymound DS 9999 BB MG HV digital/coreless.

Hier die Technischen Daten:

Dymound D 7550

* Stellkraft: 14 kg/cm (6 V)
* Stellzeit: 0,16 sec/60° (6 V)
* Abmessungen: 40,8 x 20,1 x 38 mm
* Gewicht: 56 g
* Getriebe: Metall

Dymound DS 9999 BB MG HV digital/coreless

* Geschwindigkeit: 0,14 sec/60° 6 V, 0,11 sec/60° 7,4 V
* Drehmoment: 25 kg/cm 6 V, 30 kg/cm 7,4 V
* Gewicht: 56 g
* Abmessungen: 40 x 20 x 34 mm
* Getriebe: Metall
* Versorgungsspannung: 6,0 V - 8,4 V
* Betriebsstrom: 0,3 - 2,5 A

Grüße

Andreas

[Wilga 35]

"heute sind die Mono`s eingetroffen. Werde jetzt mal gucken, wie man die am besten einbaut. "

Hallo Andreas,

Es gibt eigendlich nur 2 Möglichkeiten des Einbau´s.

1. Verschlussbolzen in Tragfläche einbauen und Zylinder im Rumpf.
Hierbei harze ich die beiden Zylinder immer in ein angefertigtes GFK oder Kohlerohr.
Passendes Rohr über einem eingewaxten Alurohr (Baumarkt) laminieren und Quer in den Rumpf einpassen.
Zylinder des Monobloc rechts und links einschieben und einharzen. Man spart sich so das grossräumige
vermuffen der Zylinder an der Rumpfseitenwand.
2. Verschlussbolzen am Rumpf anbringen und Zylinder in der Wurzelrippe einharzen.

Beide Möglichkeiten funktionieren bestens. Nachteil Methode2 - Bolzen stören teilweise beim Rumpftransport.

Kann dir gerne Bilder der ersten Methode zusenden.

[Andreas Blase]

Hallo Wilga 35,

danke für deine Antwort.

Das mit den passenden Rohren habe ich jetzt noch nicht so ganz verstanden.

Ich hatte mir überlegt einfach ein Loch in den Rumpf zu Bohren, wo der Zylinder so gerade nicht durchpasst. Den Zylinder dann von innen in den Rumpf einharzen und mit Gewebe anwinkeln.

Wenn der Zylinder fest ist den Bolzen in den Zylinder stecken und den Flügel aufschieben zum anzeichnen des Loches für den Bolzen. Fläche abziehen. und ein etwas größeres Loch für den Bolzen einbringen. 2-3 Lagen Alu Tape auf die Wurzelrippe, Harz auf den Bolzen und in das Loch und dann die Fläche bündig aufschieben. Wenn alles trocken ist die Fläche abziehen, Alu Tape entfernen. Der Bolzen (bzw. die Tragfläche) sitzt durch das Tape strammer (Abstand/Vorspannung).

Ich hoffe Du kannst meiner Beschreibung folgen.

Währe schön, wenn Du mir von deiner Methode Bilder zeigen könntest.

Danke.

Andreas

[Wilga 35]

Soweit ,sogut...

Ich mache das loch im Rumpf so , das der Zylinder gerade so reinpasst.
Rohr ablängen , so das ein kleiner Spalt zum Rumpf entsteht (1-2mm pro Seite) und dann beide Zylinder in das Rohr mit Harz einschieben. dann das Rohr mit etwas eingedicktem Harz am Spalt vermuffen (Hier noch nicht erfolgt).
So spart man(n) sich die Harz und Gewebepanscherei, ist leicht und hält trotzdem.

[Wilga 35]

Wenn das getrocknet ist, Bolzen einschieben.
Einen Tropfen Farbe auf das Gewinde und Fläche anschieben.
Wenn Punkt übertragen ist . Bohren und mit Harz Bolzen in Fläche einkleben. Mache Harz mit einer Spritze in die Bohrung.
Bei meinen Monoboc´s kann man den Bolzen nach dem einharzen per Gewinde in der Länge verstellen um die Vorspannung einzustellen.