Weitergemacht
Weitergemacht
Hallo Kalle, hallo Chris,
danke für eure Beiträge.
Die Düse kann sich nicht zur Seite drehen, weil der Stift wo die Düse aufgesteckt wird oben aus dem Rumpf herausschaut und durch den Schlitz gegen Verdrehen gesichert ist. Der Stift ist leicht gebogen, sodass die Düse nicht heraus rutschen kann. Drücke ich die Aufgesteckte Düse nach vorne, öffnet sich die Haube, so der Plan
Ich habe heute die Radachsen-Halterung zugeschnitten. Ich habe ein Stahl U-Profil mit den Maßen 16X16X16X1,5mm verwendet. Dadurch, dass der Haupspannt eine breite von 8mm hat musste ich den Spannt aufdicken.
Mache später oder morgen Fotos davon.
@ Joachim & Hannes
Könntet Ihr mir mal Fotos von eurem vorderen Rumpf ausbau machen? Es geht mir um die Akku Befestigung sowie die Halterung für Blei und Schleppkupplungs-Servo. Ich habe zwar schon eine Idee, brauche aber noch Anregungen.
Ich habe mir überlegt, hinter dem I-Brett eine Schublade aus Holz zubauen, wo die beiden Akkus und das Servo untergebracht sind. Zieht man die Schublade heraus, zieht man gleichzeitig den Pin aus der Kupplung. Möchte man aber nur die Akkus rausnehmen, so kann man diese von der Holzplatte entfernen.
Die original Ka6en haben unten an der Rumpfnase hinter der Kupplung einen Haken (siehe Bilder) für damalige Gummiseil-Starts. Bei vielen Ka6en wurde dieser Haken allerdings nachträglich abgesägt. Diesen möchte ich auch realisieren, da mein nachbau D-9005 diesen auch hat. Zudem kommt in diesen Haken ein Loch, wo ich einen Haken mit Seil einhängen kann. Mit diesem Seil (wie Hundeleine
) kann ich den Flieger dann über den Platz ziehen und brauche keinen Strom, um das Seil in die Schleppkupplung einzuhängen. Auf der Verstärkung für diesen Haken möchte ich irgendwie das Blei befestigen.
Der Haken soll für Gummiseil Start funktionstüchtig sein, weil die 6 vielleicht mal auf der WAKU am Südhang raus Flitschen möchte.
Grüße
Andreas