HoTT Wunschliste
HoTT Wunschliste
Danke Graupner für obige schnelle Antwort.
HoTT Wunschliste
... und da Graupner hier so fleißig mitliest und mitarbeitet, erlaube ich mir eine erste Wunschliste einzustellen, in der Hoffnung, dass sie zumindest teilweise erhört wird. Nachdem ich nämlich eine Weile mit meiner MX-16 rumgespielt habe, kamen doch trotz immer noch anhaltender Begeisterung einge Wünsche hoch. Bei der nachfolgenden List habe ich bewusst auf Sonder-Lösungen verzichtet und nur solche zusammengetragen, die auf größeres Publikums-Interesse stoßen dürften.
1. Sender
a.) Erweiterter 2QR-Flächenmischer für Kuntsflug
Nach dem überaus gelungenen 2QR-2WK-Flächenmischer bleibt unverständlich, warum der 2QR-Flächenmischer so dürftig ausgefallen ist. Was fehlt ist eine vollständige Einbindung von HR und SR, namentlich SR->QR und SR->HR. Für den Messerflug muss eigentlich fast immer bei reichlich SR-Input ein kleiner Anteil HR und QR beigemischt werden, was derzeit so nicht geht. Klar, das kann man über freie Mischer erledigen. Aber komfortabler wäre es, wenn diese Mischanteile gleich im 2QR-Flächenmischer mit integriert wären.
Eine schöne Option wäre außerdem noch, wenn auch der Motor mit integriert wäre. Mit einer Mischung K1->SR und K1->HR ließen sich kleinere Fehler im Motorsturz und -Seitenzug ausgleichen.
b.) Anpassung der Mischanteile im Fluge
Bei komplexen Modellen (4-Klappen-Flügel) ist bei einem neuen Segler eigentlich immer großer Abstimmaufwand der Mischanteile des 2QR-2WK-Flächenmischers erforderlich. Im Fluge ist dies über Touchpad sehr heikel und gefährlich. In der Praxis heißt dies: Starten, Probieren, Landen, Korrigieren, Starten, Probieren usw. usw.. Ziemlich umständlich. Schön wäre es, wenn man sich z.B. drei ausgewählte Mischanteile auf die drei Drehregler legen könnte. Daran könnte man solange rumdrehen, bis alles passt. Vielleicht könnte eine derart ermittelte Abstimmung dann abschließend noch mittels eines Federkippschalters fixiert und abgespeichert werden.
c.) Unterspannungswarnung im 2S-Betrieb
Derzeit liegt die maximal einstellbare Unterspannungs-Warngrenze bei 6,0 V. Für den direkten 2S-Betrieb ist dies zu wenig. Wenn man einen 2S-Lipo auf 6,0 V runter fliegt, ist er quasi absolut leer. Da bleibt dann kaum noch Zeit, um sicher zu landen. Super wäre es, wenn man diese Grenze beispielsweise auf 7,0 V anheben könnte. Auch dann ist ein 2S-Lipo schon zu ca. 80% leer. Man hat aber noch Reserven.
Diese Option wäre auch toll für kleine 2S-Flieger wie Hallen-Shockies und Klein-Helis: Empfänger direkt an 2S, Servos über Spannungsregler, und man braucht kein für solche Kleinflieger sowieso zu schweres extra "General Air" o.ä. Die wichtigste Funktion hätte man aber: Die Unterspannungswarnung sagt einem, dass es Zeit zum Landen ist, ohne den Akku übermäßg leer zu saugen.
2. Sensorik
a.) General Air Modul
Das General Air Modul hat zwar einen absolut sympathischen Funktionsumfang. Durch seine Beschränkung auf 40A ist es aber eher auf kleinere Modelle abgestellt. Hierfür ist die flache, etwa quadratische Bauform etwas mißlungen. Das Ding passt in engere Seglerrümpfe von kleineren Seglern (und dafür ist es ja gemacht) einfach nicht ohne weiteres hinein. Eine schlanke Bauform wäre sehr wünschenswert.
b.) General Air "Light"
Strom- und Kapazitätsmessung ist zwar "nice to have", in vielen Anwendungsfällen aber "overkill". Wer elektrisch mit einem Kunstflieger oder Heli unterwegs ist, kommt meistens mit einer Spannungsüberwachung aus. Sobald eine Einzelzelle unter ca. 3,4 V geht, wirds Zeit zum Landen, wofür dann aber auch noch genug Reserve ist. Ein Light-Modul mit Balancer-Anschluss und Einzelzellenüberwachung, aber ohne Strom-Messung könnte klein und leicht sein, und dabei obige Anforderungen vollauf erfüllen. Wäre topp für das so verbreitete kleinere Fluggerät, wie 450er Helis und/oder 3D-Kunstflieger beispielsweise der 25e-Klasse, wo es vor allem auf Gewicht, gelgentlich auch auf Bauraum ankommt.
c.) Drehzahlsensor Brushless
Dieser Punkt dürfte selbserklärend sein. Ich verstehe nicht, dass magnetische und optische Drehzahlsensoren im Programm sind, während in meinem Umfeld der allergrößte Teil der Fliegerkollegen mit Brushless-Motoren unterwegs ist. Ein Sensor für diesen Fall müsste doch leicht zu realisieren sein, oder? Wäre außerdem super, wenn soetwas über General Air betrieben werden könnte, ohne dafür noch ein Extra-Modul haben zu müssen.
So, das war's fürs erste. Ich hoffe, mit dieser Liste einen breiteren Nutzerkreis angesprochen zu haben. Und natürlich hoffe ich, dass dies bei Graupner zumindest im Ansatz auf offene Ohren stößt.
LG
Stefan
. Ich werde es heute Abend nach dieser Methode probieren.
Hoffentlich habe ich ein passendes USB- Kabel rumfliegen. Wenn nicht muss morgen wieder eine meiner MC24 Gold ran, die haben eh' die hübschere Farbe.
