JePe's Fast-Foam Mirage - BAUBERICHT

[kuvera]

...kurze Frage: wie dick müssen die Akku-Zuleitungen (Kupferdraht-Querschnitt) sei, wenn ich die Auslegung für max 120Amps skalieren möchte? Gruss Severin

[kuvera]

Wer die Mirage scale fliegen möchte, und sie nicht nur fortwährend wie ein Hotliner durch die Luft jagen, hier ein paar tolle Inspirationen des Vorbildes:

[kuvera]

...noch ne Frage zum Bau:
So wie die Bilder von JePe aussehen, empfiehlt er, die Fläche fix mit dem Rumpf zu verkleben.
Ich meinte aber, in diesem Baubericht gesehen zu haben, dass die Fläche auch demontierbar gebaut wurde (mit Holzbrettchen verstärkte Steckung und hinten mit Schrauben gesichert, richtig?).
Von der Grösse her wäre demontierbar natürlich besser für den Transport. Hat wer die Mirage mit Abnehmbarer Fläche gebaut? Wie siehts dort mit der Statik & Mehrgewicht aus?

Gruss
Severin

[hans5-6]

...noch ne Frage zum Bau:
So wie die Bilder von JePe aussehen, empfiehlt er, die Fläche fix mit dem Rumpf zu verkleben.
Ich meinte aber, in diesem Baubericht gesehen zu haben, dass die Fläche auch demontierbar gebaut wurde (mit Holzbrettchen verstärkte Steckung und hinten mit Schrauben gesichert, richtig?).
Von der Grösse her wäre demontierbar natürlich besser für den Transport. Hat wer die Mirage mit Abnehmbarer Fläche gebaut? Wie siehts dort mit der Statik & Mehrgewicht aus?

Gruss
Severin

Schau dir einfach die Fotos auf Seite 1 Post 4 und 21 an, da siehst du einerseits die Verstärkung der Fläche mit durchgehendem Gfk Rohr und auch
die verstärkung der vorderen Aufnahme der Fläche. Trennbare Fläche ist bei dieser Größe des Fliegers schon ideal und eigentlich leicht zu verwirklichen.
L. G. hans

[kuvera]

Schau dir einfach die Fotos auf Seite 1 Post 4 und 21 an, da siehst du einerseits die Verstärkung der Fläche mit durchgehendem Gfk Rohr und auch
die verstärkung der vorderen Aufnahme der Fläche. Trennbare Fläche ist bei dieser Größe des Fliegers schon ideal und eigentlich leicht zu verwirklichen.
L. G. hans

Hallo Hans
Danke für den Hinweis. Mein Bausatz von JePe kommt erst in den nächsten Tagen, und ich mach mir schon mal einige Überlegungen.
1. Frage: wie weit nach hinten geht das Sperrholzbrettchen auf der Oberseite? Etwa so weit nach hinten wie eingezeichnet?
2. Frage: Wie dick ist der GFK-Stab, den Du verwendet hast? 10mm Durchmesser mit 1mm Wandstärke? Eingeleimt mit schäumendem PU-Kleber richtig? JePe hat aber keinen CFK-Stab verwendet, oder?
3. Frage. Hast Du noch Verstärkungen auf der "Aufnahme" dieser verstärkten Zunge gemacht? Z.B. beim Beglasen dort eine schicht mehr und z.B. Epoxy statt Parkettlack?
Danke & Gruss
Severin

[kuvera]

Noch zur Frage, ob sich die Mirage werfen lässt, ja, das tut sie!
Die hier gebaute Mirage ist nur unten beglast, durchgehender 8mm CFK-Holm in der Fläche, aber mit Jepe-Like Luftkanal. JetFan90 an 6S 5200mAh 35C Kypom Lipos, und Leopard 3674 1900kv

Ich halte sie oben hinter der Kabinenhaube (Schleifpapier hingeklebt), und mit einem kräftigen Schubs gehts absolut problemlos in die Lüfte damit. Fluggewicht = 2.5kg, mit noch mehr Schub als Gewicht.
Gruss Severin

[MasterP51]

Hut ab, gut gefilmt der kleine Mann.

[kuvera]

Frage betr. Fahrwerk

Jepe empfiehlt, das Fahrwerk 3cm hinter dem Schwerpunkt (gem Jepe 40cm von Hinterkante) zum montieren. Das ist 7.5cm weiter vorne als im FlyFly vorgesehen.
Hat das schon wer ausprobiert? Klappt das dann auch wirklich? Somit hat man wohl sehr wenig Gewicht und Haftung auf dem angelenkten Vorderrad. Ist die so noch steuerbar?

Danke für ein paar Hinweise.
Severin

PS: Ich starte von Hartpiste.

[hans5-6]

Frage betr. Fahrwerk

Jepe empfiehlt, das Fahrwerk 3cm hinter dem Schwerpunkt (gem Jepe 40cm von Hinterkante) zum montieren. Das ist 7.5cm weiter vorne als im FlyFly vorgesehen.
Hat das schon wer ausprobiert? Klappt das dann auch wirklich? Somit hat man wohl sehr wenig Gewicht und Haftung auf dem angelenkten Vorderrad. Ist die so noch steuerbar?

Danke für ein paar Hinweise.
Severin

PS: Ich starte von Hartpiste.

Wenn du ein Fahrwerk einbaust, bitte unbeding noch vorne. 3 cm sind ein guter Wert. Ich hab bei meiner dies
leider nicht beachtet und die braucht daher ziemlich viel hoch beim Start ( fast schon wegreißen) und hüpft beim Landen auf unserer Graspiste immer wie ein Hase.
Hab daher nach einigen Flügen das Fahrwerk wieder ausgebaut und damit auch Gewicht gespart. Gibt´s halt
nur mehr Flitschenstart. Ist aber kein so großes Problem, da ich ausschließlich auf Graspisten fliege.



L. G. Hans

[dhcchipmunk]

Hallo Serverin

Wie Hans schon sagt, die Fahrwerksposition 3cm hinterm Schwerpunkt passt sehr gut, ich flieg meine so. Steuerbarkeit ist auch noch gegeben, allerdings hab ich bei meiner auch noch das Seitenruder angelenkt. Noch ein kleiner Tip, bau unters Schubrohr nen kleinen Sporn, die Mirage kommt mit hohem Anstellwinkel bei der Landung rein. Meine setzt regelmäßig mit dem Schubrohr zuerst auf und ohne Sporn gibt das auf Asphalt unschöne Alterungsspuren...

Gruß
Markus

[kuvera]

Hallo Markus & Hans
Danke für Eure Erfahrungsberichte.
Da bin ich aber froh zu hören, dass 3cm ab SP passt. Hab nämlich gestern schon mit den Ausschnitten begonnen
Da ich bereits die FlyFly Mirage fliege, ist mir der Hohe Anstellwinkel bewusst, und hätte ohnehin den Schleifpunkt hinten beim Schubrohr
mit etwas Kohlematte verstärkt. Bin sogar in der Überlegung, ob ich nicht sogar ein kleines 15mm Rad hinten beim Schubrohr montiere...
Seitenruder ist bei mir selbstverständlich auch angelenkt, und wird parallel mit dem Bugrad geschaltet.
Gruess
Severin

[kapezi]

Liebe Mirage- Piloten, würde dringend Tipps für den Impellereinbau benötigen!
Habe soweit die Fläche fertig, alles eingebaut und mit 25er Matte laminiert!
Jetzt möchte ich mir den Rumpf vornehmen, wobei ich die Akkuplatzierung ebenfalls schon vorbereitet habe!

Was muss ich nun, bevor ich die 4 Rumpfhälften zusammen klebe der Reihe nach noch alle beachten, damit ich nix übersehe?...vorallem werde ich aus Jepe- Leaks Bildern bzgl. Impellereinbau nicht ganz schlau, wie ich da am besten der Reihe nach vorgehe und wann nun schließlich der Impeller fix eingebaut wird??....nach dem ich die Rumpfhälften verklebt habe, oder erst danach?

....noch was, habt Ihr die Einlaufkanäle vor dem zusammenkleben der Rumpfhälften noch spezieller behandelt um diese noch glatter zu machen?

...ist die anlenkung des Seitenleitwerkes sinnvoll??...habe einige Druckpropeller- Deltas, da habe ich das SLW auch immer angelenkt, benötige das so gut wie nie!...habt Ihr da andere Erfahrungen damit??

Wäre echt super, wenn ich von euch ein paar "Rumpf- Einbautipps" haben könnte um am Montag wieder mein Unwesen an der mirage weiter zu führen!

Liebe Grüße aus NÖ Peter

[Putzi]

Hi Peter,

bei mir ist der Impeller nicht fix installiert sondern kann entnommen werden falls er mal kaputt ist oder ausgetauscht werden soll.
Hierfür hab ich einfach direkt hinter den Halte-Aussparungen für den Impeller das Heck abgeschnitten. Jetzt kann der Impeller einfach von hinten eingeschoben werden und anschließend das Heck angeklebt werden.

Zum SLW: Ich hab meines aktuell nicht angelenkt, werde dieses aber noch nachholen weil sie aktuell den Arsch in der Kurve immer etwas runter hängen lässt, das sieht nicht sonderlich schön aus.

Hoffe ich konnte dir helfen.

Gruß TIMO

[DUCDUC]

Hallo Jetpiloten,
nach Jahren der Helifliegerei reizt mich die Mirage. Da ich einen Heli mit 6S4500 bzw. 5000mah fliege, hätte ich schon die Akkus für den 6S Antrieb.

Meine Frage: soll ich die Akkus für die Mirage benutzen, oder macht es, da die Akkus in der Mirage und im Heli verschieden belastet werden, Sinn, lieber extra Akkus zu kaufen?

Der Heli ist ein T-Rex 600 Airwolf, die Akkus werden in 8 Minuten nur zu 2/3 leergeflogen, sie werden kaum warm dabei.

Wie sieht das im Jet aus?

Vermutlich kochen die nach wenigen Minuten?

Dann käme eventuell auch gleich ein 8S-Antrieb in Frage, oder soll ich lieber erst eine langsamere Variante fliegen?

Danke und Gruss jürgen

[RonB]

Ich fliege die JePe MIRAGE mit Turnigy 6S-4000-30C ; flugzeit 4:30 - 4:45

Mfg, RonB