JePe's Fast-Foam Mirage - BAUBERICHT

K

kuvera

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Hallo Mirage-Freak
Meine Jepe Mirage kommt in den nächsten Tagen.

Ich hätt noch ne Frage betr. Startmethode. Meine Eurofighter starte ich wie folgt:

https://www.youtube.com/embed/O08fk2uRF54?wmode=opaque&start=0

Geht das mit der Mirage auch, wenn ich sie leicht baue (1900g) und mit 3000g Schub versehe?

Verbaue folgendes Setup:

Jepe Mirage 2000 leer 600g
jetfan 90 125g
Leopard Brushless Inrunner Motor LBP3674-B / 3.5D 1900KVRegler: Turnigy 120A HV dlux 315g
2x Servos MG Digital Ailerons 45g
1x Servo MG Digital Seitenruder 13g
LiPo 6S 2450mAh 30C Turnigy 445g
Empfänger, Verkabelung, Leim, Div 100g
Beglasung, Spachteln, Lakierung 150g
Total Abfluggewicht 1920g

Danke für Eure kurze Einschätzung.

Severin
 
Ghostrider

Ghostrider

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Geht nicht gibt es nicht.........

Geht nicht gibt es nicht.........

Hallo Severin,

so habe ich meine F22 immer gestartet bis ich Sie mal zersemmelt habe und sie jetzt mehr Gewicht hat. Ich hatte hier nur 100gr mehr Schub als Gewicht. Sieht schon spektakulär aus und ist für den Flieger auch nicht ganz ungefährlich. Beim Start kurz der Wind von der Seite und das war es dann.

https://www.youtube.com/embed/Omdu9z1mUQ8?wmode=opaque&start=0

Gruß Heiko
 
K

kuvera

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Ghostrider schrieb:
Hallo Severin,

so habe ich meine F22 immer gestartet bis ich Sie mal zersemmelt habe und sie jetzt mehr Gewicht hat. Ich hatte hier nur 100gr mehr Schub als Gewicht. Sieht schon spektakulär aus und ist für den Flieger auch nicht ganz ungefährlich. Beim Start kurz der Wind von der Seite und das war es dann.
Gruß Heiko
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Hallo Heiko
Geiles Video!! Ganz soooo senkrecht muss sie ja nicht weg.
Meine Mirage dürfte möglicherweise bis zu 1kg mehr Schub haben, als Gewicht, drum kann ich mir vorstellen, dass das gehen sollte. Ich pack meine Flieger immer am "Nacken" - am Rumpfrücken, und mach bei den Stellen, wo die Finger hinkommen 80er Schmirgelpapier aufgeleimt (wegschauen Scale-Freaks!), dann noch etwas Farbe drüber und es geht immer noch super zum Greifen.

Gegen den Wind starten ist klar. Und ein Wurfwinkel von 70° hätt ich mir vorgestellt. Die Eurofighter nimmt dann die Schnauze runter, und zieht sauber weg. Die Mirage dürfte von der Geometrie her ja ziemlich ähnllich sein. Und Deltas haben ja kaum Strömungsabriss-Tendenzen.

Gruss Severin
 
00Speedy

00Speedy

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Naja jedenfalls ganz schön gefährlich wie der mit dem Teil fliegen tut, bei dem möcht ich ungern in der nähe stehen:p.

Aber so wie er geflogen ist hat er dann folglich auch zuviel Höhe nach dem verpatzten Landeanflug gegeben,
anstatt mit Schub und nur etwas Höhe wegzusteigen:rolleyes:.
 
P

Putzi

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Hi Severin,

leider ist die Mirage nich so ganz sclae, die Tragfläche hat quasi nen anderen Maßstab als der RUmpf und bspw. das Seitenleitwerk (Die Fläche ist eigentlich etwas zu groß).

Ich habe das damals festgestellt, als ich meine 1:48-Decals von Syhart hochkopiert habe auf die richtige SPannweite: Die Decals fürs Seitenleitwerk waren dann etwas zu groß.
Ich meine, es kommt ca ein Maßstab von 1:10 raus, dazu einfach mal bei Wikipedia die SPW nachschlagen und dann den Maßstab ausrechnen, die SPW der FlyFly-Mirage ist 956mm

Gruß TIMO
 
K

kuvera

User
Kurz nachgeschaut - original Tragflächen = 9.13m Spannweite, Modell 0.96m, dh. wirklich einigermassen 1:10
Allerdings ist mir nur recht, wenn die Tragflächen eher zu gross sind. Das wird sich positiv in den Langsamflugeigenschaften auswirken. Ich flieg sehr viel mit meiner Eurofighter, und dort erzeugt die grosse Tragfläche zum fantastischen Verhalten im Langsamflug bei, insbesondere Kurvenflug, enge Loopings und ultra-langsame Landeanflüge in hohem Anstellwinkel.
Gruss Severin
 
K

kuvera

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...kurze Frage: wie dick müssen die Akku-Zuleitungen (Kupferdraht-Querschnitt) sei, wenn ich die Auslegung für max 120Amps skalieren möchte? Gruss Severin
 
K

kuvera

User
...noch ne Frage zum Bau:
So wie die Bilder von JePe aussehen, empfiehlt er, die Fläche fix mit dem Rumpf zu verkleben.
Ich meinte aber, in diesem Baubericht gesehen zu haben, dass die Fläche auch demontierbar gebaut wurde (mit Holzbrettchen verstärkte Steckung und hinten mit Schrauben gesichert, richtig?).
Von der Grösse her wäre demontierbar natürlich besser für den Transport. Hat wer die Mirage mit Abnehmbarer Fläche gebaut? Wie siehts dort mit der Statik & Mehrgewicht aus?

Gruss
Severin
 
hans5-6

hans5-6

User
kuvera schrieb:
...noch ne Frage zum Bau:
So wie die Bilder von JePe aussehen, empfiehlt er, die Fläche fix mit dem Rumpf zu verkleben.
Ich meinte aber, in diesem Baubericht gesehen zu haben, dass die Fläche auch demontierbar gebaut wurde (mit Holzbrettchen verstärkte Steckung und hinten mit Schrauben gesichert, richtig?).
Von der Grösse her wäre demontierbar natürlich besser für den Transport. Hat wer die Mirage mit Abnehmbarer Fläche gebaut? Wie siehts dort mit der Statik & Mehrgewicht aus?

Gruss
Severin
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Schau dir einfach die Fotos auf Seite 1 Post 4 und 21 an, da siehst du einerseits die Verstärkung der Fläche mit durchgehendem Gfk Rohr und auch
die verstärkung der vorderen Aufnahme der Fläche. Trennbare Fläche ist bei dieser Größe des Fliegers schon ideal und eigentlich leicht zu verwirklichen.
L. G. hans
 
K

kuvera

User
hans5-6 schrieb:
Schau dir einfach die Fotos auf Seite 1 Post 4 und 21 an, da siehst du einerseits die Verstärkung der Fläche mit durchgehendem Gfk Rohr und auch
die verstärkung der vorderen Aufnahme der Fläche. Trennbare Fläche ist bei dieser Größe des Fliegers schon ideal und eigentlich leicht zu verwirklichen.
L. G. hans
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Hallo Hans
Danke für den Hinweis. Mein Bausatz von JePe kommt erst in den nächsten Tagen, und ich mach mir schon mal einige Überlegungen.
1. Frage: wie weit nach hinten geht das Sperrholzbrettchen auf der Oberseite? Etwa so weit nach hinten wie eingezeichnet?
2. Frage: Wie dick ist der GFK-Stab, den Du verwendet hast? 10mm Durchmesser mit 1mm Wandstärke? Eingeleimt mit schäumendem PU-Kleber richtig? JePe hat aber keinen CFK-Stab verwendet, oder?
3. Frage. Hast Du noch Verstärkungen auf der "Aufnahme" dieser verstärkten Zunge gemacht? Z.B. beim Beglasen dort eine schicht mehr und z.B. Epoxy statt Parkettlack?
Danke & Gruss
Severin
 

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kuvera

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Noch zur Frage, ob sich die Mirage werfen lässt, ja, das tut sie!
Die hier gebaute Mirage ist nur unten beglast, durchgehender 8mm CFK-Holm in der Fläche, aber mit Jepe-Like Luftkanal. JetFan90 an 6S 5200mAh 35C Kypom Lipos, und Leopard 3674 1900kv

Ich halte sie oben hinter der Kabinenhaube (Schleifpapier hingeklebt), und mit einem kräftigen Schubs gehts absolut problemlos in die Lüfte damit. Fluggewicht = 2.5kg, mit noch mehr Schub als Gewicht.
Gruss Severin


https://www.youtube.com/embed/gGCm9a9ie_I?wmode=opaque&start=0
 
K

kuvera

User
Frage betr. Fahrwerk

Jepe empfiehlt, das Fahrwerk 3cm hinter dem Schwerpunkt (gem Jepe 40cm von Hinterkante) zum montieren. Das ist 7.5cm weiter vorne als im FlyFly vorgesehen.
Hat das schon wer ausprobiert? Klappt das dann auch wirklich? Somit hat man wohl sehr wenig Gewicht und Haftung auf dem angelenkten Vorderrad. Ist die so noch steuerbar?

Danke für ein paar Hinweise.
Severin

PS: Ich starte von Hartpiste.
 
hans5-6

hans5-6

User
kuvera schrieb:
Frage betr. Fahrwerk

Jepe empfiehlt, das Fahrwerk 3cm hinter dem Schwerpunkt (gem Jepe 40cm von Hinterkante) zum montieren. Das ist 7.5cm weiter vorne als im FlyFly vorgesehen.
Hat das schon wer ausprobiert? Klappt das dann auch wirklich? Somit hat man wohl sehr wenig Gewicht und Haftung auf dem angelenkten Vorderrad. Ist die so noch steuerbar?

Danke für ein paar Hinweise.
Severin

PS: Ich starte von Hartpiste.
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Wenn du ein Fahrwerk einbaust, bitte unbeding noch vorne. 3 cm sind ein guter Wert. Ich hab bei meiner dies
leider nicht beachtet und die braucht daher ziemlich viel hoch beim Start ( fast schon wegreißen) und hüpft beim Landen auf unserer Graspiste immer wie ein ;) Hase;).
Hab daher nach einigen Flügen das Fahrwerk wieder ausgebaut und damit auch Gewicht gespart. Gibt´s halt
nur mehr Flitschenstart. Ist aber kein so großes Problem, da ich ausschließlich auf Graspisten fliege.



L. G. Hans
 
D

dhcchipmunk

User
Hallo Serverin

Wie Hans schon sagt, die Fahrwerksposition 3cm hinterm Schwerpunkt passt sehr gut, ich flieg meine so. Steuerbarkeit ist auch noch gegeben, allerdings hab ich bei meiner auch noch das Seitenruder angelenkt. Noch ein kleiner Tip, bau unters Schubrohr nen kleinen Sporn, die Mirage kommt mit hohem Anstellwinkel bei der Landung rein. Meine setzt regelmäßig mit dem Schubrohr zuerst auf :D und ohne Sporn gibt das auf Asphalt unschöne Alterungsspuren...:D:D:D

Gruß
Markus
 
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