WW I Nieuport 28
- Ersteller Timo Starkloff
- Erstellt am
Daniel Lux
User
Hallo Timo,
feines Teil...nur die Randbögen???? Also auf Mitte gesetzt hätten die um einiges besser ausgesehen, so fällt die Folie außen ja fast auf 0-Profil zusammen. Und bitte etwas zierlichere Stiele. Ansonsten ein echtes Zuckerteil.
Bin auf deinen Erstflugbericht gespannt.
Gruß Daniel
feines Teil...nur die Randbögen???? Also auf Mitte gesetzt hätten die um einiges besser ausgesehen, so fällt die Folie außen ja fast auf 0-Profil zusammen. Und bitte etwas zierlichere Stiele. Ansonsten ein echtes Zuckerteil.
Bin auf deinen Erstflugbericht gespannt.
Gruß Daniel
Timo Starkloff
User
Daniel Lux
User
Hm, da fällt mir spontan nur der Spruch von Kah aus dem Dschungelbuch ein: " Vertraue mirrrr".
Timo Starkloff
User
Der Erstflug mit der Nieuport wäre überstanden. Noch ohne Motorhaube, weil mit fremdem Motor. Sind auch noch viele Kleinigkeiten die jetzt in der nächsten Zeit eingebaut und fertig gemacht werden müssen. Lohnt sich aber, die N28 fliegt genauso wie sie aussieht, hat Spaß gemacht.
Der lange Rumpf und die V-Form des oberen Flügels helfen ziemlich für ein stabiles Flugverhalten. Steuerung nur über Quer und Höhe geht, nur Seite und Höhe auch. Querruder kommen etwas weich, sind ja nur auf der unteren Seite, reicht aber für eine saubere Rolle. Ist flott unterwegs und setzt die Fahrt auch gut in Höhe um, kurvt schön eng.
Das Gewicht liegt mit 1350-1380g höher als geplant, was aber trotzdem 200-250g leichter als meine alte SE-5 ist. Mehrgewicht ist eine Glühung mit Extra-Akku, mal testen ob das mehr Zuverlässigkeit bringt. Der Schwerpunkt war problemlos zu erreichen, der Empfänger liegt über dem Fahrwerk, der Glühakku im Schwerpunkt.
Gruß Timo
Der lange Rumpf und die V-Form des oberen Flügels helfen ziemlich für ein stabiles Flugverhalten. Steuerung nur über Quer und Höhe geht, nur Seite und Höhe auch. Querruder kommen etwas weich, sind ja nur auf der unteren Seite, reicht aber für eine saubere Rolle. Ist flott unterwegs und setzt die Fahrt auch gut in Höhe um, kurvt schön eng.
Das Gewicht liegt mit 1350-1380g höher als geplant, was aber trotzdem 200-250g leichter als meine alte SE-5 ist. Mehrgewicht ist eine Glühung mit Extra-Akku, mal testen ob das mehr Zuverlässigkeit bringt. Der Schwerpunkt war problemlos zu erreichen, der Empfänger liegt über dem Fahrwerk, der Glühakku im Schwerpunkt.
Gruß Timo
Anhänge
Daniel Lux
User
Hallo Timo,
feines Teilchen, schicke Lackierung, auch wenn mich die Kokarden auf der Unterseite an eine Spülmittelwerbung aus den 70er erinnert
Gruß Daniel
feines Teilchen, schicke Lackierung, auch wenn mich die Kokarden auf der Unterseite an eine Spülmittelwerbung aus den 70er erinnert
Gruß Daniel
Timo Starkloff
User
Hallo Georg,
hast du noch ein paar Bilder deiner Nieuport? Hab die bei der WM gesehen, nur leider nicht in der Luft. Die Slowenen haben auch eine gebaut, aber ansonsten ist die 28er noch ein recht seltener Flieger.
Gruß Timo
hast du noch ein paar Bilder deiner Nieuport? Hab die bei der WM gesehen, nur leider nicht in der Luft. Die Slowenen haben auch eine gebaut, aber ansonsten ist die 28er noch ein recht seltener Flieger.
Gruß Timo
GeorgB
User
Hi,
für Jürgen hatte ich mal ein paar Detailfotos gemacht, damit man sieht wie sie aufgebaut wird. Sie ist komplett aus GFK.
Mal als Ganzes:
Miroslaw hat seine eigene Idee, wie er Streben an den GFK-Rumpf bekommt -mit aufgelöteten Unterlegscheiben:
Von oben ist ein Gewinde geschnitten:
[siehe Bild ganz unten]
Den Sporn macht er auch so:
Innen ist der Draht in Sperrholz gelagert (da musste ich schon mal nachkleben).
Die Stiele sind auch aus Draht:
Die Federung des Fahrwerkes mit Spritschlauch um die "Hörnchen" ist meine eigene Idee. Es federt gut und hat oben einen gedämpften Anschlag:
Gruß
Georg
für Jürgen hatte ich mal ein paar Detailfotos gemacht, damit man sieht wie sie aufgebaut wird. Sie ist komplett aus GFK.
Mal als Ganzes:
Miroslaw hat seine eigene Idee, wie er Streben an den GFK-Rumpf bekommt -mit aufgelöteten Unterlegscheiben:
Von oben ist ein Gewinde geschnitten:
[siehe Bild ganz unten]
Den Sporn macht er auch so:
Innen ist der Draht in Sperrholz gelagert (da musste ich schon mal nachkleben).
Die Stiele sind auch aus Draht:
Die Federung des Fahrwerkes mit Spritschlauch um die "Hörnchen" ist meine eigene Idee. Es federt gut und hat oben einen gedämpften Anschlag:
Gruß
Georg
Anhänge
Timo Starkloff
User
Mal ein paar Bilder der fertigen Nieuport. Die letzten beiden Flüge mit kleineren Seiten- und Höhenruderausschlägen waren wesentlich besser, Start und Landung verliefen problemlos.
Hab aber festgestellt, dass der Druckanschluß am Schalldämpfer ein kaputtes Gewinde hat. Gab deshalb Probleme mit der Spritversorgung. Eine Woche nur noch bis Villingen um das zu reparieren...
Hab aber festgestellt, dass der Druckanschluß am Schalldämpfer ein kaputtes Gewinde hat. Gab deshalb Probleme mit der Spritversorgung. Eine Woche nur noch bis Villingen um das zu reparieren...
Anhänge
comicflyer
User
Der 4T hat doch nur so einen kleinen Blechtopf. Der ist mW auch nicht aus Guß, also lötbar mit UniSolder 390.
Zulöten > Kernloch > Gewinde...
CU Eddy
Daniel Lux
User
Hallo Eddy,
näh, der ist aus Alu. Würde da einfach nen Blindniet mit Gewinde reinprügeln und fettich.
Eventuell mit etwas Gum-gum zum dauerhaften abdichten vorher dran schmieren.
Gruß Daniel
näh, der ist aus Alu. Würde da einfach nen Blindniet mit Gewinde reinprügeln und fettich.
Eventuell mit etwas Gum-gum zum dauerhaften abdichten vorher dran schmieren.
Gruß Daniel
Klaus Petersen
User
Unisolder ist doch Alulot....näääääh
Daniel Lux
User
Ich weis......nur bis Timo das Arbeiten damit raus hat ist der Wettkampf vorbei.
comicflyer
User
Jawollja, UniSolder 390 ist Alulot vom Besten 
Im Zweifel den Drucknippel direkt damit einlöten. Das hält sicher!!
Daniel, ich kenn die Mots doch. Ist eigentlich kein richtiger Dämpfer dran.
Eher so ein Alu-Druckadapter, damit der Nippel nicht in das dünne Abgasrohr muß.
Du hast selber 390er von mir bekommen. Aber wohl noch nix mit gemacht?
Dann soll Timo mich anrufen! Ich geb auch Fernkurse
CU Eddy
Im Zweifel den Drucknippel direkt damit einlöten. Das hält sicher!!
Daniel, ich kenn die Mots doch. Ist eigentlich kein richtiger Dämpfer dran.
Eher so ein Alu-Druckadapter, damit der Nippel nicht in das dünne Abgasrohr muß.
Du hast selber 390er von mir bekommen. Aber wohl noch nix mit gemacht?
Dann soll Timo mich anrufen! Ich geb auch Fernkurse
CU Eddy
Rennsemmel
User
Hi timo !
Also ich kleb die mit endfest 300 ein,vorher mit aceton abwaschen hinterher schön vermuffen, fertig ists.
Grüsse, Sebastian
Also ich kleb die mit endfest 300 ein,vorher mit aceton abwaschen hinterher schön vermuffen, fertig ists.
Grüsse, Sebastian
comicflyer
User
Metalle klebt man imho höchstens im Notfall als Behelf.
Holz klebt man. Metalle lötet oder schweißt man.
Für Mauersteine nimmt man Mörtel usw usw
CU Eddy
Holz klebt man. Metalle lötet oder schweißt man.
Für Mauersteine nimmt man Mörtel usw usw
CU Eddy
Rennsemmel
User
Hi !
naja, meistens sind die drucknippel aus stahl oder vernickeltem messing, das mit dem alu des Dämpfers zu verlöten..
Ist ja auch kein rahmenbauteil wo es auf maximalste festigkeit ankommt. Hält aber bei mir auch so zuverlässig und ist dicht.
Grüsse, Sebastian
naja, meistens sind die drucknippel aus stahl oder vernickeltem messing, das mit dem alu des Dämpfers zu verlöten..
Ist ja auch kein rahmenbauteil wo es auf maximalste festigkeit ankommt. Hält aber bei mir auch so zuverlässig und ist dicht.
Grüsse, Sebastian