C&C L-39 Faibao L-39?

Gibts in versch Größen.

Der Std. Beutel von Platypus sind offiziell 2000ml es gehen aber ca. 2300-2400 ml rein.

LG Jochen

muecke27 schrieb:

Gute Idee - ist der Beuteltank von Markus Richter und wie gross ist sein Fassungsvermögen?
Besten Dank
Ruedi

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Hallo Ruedi,

das ist ein ganz normaler 2 L Platypus Beutel mit Originalverschluss, bestellt bei einem Outdoorshop. Ausgelitert habe ich den nie, kann aber gut sein, dass da etwas mehr als 2 L reingehen.

Vermute mal, die gibts fertig konfektioniert mit Aluverschluss auch bei Richter, wobei ich nie verstanden habe, warum man auf so einen schönen leichten Tank dann son riesen Aludings als Verschluss draufschraubt. Ist ja kein Dampfkochtopf...

Viele Grüße,
Stephan

Hi, weiß jemand, was der originale Tank wiegt?
Meiner ist rein geklebt, wollte ihn nicht extra raus machen,
solange ich mich noch nicht entschieden habe.

Gruß Jürgen

Hallo,

fliegt noch wer die L39 in 1/6,5 von C&C?
Bin jetzt ohne Turbine, Schubrohr und Akkus bei 6,7 kg.
Also wird nix unter 8,5 kg trocken.

Hat jemand noch Erfahrung mit dem Flieger?

Wollt eine Turbine mit 10 kg Schub einbauen.

Gruß Jürgen

Ich fliege die "Große" 1/5,5 mit ner P100RX....10kg reicht dicke für die kleine ..ich hatte die 1/6,5 als impeller Version mit 12S die wog auch über 9 kg ,beim fliegen macht ihr das Gewicht nichts ..musst nur beim Landen etwas aufpassen das du in engen Kurven nicht zu langsam wirst ,ansonsten ist kein Problem

Gruß
Matze

derBayer schrieb:

Hallo,

fliegt noch wer die L39 in 1/6,5 von C&C?
Bin jetzt ohne Turbine, Schubrohr und Akkus bei 6,7 kg.
Also wird nix unter 8,5 kg trocken.

Hat jemand noch Erfahrung mit dem Flieger?

Wollt eine Turbine mit 10 kg Schub einbauen.

Gruß Jürgen

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Hallo Jürgen
Bin mit meiner L39 1/6.5 vor drei Wochen "maiden" gegangen - ist allerdings die Version von Feibao, die C & C Version soll ein bisschen leichter sein.
Meine wiegt trocken mit vollem Hoppertank 9.2 kg.

Folgendes ist verbaut:
- Jets Munt 100X-BL Turbine mit Restartfunktion, Telemetrie und 10 kg Schub
- Elektrisches Behotec C40 Fahrwerk mit elektrischen Bremsen
- Alle Fahrwerksklappen mit Servos angesteuert
- Gemini Doppelstromversorgung von PowerBox
- Kreisel iGyro SRS von Powerbox mit GPSII
- Alles HV Servos von Futaba

Akku möglichst weit nach vorne, wobei ich dieses System sehr empfehlen kann http://www.mb-modelltechnik.com/beschreibung-akku-click/
Trotzdem noch 150 gramm Blei in Nase nötig.
Mit dem vollen original Tank wiegt sie genau 10.8 kg ..... und sie fliegt fantastisch. Beim Start hat sie nach ca. 30 Meter auf unserer Betonpiste selber abgehoben ( Bugrad ein bisschen angestellt, Flaps 20mm), zum Scale-Fliegen reicht Halbgas, Schwerpunkt perfekt, auf dem Rücken nur ganz leicht drücken. Landung mit Flaps auf 60 mm problemlos, steiler Anflug und schön ausflairen lassen. Also mach dir keine Sorgen wegen dem Gewicht. Bei uns in der Modellfluggruppe fliegen noch zwei Kollegen genau die gleiche Maschine, einer auch mit Turbine und Licht von unilight - ist etwa 300 Gramm schwerer als meine und einer mit Schübeler HST-94 komplett mit Licht und original Cockpit und Pilotenpuppe ... und ist 11.8 kg schwer - aber geht problemlos.
Werde mal ausrechnen, wieviel ich Gewicht sparen kann mit dem Einbau eines Beuteltankes und wenn es sich lohnt im Winter ein bisschen umbauen.

Gruss Ruedi

..so sieht sie übrigens aus

..so sieht sie übrigens aus

Hi,

Danke für die Infos.
Verbaue eine Wren 100, warte jetzt noch auf das Schubrohr.
Werd versuchen, soviel wie möglich von der Elektronik in die Nase zu bringen.

Bin schon gespannt wie sie fliegt.

Gruß Jürgen

..hab heute Abend noch den original Tank von Feibao gemessen - wiegt mit Pendel und Kupferröhrchen 240 Gramm - weiss nicht, ob sich ein Umbau lohnt

Hi,

da der Tank gut im CG sitzt, denke ich werden die 240 g nicht viel verändern, da man mit Beutel nur um die
150 g sparen wird.

Bin schon gespannt, was meine wiegt

Heute ist mein Schubrohr gekommen, wiegt 226 g.

Werd die nächsten Regentag dafür nutzen um sie weiter fertig zu machen.

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen
Ja ich bin auch gespannt, wie viel deine schlussendlich wiegen wird. Schubrohr habe ich übrigens das originale von Feibao - ist zwar für eine 100-er nicht so optimal, da aber Schub und Temperatur kein Thema sind hab ich es eben verwendet.

Bin gespannt auf deinen Erstflug und deine Erfahrungen.

Gruss Ruedi

Was hast du für einen Durchmesser beim Schubrohr?
Bei mir sind es außen 75 mm und innen 66 mm.
Mehr geht ja leider nicht in den Rumpf rein.
Etwas wenig für eine 100 nm Turbine muss aber reichen

Gruß Jürgen

Ja hatte deswegen auch bedenken - ist überhaupt mein erster Turbinen-Jet und damit meine erste Turbine. Wollte ursprünglich eine Evojet 90 einbauen und habe darum Arno Hausmann von Evojet gemailt, ob das Schubrohr ausreicht.



Das Schubrohr misst vorne 74mm, ganz hinten 64mm, es ist doppelwandig.

Hier seine Antwort:

Ihr Schubrohr sollte so passen, 74 mm sind ausreichend.
Bitte beachten Sie den richtigen Abstand L1 = D2 - D1
D2= 74 mm
D1= 45 mm
L1 ca. 30 mm

Meine Kollege hat auch das genau gleiche Original-Schubrohr in seiner L-39 verbaut (auch sein erster Jet und Turbine, allerdings Jetcat P100 RX) und hat auch vorsichtshalber bei Jetcat nachgefragt - genau dieselbe Antwort wie von Evojet - und er hat schon wesentlich mehr Flüge als ich.

Gruss Ruedi

Hört sich ja gut an

Wird schon halten.

So langsam wird die L39 fertig.

Welche Werte habt ihr für Quer / Höhe und Flaps eingestellt.
Find irgendwie 3 verschiedene Einstellwerte.
Höhe z. B. von 15 mm bis 25 mm. Ist ja doch ein guter Unterschied.
Bei den Flaps alles was geht oder ist das zuviel?

Danke schon mal.

Gruß Jürgen

Idle RPM Probleme

Idle RPM Probleme

So, Jet wäre fertig.
Wollte den Erstflug machen, dann hab ich gemerkt, das die Idle RPM nicht passt.
Sollte 50000 sein, schwankt aber zwischen 48000 und 58000
Hab alles noch mal raus aus dem Jet und auf dem Teststand aufgebaut,
mit Schubrohr. Da läuft die Wren 100 perfekt, sobald sie im Modell ist, hab ich
wieder das gleiche Problem.
Langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Hab den Duct schon größer gemacht, bringt aber leider auch nix.
Echt seltsam, hat vielleicht noch jemand einen Tipp.

Gruß Jürgen

hast du irgendwas induktives nah an der bine laufen??? der hallsensor reagiert da manchmal weibisch.

Nein, da ist nix.





Werd morgen mal den Hoppertank abklemmen und mal direkt an den Tank klemmen.

Weiß nicht ob es damit zu tun hat - aber mein Turbinen Lieferant (BF Turbines) sagt das man die Magnetventile nicht aufeinander schrauben darf - die können sich sonst gegeseitig stören...

VG

Maggus

derBayer schrieb:

Nein, da ist nix.

Anhang anzeigen 1787749

Anhang anzeigen 1787750

Werd morgen mal den Hoppertank abklemmen und mal direkt an den Tank klemmen.

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Danke für den Tipp.
War aber beim Testlauf auch zusammen, von dem her denke
ich nicht das es ist, werd die beiden aber mal trennen.