C&C L-39 Faibao L-39?

flugsegler · 11. Dezember 2010

hallo

sind die c&c und faibao l-39 die selben modelle?
obwohl c&c ja in italien und faibao china ist.
gibts qualitätsunterschiede zwischen beiden l-39?
wer hat eine von diesen und kann erzählen was er für komponenten eingebaut hat, flugeigenschaften?
sicher ein gutes modell für eine p60!?

http://www.modellbau-pollack.de/shop/boomerang/Albatros/l39-albatros.html

http://www.fbjets.com/index.php?Page=19

http://www.cmodels.it/modelli_jet/l39 fbjet.htm

christan-f3a · 13. Dezember 2010

hallo,

soweit mir bekannt, läßt c&c bei feibao fertigen - auf der hp von c&c findet man ja nicht nur c&c modelle, sondern auch feibao modelle.

denke aber, daß der qualitätsanspruch bei c&c modellen etwas größer ist, auch wenn diese aus china kommen (zumindest sind sie um einiges leichter).

gruß,
christian

flugsegler · 13. Dezember 2010

c&c EDF L-39 sieht doch nicht schlecht aus :cool:

netter kontakt zu bruno und sehr schnell.

Stefan Sch. · 13. Dezember 2010

Bilder L39

Bilder L39

Hallo Bruno,

Bruno hat mir heute ein paar Bilder gemailt für diejenigen die nachgefragt haben!!

Grüße

Stefan Sch.

DirkL · 13. Dezember 2010

Servus Leute,

interessant

welches Triebwerk wollt ihr den verbauen?

Gruß
Dirk

flugsegler · 13. Dezember 2010

P60 oder IQ H90+ (nur 100g schwerer)

Die C&C EDF L39 ist auch bei Pollack zu bekommen (auch wenn sie nicht im Shop steht)

ralpho · 14. Dezember 2010

Hallo Burghard,

spricht Bruno englisch oder deutsch? Da die Seite ja leider nur auf italienisch ist, oder habe ich was übersehen?

Gruss

Ralph

flugsegler · 14. Dezember 2010

hallo ralph

ich habe mit ihn in englisch per mail kommuniziert und die antworten kamen sehr schnell.

flugsegler · 5. Januar 2011

http://www.youtube.com/watch?v=EH9wwSdaqpk&featur

bald mehr.....

flugsegler · 18. Januar 2011

C&C EDF L-39

C&C EDF L-39

hallo

kam heute an. sieht recht gut aus und macht einen leichten eindruck.
wird noch gewogen.
das ganze ist matt positiv lackiert, rein scale und nicht hochglänzend.
voller beutel mit zubehör, cfk-rohr flächenverbinder

aber es fehlen die unterlagen! keine angaben zum sp und den ruderausschlägen.
händler und bruno sind informiert.

wer hat denn welche bekommen?

flugsegler · 18. Januar 2011

dies bild kam so von bruno c&c, auf mails von ihm ist echt verlass.
er mag wohl rot

Aileron 15mm up/down
Elevator 15mm up/down
Ruder 25mm left/right
Flap 35mm run down only in the landing not used for take off

CG: center of wing tube

flugsegler · 19. Januar 2011

hallo

hat schon wer den sp bei der c&c edf l39 erflogen bzw kann die angaben aus dem bild oben bestätigen?
wer den jet schon gebaut hat:
auch mit klappenzylindern und doorsequenzer, woher die teile und wie eingebaut; evtl. bilder ?
oder halt mit servos machen.....

leider gibts keine anleitung, es sind doch ein paar detailfragen offen (seitenleitwerksbefestigung....)

christan-f3a · 20. Januar 2011

Hallo Burghard,

wie sehen denn nun die Gewichte der L-39 wirklich aus ?
auf der hp von c&c stehen 3.200g - stimmen das gewicht ?

danke, gruß,
christian

flugsegler · 20. Januar 2011

Hallo

Rumpf 1,41 kg
Haube 0,13 kg
Seitenleitwerk 0,2 kg
Höhenleitwerk 0,25 kg
Fläche re. 0,43 kg
Fläche li. 0,43 kg
CFK Rohr 0,05 kg
Kleinteile(Schrauben, Ruderhörner, Klappen...) 0,22 kg

Gesamt: 3,12 kg

christan-f3a · 20. Januar 2011

Danke für die mehr als prompte Antwort

Was soll bei Dir für eine Turbine rein und auf welches Abfluggewicht wirst Du kommen ?

Nochmals Danke - Gruß,
Christian

flugsegler · 20. Januar 2011

erst sollte die Wrenn Supersport mit 8kg rein.
Bruno meinte die ginge nur gedrosselt und empfahl die P60, wäre recht schnell damit. wohl wegen festigkeit ????
auf seiner seite stehen servos, mal sehen was die wiegen. hatte ihn angemailt was er in seiner L39 mit P60 noch drin hat.

Da sind dann 3 Favs:
P60, Wren SS, IQ Hammer 90

mal überschlagen:
L39 3,2kg
P60 850g
EZFW 780g
Turbinen Accu 2s 2000 102g
RX 50g
ECU 50g
Schubrohr 195g
Accu 3s 2000 162g

Servos
überlege noch. Für Quer und Höhe evtl. Futaba S3050 a. 49g

tja sind schon rund 6,5kg
bei nur einem RX Accu noch keine Accuweiche und dem ganzen Kleinkram.

denke mit dem ganzen dann kommt man an 7,x kg trocken ran.
mit 2L Kero 9kg

Dann eine P60 mit 6 kg Schub ?

christan-f3a · 20. Januar 2011

Danke nochmals für die ausführliche Info.

Denke, bei der Gewichtskalkulation sollten aber 5,5 - 6,0kg trocken möglich sein (laut Deiner Aufstellung) und 2L Kero benötigst Du für die P60 nicht, da sind 1,5L genug (=1,2kg).

Also eher 7kg als 9kg naß ... und da paßt die p60 doch perfekt !

Gruß,
Christian

flugsegler · 20. Januar 2011

nur user die die mir schrieben haben ihre L-39 auf trocken 7kg.
5kg kann ich mir nicht vorstellen.

bei den accu könnte mal evtl. sparen wenn man keine lipos sondern life nimmt.
ein thema wär auch der geringere restschub der p60 gegenüber einer 8-9kg, auch wegen des leichten jets.

flugsegler · 25. Januar 2011

hallo
ich suche leichte luftverbinder vom rumpf zu fläche.
sowas wie im bild o.ä.

bislang nur diese teuren metallkupplungen a.20 euro gefunden.

sind es diese?
http://shop.strato.de/epages/154526...452660/Products/600701_011/SubProducts/600701
taugen die was?

novacuatro · 25. Januar 2011

flugsegler schrieb:
hallo
ich suche leichte luftverbinder vom rumpf zu fläche.
sowas wie im bild o.ä.

bislang nur diese teuren metallkupplungen a.20 euro gefunden.Anhang anzeigen 597776

sind es diese?
http://shop.strato.de/epages/154526...452660/Products/600701_011/SubProducts/600701
taugen die was?

jepp

das sind die!

Sind zB Standard bei Carf.
Habe die auch in meiner Tutor verbaut.

Gruß

Wolfgang

C&C L-39 Faibao L-39?

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