blonthomas
User
Schönen Dank für eure moralische Unterstützung, werte Mitleser.
Dank der Tiefdruckrinne, oder was immer dieses "Sommerwochenende" war, gibt es ein paar neue Kleinigkeiten.
Die Servolötanschlüsse im Querruder gestalte ich mittlerweile mit Abschnitten von Cu-Streifenplatinen, die auf die Servos aufgeklebt werden. Da hat das Gefummel mit X Schrumpfschläuchen ein Ende (hab' ich irgendwo in diesem fantastischen Forum mal gesehen).
Hier noch ein Blick auf die wunderbare Landekufenbaugruppe - getreu dem Scaler-Motto: viel Aufwand für wenig Ergebnis...
Und schon ist die Kufe im Rumpf und man kann auch die Seilanlenkung für's SR und Drahtanlenkung für's HR sehen.
Mit Motor und Prop angeschraubt und allen Servos drin, aber ohne Akku/Steller/RX und ohne Motorhaube ging es nochmal auf die Waage: 920g. Das war die vermeintlich gute Nachricht.
Nun hatte ich ja mal gedacht, daß ich die 1600g Abfluggewicht aus der Anleitung locker unterbieten kann, aber die kurze Klemmschnauze macht mir da einen Strich durch die Rechnung. Mit 4S-Life ganz vorn im Rumpf braucht es noch ca. 330g Blei auf den Motordom um die Kiste auszupendeln. Damit wären wir dann bei rund 1550g. Evtl. könnte ich durch nicht ganz unaufwändiges Verschieben des Akkus in den Motordom hinein noch 100g rausschinden.
Aber lohnt das?
Mit 1600g ist die Flächenbelastung bei ca. 43g/dm2.
@Henner:
Wieviel weniger als 2,5 Grad EWD würdest du denn vorschlagen?
Dank der Tiefdruckrinne, oder was immer dieses "Sommerwochenende" war, gibt es ein paar neue Kleinigkeiten.
Die Servolötanschlüsse im Querruder gestalte ich mittlerweile mit Abschnitten von Cu-Streifenplatinen, die auf die Servos aufgeklebt werden. Da hat das Gefummel mit X Schrumpfschläuchen ein Ende (hab' ich irgendwo in diesem fantastischen Forum mal gesehen).
Hier noch ein Blick auf die wunderbare Landekufenbaugruppe - getreu dem Scaler-Motto: viel Aufwand für wenig Ergebnis...
Und schon ist die Kufe im Rumpf und man kann auch die Seilanlenkung für's SR und Drahtanlenkung für's HR sehen.
Mit Motor und Prop angeschraubt und allen Servos drin, aber ohne Akku/Steller/RX und ohne Motorhaube ging es nochmal auf die Waage: 920g. Das war die vermeintlich gute Nachricht.
Nun hatte ich ja mal gedacht, daß ich die 1600g Abfluggewicht aus der Anleitung locker unterbieten kann, aber die kurze Klemmschnauze macht mir da einen Strich durch die Rechnung. Mit 4S-Life ganz vorn im Rumpf braucht es noch ca. 330g Blei auf den Motordom um die Kiste auszupendeln. Damit wären wir dann bei rund 1550g. Evtl. könnte ich durch nicht ganz unaufwändiges Verschieben des Akkus in den Motordom hinein noch 100g rausschinden.
Aber lohnt das?
Mit 1600g ist die Flächenbelastung bei ca. 43g/dm2.
@Henner:
Wieviel weniger als 2,5 Grad EWD würdest du denn vorschlagen?