neue Pylonmotoren

[f3d]

Hallo Christian,

die Kaufwerbung mit dem patriotischen Slogan " buy american ..." ist nochmals eine ander Kategorie als das Einsatzverbot.

Die Werbung für heimische Produkte und der Apell an die Heimatgefühle halte ich noch für legitim aber das nur noch 2 amerikanische Motoren für die US Q 40 Klasse zugelassen wurden ist fatal.

Die Furcht vor der europäischen Konkurenz hat doch einige Herrschaften in den USA zu diesem Schritt veranlasst. Dies ist Stillstand und wird die USA ins Hintertreffen bringen. Der bessere Weg wäre die eigenen Kräfte zu mobilisieren und auch weiter an neuen Q 40 Motoren zu arbeiten.

Aber so sind sie halt...

MFG Michael

[Dagobert]

Stimmt, ist schon krass. Robbert seiner ist ja auch gebannt. Das es sowas überhaupt noch gibt.

[Kleinatze]

http://www.facebook.com/home.php?#!/...9970231&type=1
Da gibts nette Bilder vom Motor und von der bereits angelaufenen Massenproduktion - leider nur für Fratzenbuckmember.

Die "buy american" Campagne sollte man doch meiner Meinung nach recht locker sehen - Q40 ist in Europa und ROW massiv auf dem Vormarsch, und die USA ist eben auch nur ein Teil von unserem Globus..


Grüße
Andreas

[DAGOR]

Hallo Jungs
Wer da einen Motor bestellt wird überrascht sein das die Preise exkl. der Mehrwertsteuer sind, die kommt da noch drauf. Mafiös, würd ich sagen.
Damit kostet der Motor incl. 15 €uro Versand über 415 €uro. Das ist deutlich mehr als die Nelsons bei Paolo.
Ob der Motor wirklich besser ist werden wir sehen.
Schönes Wochenende!!
Grüsse
Stefan

[djlyon]

Hi Michael, Andreas and Christian

In general I agree with all of your comments with the exception Of " buy American" as being the reason that Q40 engines are being resticted to Nelson and Jett. Certainly there are some who would support the decision based on "buy American" but that is not at the hart of it. The hart of it is fear, fear of the unknown, fear of disruption, fear that someone might have to buy a new engine to compete because it might seem to be better. To me all this is misguided and wrong.
As an example to support the above, the new 426 (Q500) class only allows the Jett motor detuned for the class. If Mike Langlois were to manufacture detune Nelsons to fit the rules of the class it would not be allowed. It is Jett only, again misguided.
What if Europe were to say European engines only. This would be very bad for Jett and Mike especially sense I believe Mike's Nelsons are sold mainly over sees, not here.
The 428 class (Q500 Jetts and Nelsons) has come to an end in this country. Our kind of Pylon racing is in avery fragile condition here at the moment.

Denis

[Pylonkaiser]

Hi

Hab 330 Euro inkl MwSt bezahlt.

Gruß

Andreas

[djlyon]

Hi Michael, Andreas and Christian

In general I agree with all of your comments with the exception Of " buy American" as being the reason that Q40 engines are being resticted to Nelson and Jett. Certainly there are some who would support the decision based on "buy American" but that is not at the heart of it. The heart of it is fear, fear of the unknown, fear of disruption, fear that someone might have to buy a new engine to compete because it might seem to be better. To me all this is misguided and wrong.
As an example to support the above, the new 426 (Q500) class only allows the Jett motor detuned for the class. If Mike Langlois were to manufacture detune Nelsons to fit the rules of the class it would not be allowed. It is Jett only, again misguided.
What if Europe were to say European engines only. This would be very bad for Jett and Mike especially sense I believe Mike's Nelsons are sold mainly over seas, not here.
The 428 class (Q500 Jetts and Nelsons) has come to an end in this country. Our kind of Pylon racing is in avery fragile condition here at the moment.

Denis

http://www.rcuniverse.com/forum/m_10..._1/key_/tm.htm

For those of you that have not already read this thread you may find it interesting. Some of the posters are well known and influental racers here and include the current and a past NMPRA presidents.

The monster behind the curtain is the problem seldom discussed. This whole issue of engines may soon put and end to Q500 and Q40 racing in the south west USA. There are 3 major large clubs that put on these races. One in Phoenix and 2 in the Los Angeles area. The primary interest of these clubs is not racing but they do put on the races for us. The members of these clubs must give up their field for a week end and also provide people to support for something of only moderate interest to them. They will stop this support when the enteries fall to the point of loosing money. This has already happened at Whittier Narrows. The 2 Q500 and Q40 races scheduled this year have been cancelled. In there places they have scheduled races they think there members would participate in. They are not AMA races. They are a modified 424 race and modified EF1 race (includes war birds and other planes that have raced).
At Winterfest in Phoenix this year there were 28 426 enteries and 18 428 enteries. All 18 428 enteries also entered 426. Thats a total of 46 enteries from 36 people. It was claimed that many racers from the mid west an east did not enter because the race was on the long course (2.5 miles) to accomodate the 428 racers. 426 is normally raced on the 2 mile course. Because of all this next years Winterfest will be 426 only. If they do not get the near 50 enteries I suspect the next Winterfest may be the last. So if any of you guys were thinking going to warm sunny Phoenix in January you might want to come next year.
There are still 2 races scheduled for the Basin in LA but we shall see. That club puts on a lot of events of all kinds and I don't think they will consider giving 2 week ends to a money looser.
Oh well my planes are ready. Just point me to where the race is

Denis

[djlyon]

http://www.rcuniverse.com/forum/m_10..._1/key_/tm.htm

[Pylonkaiser]

Hallo Zusammen,

ich verstehe die Aufregung um den Preis des Motors von DKT nicht.

Zum Lieferumfang des Motors gehören:

-Schalldämpfer

- 2 Venturis! ( 12mm und 9mm)

- Kopf Shims

-italienische externe Düsennadel ( kostet alleine 30 Euro, z.z die beste verfügbare Nadel auch für F3D)

und das zu einem Preis inklusive MWST von 395 Euro.


Wenn man den Preis der Nadel und des Venturis abzieht ( die man ja Z.B. bei Nelson oder Jett extra bestellen muss) ist der Motor billiger als Jett und Nelson.

Ausserdem wenn man die Arbeit von Luca kennt dann weiss man dass er ein absoluter Perfektionist ist, der Wert auf jedes Detail legt. Er hat es geschafft aus dem eigentlich ausgereitzten Motor wie den MB Profi deutlich Mehr Leistung rauszuholen. Diese akribische Detailarbeit wird sich auch bei seinem Q40 und Q500 Motor zeigen.

Den größten Vorteil sehe ich aber darin, dass wir nicht mehr abhängig vom US-Markt sind, sondern Ersatzteile oder Support vom Hersteller innerhalb von wenigen Tagen erhalten können. Alle notwendigen Ersatzteile oder gar Motoren können innerhalb von 48 h geliefert werden.

Ich habe bis vor kurzem drei Jett Motoren besessen. Davon war einer ganz gut, die anderen Beiden deutlich schlechter. Alle drei Motoren waren unterschiedlich. Garnituren konnten nicht untereinander getauscht werden. Kurbelwellen waren unterschiedlich. Cuneyt und ich haben daher den Verdacht dass Jett aussortiertes oder Material veralteter Serien nach Europa verkauft. Bei den Nelson Motoren wird sicher auch selektiert, was ich auch aus sicherer Quelle weiss.
Wenn man so einen Jett mal auseinander baut und sieht wie schlecht der verarbeitet ist und man bei einem neuen Motor erstmal die billigen China-Lager ausbauen muss, dann sind die 380 Euro dafür viel zu teuer.

Ich persönlich freue mich über die Entwicklung in Europa und ich denke wir sollten die europäischen Hersteller von Modellen und Motoren unterstützen sonst hat diese freudige Entwicklung schnell wieder ein Ende.

Wie Mr.F3D immer so schön sagt: Bilder sprechen mehr als 1000 Worte!

[Pylonkaiser]

We are sorry for the misread.

On our e-shop's homepage is indicated that the price shown are tax excluded.
Now we have enlarge and highlighted in red the words, to be more visible and clear.

We want to be clear, for the European Union custumers the tax are 21% (like the law say), tax will be calculated at the checkout becouse the system need to know where the customer live to know if apply the tax or not.

We guarante spare parts, qualificated assistence and product guarantee becouse we are a (european) company.

Ps the Mafia is not pay tax

[DAGOR]

Hallo Jungs
Nach einer netten Email von Mirko Cappai hat sich das mit den Preisen geklärt. Alles in Ordnung. Was mich nur verwirrt hat war der Post von Andreas in dem er schrieb er hätte nur 330 €uro incl. der Mwst bezahlt.
In Deutschland würde die Preisauszeichnung allerdings sofort eine saftige Abmahnung nach sich ziehen. Wahrscheinlich ist das italienische Recht in dem Punkt anders, ansonsten sollten die Shopbetreiber sich da mal kundig machen, da es sonst schnell sehr teuer werden kann.
Ansonsten: toll was die Jungs auf die Beine gestellt haben. Es wurde Zeit das im Motorenbereich etwas mehr Vielfalt auf den Markt kommt. Besonders toll das das aus Europa kommt. Bleibt spannend ob die Amies den Motor zulassen.
Bis in Senftenberg.
Stefan

[DAGOR]

Hallo
Die Jungs haben schnell reagiert. Nun sieht man sofort im Shop was Sache ist, sehr gut!
Ich wünsche den Machern weiterhin gutes Gelingen.
Grüsse
Stefan

[fly2pylon]

Einige interessante Erläuterungen von Jim Allen (RC Pylon Contest Board Chair Man) zur Entscheidung des Boards nur noch 2 Motorenhersteller zuzulassen (S. 2ff):
http://www.nmpra.org/phpBB3/viewtopi...=2927&start=10

[f3d]

Hallo Gerald,

ist der o.g. Link der Richtige - kann dort nix finden !

MFG Mr.f3d

[fly2pylon]

http://www.nmpra.org/newsletters/Feb12NWL%5B1%5D.pdf