Extreme Flight Extra 300 70" mit C50-10L Acro 6,7:1 C - Bau- u. Erfahrungsbericht
Moin,
ich suchte (schon länger) ein "klassisch" schönes Flugzeug in der 1.8m Klasse und 6s Antriebs geeignet! In Frage kamen da die
GB-YAK (1,8m) und EF wie unten angegeben. Beides klassisch schöne Modelle für mich ... nur die GB fliege ich schon als
1,4m Modell und bin immer noch begeistert. So fiel die Wahl nicht mehr schwer...
Hier wird ein Bau- und Erfahrungsbericht zur:
Extreme Flight Extra 300 70" mit C50-10L Acro 6,7:1 Competition von Hacker.
Originalklink: http://extremeflightrc.com/html/70extra.html
Flugvideos von Extreme Flight: http://extremeflightrc.com/html/70extra.html
... entstehen.
Daten zur Extreme Flight EA300-70":
Spannweite:.....178cm
Rumpflänge:.....178cm
Fläche:............64,5dm^2
Gewicht:..........4,3kg bis - 4,8kg
E-Power:.........1700-2000W
Servos:............SR/2xHR/2xQR
Angestrebtes Ziel mit einem 6s-5000mAh LiPo, ca. 4,2kg!
Vorüberlegungen:
Warum 70" und nicht wie normal Standard 78":
Viele kennen mit Sicherheit die Klasse F3A (ca.: 10s Klasse, 2m Spannweite, unter 5kg).
Hier wird mit einem Elektromodell, welches ein bestimmtes Flugprogramm unter bestimmten
Regeln fliegen muss, ein fest vorgegebenes Programm geflogen, das von Punkterichtern
bewertet wird.
F6A ist da anders, hier gibt es kein vorgegebenes Programm, sondern eine selbst
erstellte Kür ist Pflicht die (möglichst) nach Musik präsentiert werden sollte.
Hier gelten dann die selben Regeln wie im F3A (kleiner 2m Spw., unter 5kg usw.).
Der Clou für mich dabei, man genießt hier das sehr ähnliche Flugverhalten der "großen"
Flieger nur mit geringerem techn. Aufwand! Zudem sind die leichteren und etwas kleineren
Modelle (Spw.: ca.: 1,8m bei 4,2kg) händelbarer, mit weniger techn. Aufwand
(Lade-/Antriebskomponenten, Gewicht ...) zu realisieren und der Freestyle waren für
mich auch die Initialzündung, hier großes Interesse zu zeigen ... aber wie gesagt: Das
sind persönl. Vorlieben und man kann(!) mit diesem Vorsatz rangehen, muss aber nicht!
Leider haben sich die F6A Wettbewerbe in Deutschland (noch) nicht durchgesetzt.
Wie läuft so was in der Praxis ab:
Zum Wettbewerb haben je ein Punkterichter einen Bewertungsbogen, auf dem die Dinge stehen
(Schwierigkeitsgrad, Synchronisation...), die sie zu bewerten haben. Wichtig ist hier u.a. die
Choreographie - also, wie z.B der Flug passend zur Musik ist und ob z.B. die Figuren im Takt der Musik
geflogen werden. (Für mich eher wie Freestyle).
Zum besseren Verständnis ein Video eines F6A Showfluges:
http://www.youtube.com/watch?v=kH1UC1jeD40
PS:
Die Schweiz ist z.Zt. mit die aktivste in dieser Sparte und so gewannt Jean-Claude Spillmann
die Schweizer Meisterschaft 2010 in der Klasse F6A:
http://www.spillmann-jc.com/www.spi...zermeisterschaft_F6A_Freestyle-Kunstflug.html
Weiter führende Links:
Die Richtlinien (F6A/-B/-C/-D) im Einzelnen des DAeC:
http://www.modellflug-im-daec.de/international/wag_2009/WAG2009_07_2007.pdf
F6A Diskussion bei RC-N:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=176456
Das Modell (EF-EA300-70") und der C50-10L/6.7:1 Motor wurden zum Test von Hacker gestellt.
Moin,
ich suchte (schon länger) ein "klassisch" schönes Flugzeug in der 1.8m Klasse und 6s Antriebs geeignet! In Frage kamen da die
GB-YAK (1,8m) und EF wie unten angegeben. Beides klassisch schöne Modelle für mich ... nur die GB fliege ich schon als
1,4m Modell und bin immer noch begeistert. So fiel die Wahl nicht mehr schwer...
Hier wird ein Bau- und Erfahrungsbericht zur:
Extreme Flight Extra 300 70" mit C50-10L Acro 6,7:1 Competition von Hacker.
Originalklink: http://extremeflightrc.com/html/70extra.html
Flugvideos von Extreme Flight: http://extremeflightrc.com/html/70extra.html
... entstehen.
Daten zur Extreme Flight EA300-70":
Spannweite:.....178cm
Rumpflänge:.....178cm
Fläche:............64,5dm^2
Gewicht:..........4,3kg bis - 4,8kg
E-Power:.........1700-2000W
Servos:............SR/2xHR/2xQR
Angestrebtes Ziel mit einem 6s-5000mAh LiPo, ca. 4,2kg!
Vorüberlegungen:
Warum 70" und nicht wie normal Standard 78":
Viele kennen mit Sicherheit die Klasse F3A (ca.: 10s Klasse, 2m Spannweite, unter 5kg).
Hier wird mit einem Elektromodell, welches ein bestimmtes Flugprogramm unter bestimmten
Regeln fliegen muss, ein fest vorgegebenes Programm geflogen, das von Punkterichtern
bewertet wird.
F6A ist da anders, hier gibt es kein vorgegebenes Programm, sondern eine selbst
erstellte Kür ist Pflicht die (möglichst) nach Musik präsentiert werden sollte.
Hier gelten dann die selben Regeln wie im F3A (kleiner 2m Spw., unter 5kg usw.).
Der Clou für mich dabei, man genießt hier das sehr ähnliche Flugverhalten der "großen"
Flieger nur mit geringerem techn. Aufwand! Zudem sind die leichteren und etwas kleineren
Modelle (Spw.: ca.: 1,8m bei 4,2kg) händelbarer, mit weniger techn. Aufwand
(Lade-/Antriebskomponenten, Gewicht ...) zu realisieren und der Freestyle waren für
mich auch die Initialzündung, hier großes Interesse zu zeigen ... aber wie gesagt: Das
sind persönl. Vorlieben und man kann(!) mit diesem Vorsatz rangehen, muss aber nicht!
Leider haben sich die F6A Wettbewerbe in Deutschland (noch) nicht durchgesetzt.
Wie läuft so was in der Praxis ab:
Zum Wettbewerb haben je ein Punkterichter einen Bewertungsbogen, auf dem die Dinge stehen
(Schwierigkeitsgrad, Synchronisation...), die sie zu bewerten haben. Wichtig ist hier u.a. die
Choreographie - also, wie z.B der Flug passend zur Musik ist und ob z.B. die Figuren im Takt der Musik
geflogen werden. (Für mich eher wie Freestyle).
Zum besseren Verständnis ein Video eines F6A Showfluges:
http://www.youtube.com/watch?v=kH1UC1jeD40
PS:
Die Schweiz ist z.Zt. mit die aktivste in dieser Sparte und so gewannt Jean-Claude Spillmann
die Schweizer Meisterschaft 2010 in der Klasse F6A:
http://www.spillmann-jc.com/www.spi...zermeisterschaft_F6A_Freestyle-Kunstflug.html
Weiter führende Links:
Die Richtlinien (F6A/-B/-C/-D) im Einzelnen des DAeC:
http://www.modellflug-im-daec.de/international/wag_2009/WAG2009_07_2007.pdf
F6A Diskussion bei RC-N:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=176456
Das Modell (EF-EA300-70") und der C50-10L/6.7:1 Motor wurden zum Test von Hacker gestellt.
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